Am 12. Oktober veröffentlichte die China National Passenger Car Market Information Association Daten, denen zufolge der inländische Einzelhandelsabsatz von Elektroautos im September 334.000 Einheiten erreichte, ein Plus von 202,1 % gegenüber dem Vorjahr und von 33,2 % gegenüber dem Vormonat. Von Januar bis September wurden 1,818 Millionen Elektroautos verkauft, ein Plus von 203,1 % gegenüber dem Vorjahr. Bis Ende September lag die Zahl der Elektroautos in China bei 6,78 Millionen. Allein in diesem Jahr wurden 1,87 Millionen Elektroautos neu zugelassen, fast 1,7-mal so viele wie im gesamten Vorjahr.
Der Ausbau der neuen Energieinfrastruktur mangelt es in China jedoch noch immer. Laut Angaben des Verkehrsministeriums vom September gibt es an den nationalen Autobahnen 10.836 Ladestationen und 2.318 Raststätten mit Ladestationen. Jede Raststätte kann durchschnittlich nur 4,6 Fahrzeuge gleichzeitig laden. Darüber hinaus gibt es in der Lieferkette für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben Überkapazitäten und weitere nicht zu unterschätzende Probleme.
„Nachdem man stundenlang auf die Ladestation warten musste, traut sich während der Feiertage niemand mehr, mit einem Elektroauto auf der Autobahn zu fahren.“ Nach dem Nationalfeiertag zeigten viele neue Besitzer von Elektroautos „Angst vor zu hoher Geschwindigkeit“, „sie haben Angst vor Ladesäulen und Staus und trauen sich nicht, unterwegs die Klimaanlage einzuschalten“.
Bei reinen Elektrofahrzeugen können die aktuell gängigen Modelle auf dem Markt in der Regel innerhalb einer halben Stunde etwa 50 % der Leistung aufladen und so eine Reichweite von 200 bis 300 km erreichen. Diese Geschwindigkeit ist jedoch noch weit von der herkömmlicher Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor entfernt. Es ist unvermeidlich, dass Elektroautos während der Ferien, wenn die Reisenachfrage stark ansteigt, für eine achtstündige Fahrt 16 Stunden benötigen.
Derzeit lassen sich die Betreiber von Ladestationen in China in staatliche Stromnetzbetreiber wie State Grid, private Energieversorgungsunternehmen wie Teld und Xing Xing sowie Fahrzeugunternehmen wie BYD und Tesla einteilen.
Laut den Betriebsdaten der Ladesäulen im August 2021 gab es in China bis August 2021 elf Ladesäulenbetreiber mit einer Anzahl von über 10.000 Ladesäulen. Die fünf größten Betreiber waren: 227.000 Special Charging, 221.000 Star Charging, 196.000 State Power Grid, 82.000 Cloud Fast Charging und 41.000 China Southern Power Grid.
Unabhängige Institutionen schätzen, dass die Anzahl öffentlicher (einschließlich dedizierter) und privater Ladestationen bis 2025 7,137 Millionen bzw. 6,329 Millionen erreichen wird, was einem jährlichen Wachstum von 2,224 Millionen bzw. 1,794 Millionen entspricht. Das Gesamtinvestitionsvolumen wird 40 Milliarden Yuan erreichen. Der Markt für Ladestationen wird bis 2030 voraussichtlich um das 30-fache wachsen. Die zunehmende Verbreitung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben wird die Zahl der Ladestationen erhöhen und die Entwicklung der Ladestationsbranche vorantreiben.