FAQ - 新エネルギーの注入

1.研究開発・設計

(1)研究開発能力はどうですか？

当社には全社従業員の25%にあたる463名のエンジニアを擁する研究開発チームがあります。柔軟な研究開発体制と優れた強度でお客様のご要望にお応えします。
(2)御社の製品の開発思想は何ですか？

当社の製品開発には厳格なプロセスがあります: 製品のアイデアと選択 ↓ 製品コンセプトと評価 ↓ 製品の定義とプロジェクト計画 ↓ 設計、研究開発 ↓ 製品のテストと検証 ↓ 市場投入

2.認証

どのような認定を持っていますか?

当社のタイプ 2 充電器はすべて CE、RoHs、REACH 認定を受けています。一部の製品は、TUV SUD グループによって CE 承認を受けています。タイプ 1 充電器は UL(c)、FCC、および Energy Star の認定を受けています。 INJETは中国本土でUL(c)認証を取得した最初のメーカーです。 INJET には常に高い品質とコンプライアンス要件があります。 INJETは独自のラボ(EMCテスト、IKやIPなどの環境テスト)により、専門的な迅速な方法で高品質の生産を提供することができました。

3.調達

(1)どのような製造工程を行っていますか?

当社では、正常な生産・販売活動を維持するために、「適正な品質」を「適正な供給者」から「適正な量」「適正な時期」「適正な価格」で確保するための調達システムを採用しています。同時に、サプライヤーとの緊密な関係、供給の確保と維持、調達コストの削減、調達品質の確保という調達と供給の目標を達成するために、生産コストとマーケティングコストの削減にも努めています。

4.生産

(1)あなたの会社はどのくらいの規模ですか?年間生産額はいくらですか？

1996年に設立されたinjetは、電源業界で27年の経験があり、太陽光発電電源の世界市場シェアの50%を占めています。当社の工場の総面積は 18,000 平方メートルで、年間売上高は 2 億ドルです。Injet には 1765 人のスタッフがおり、そのうち 25% が研究開発エンジニアです。当社の製品はすべて自己研究され、20 以上の発明特許を取得しています。
(2)総生産能力はどれくらいですか?

当社の総生産能力は、DC 充電ステーションと AC 充電器を含めて年間約 400,000 個です。

5.品質管理

(1)自分の研究室はありますか?

Injet は 10 か所以上のラボに 3,000 万ドルを費やし、そのうち 3 メートルのダークウェーブラボは CE 認定の EMC 指令テスト基準に基づいています。
(2)関連書類を提供していただけますか?

はい、製品の証明書を含むほとんどの文書を提供できます。データシート;ユーザーマニュアル。必要に応じて、APP の指示およびその他の輸出書類。
(3)製品保証は何ですか?

答え: 保証は2年間です。

Injet には完全な顧客苦情プロセスがあります。

お客様からクレームを受けた場合、まずアフターエンジニアがオンライン調査を行い、動作不良（配線ミスなど）により製品が使用できないかどうかを確認します。エンジニアは、リモートアップグレードを通じて顧客の問題を迅速に解決できるかどうかを判断します。

6.市場とブランド

(1)あなたの製品はどの市場に適していますか?

当社の製品は家庭用と商業用の両方に適しています。家庭用にはAC充電器ホームシリーズがあります。商用向けには、ソーラーロジックを備えたAC充電器、DC充電ステーション、ソーラーインバーターがあります。
(2)あなたの会社は独自のブランドを持っていますか?

はい、自社ブランド「INJET」を使用しております。
(3)あなたの市場は主にどの地域をカバーしていますか?

当社の主な市場には、ドイツ、イタリア、スペインなどのヨーロッパ地域が含まれます。米国、カナダ、メキシコなどの北米地域。
(4)あなたの会社は展示会に参加しますか?具体的には何ですか？

はい、Power2 Drive、E-move 360°、Inter-solar...これらはすべて、EV 充電器と太陽エネルギーに関する国際展示会に参加しています。

7.サービス

(1)どのようなオンラインコミュニケーションツールを持っていますか?

当社のオンラインコミュニケーションツールには、電話、電子メール、Whatsapp、LinkedIn、WeChat が含まれます。
(2)苦情ホットラインと電子メールアドレスは何ですか?

お気軽にお問い合わせください:

電話番号:+86-0838-6926969

Mail: support@injet.com

8.EV充電器について知りたい

(1)EV充電器とは何ですか?

EV 充電器は、電力網から電流を引き出し、コネクタまたはプラグを通じて電気自動車に供給します。電気自動車は、電気モーターに電力を供給するために、その電気を大型のバッテリーパックに蓄えます。
(2)第一種EV充電器、第二種充電器とは何ですか?

タイプ 1 充電器は 5 ピン設計です。このタイプの EV 充電器は単相で、3.5kW ～ 7kW AC の出力で急速充電を行い、充電時間あたりの航続距離は 19.5 ～ 25 マイルです。

タイプ 1 充電ケーブルには、充電中にプラグを所定の位置にしっかりと保持するためのラッチも備えています。ただし、ラッチによりケーブルが誤って抜け落ちることはありませんが、充電ケーブルを車両から取り外すことは誰でもできます。タイプ 2 充電器は 7 ピン設計で、単相と三相の両方の主電源に対応します。タイプ 2 ケーブルは通常、充電 1 時間あたり 30 ～ 90 マイルの航続距離を提供します。このタイプの充電器を使用すると、家庭内では最大 22kW の充電速度、公共充電ステーションでは最大 43kW の充電速度に達することができます。 Type 2 と互換性のある公共充電ステーションを見つけることの方がはるかに一般的です。
(3)OBCとは何ですか？

A: 車載充電器 (OBC) は、電気自動車 (EV) のパワーエレクトロニクスデバイスで、住宅用コンセントなどの外部電源からの AC 電力を DC 電力に変換して、車両のバッテリーパックを充電します。
(4)AC充電器とDC充電ステーションはどう違うのですか？

AC 充電器について: ほとんどの民間の EV 充電設定では AC 充電器が使用されます (AC は「Alternative Current」の略です)。 EV の充電に使用される電力はすべて AC として出力されますが、車両で使用する前に DC 形式にする必要があります。 AC EV 充電では、車はこの AC 電力を DC に変換する仕事をします。そのため、時間がかかり、より経済的になる傾向があります。

AC 充電器に関するいくつかの事実を次に示します。

a.日常的に使用するコンセントのほとんどは AC 電源を使用します。

b.AC 充電は、DC と比較して充電速度が遅くなることがよくあります。

c.AC 充電器は、夜間に車両を充電するのに最適です。

d.AC 充電器は DC 充電ステーションよりもはるかに小さいため、オフィスや家庭での使用に適しています。

e.AC 充電器は DC 充電器よりも手頃な価格です。

DC 充電について: DC EV 充電 (「直流」の略) では、車両が AC に変換する必要はありません。代わりに、最初から車に DC 電源を供給できます。ご想像のとおり、この種の充電ではステップがカットされるため、電気自動車をより速く充電できます。

DC 充電には次のような特徴があります。

a.遊撃手にとって理想的なEV充電。

b.DC 充電器は設置に費用がかかり、比較的かさばるため、ショッピングモールの駐車場、集合住宅、オフィス、その他の商業地域でよく見られます。

c. DC 急速充電ステーションには、CCS コネクタ (ヨーロッパと北米で人気)、CHAdeMo コネクタ (ヨーロッパと日本で人気)、および Tesla コネクタの 3 つの異なるタイプがあります。

d. 多くのスペースを必要とし、AC 充電器よりもはるかに高価です。
(5)動的負荷分散とは何ですか?

A：図に示すように、動的負荷分散により、家庭用負荷またはEV間で利用可能な容量が自動的に割り当てられます。

電気負荷の変化に応じて電気自動車の充電出力を調整します。
(6)充電にはどれくらい時間がかかりますか？

OBC、オンボード充電器に依存します。車のブランドやモデルが異なると、異なる OBC が使用されます。

たとえば、EV充電器の電力が22kW、車のバッテリー容量が88kWの場合。

車 A の OBC は 11kW で、車 A をフル充電するには 8 時間かかります。

車 B の OBC は 22kW なので、車 B をフル充電するには約 4 時間かかります。
(7)WE-EチャージAPPでは何ができるのですか？

APP経由で充電の開始、電流の設定、予約、充電の監視ができます。
(8) 太陽光発電、蓄電器、EV 充電はどのように連携しますか?

蓄電池を設置したオンサイトの太陽光発電システムにより、生成されたエネルギーをいつ使用できるかという点でより柔軟になります。通常の状況では、太陽光発電は朝の日の出とともに始まり、正午にピークに達し、日が沈むにつれて夕方に向かって減少します。蓄電池を使用すると、日中に施設が消費する量を超えて生成されたエネルギーを蓄え、太陽光発電量が少ない時間帯のエネルギー需要を満たすために使用できるため、グリッドから電力を引き出す必要が制限または回避されます。この方法は、使用時間 (TOU) 公共料金をヘッジする場合に特に役立ち、電力が最も高価なときにバッテリーエネルギーを使用できるようになります。ストレージを使用すると、「ピークカット」、つまりバッテリーエネルギーを使用して、施設の毎月のピークエネルギー使用量を削減することもできます。電力会社はこのピークエネルギー使用量に多くの場合、より高い料金を請求します。