Am 12. Oktober veröffentlichte die China National Pasagel Market Information Association Daten und zeigte, dass der inländische Einzelhandelsumsatz neuer Energiepassagierwagen im September 334.000 Einheiten erreichte, ein Anstieg von 202,1% gegenüber dem Vorjahr und einen Monat um 33,2% im Monat. Von Januar bis September wurden im Einzelhandel 1,818 Millionen neue Energiefahrzeuge verkauft, gegenüber 203,1% gegenüber dem Vorjahr. Bis Ende September hatte die Zahl der neuen Energiefahrzeuge in China 6,78 Millionen erreicht, wobei allein in diesem Jahr 1,87 Millionen neu registrierte NEVs, fast das 1,7 -fache des gesamten letzten Jahres.
Der Bau einer neuen Energieinfrastruktur fehlt jedoch in China immer noch. Nach den Daten des Verkehrsministeriums im September befinden sich 10.836 Ladestapel in der National Expressway und 2.318 Servicebereiche mit Ladestapel, und jedes Servicebereich kann im Durchschnitt nur 4,6 Fahrzeuge berechnen. Darüber hinaus existiert die neue Energiefahrzeugindustriekette über Überkapazitäten und andere Probleme, die nicht unterschätzt werden können.
"Nach der Erfahrung, mehrere Stunden auf die Ladestation zu warten, würde es niemand wagen, während der Ferien ein Elektroauto auf der Autobahn zu fahren." Nach dem Nationalfeiertag waren viele neue Elektroauto -Besitzer „Hochgeschwindigkeitsangst“, „Angst, den Ladestapel und den Stau zu finden, wagen Sie es, die Klimaanlage auf der Straße nicht einzuschalten“.
Für reine Elektrofahrzeuge können die aktuellen Mainstream-Modelle auf dem Markt im Grunde eine halbe Stunde erreichen, um etwa 50% der Stromversorgung zu berechnen, damit das Fahrzeug 200-300 km Ausdauer ergänzt. Eine solche Geschwindigkeit ist jedoch immer noch weit entfernt von traditioneller Kraftstoffautos, und es ist unvermeidlich, dass Elektroautos in den Ferien eine 8 -stündige Reise in den Ferien dauern, wenn die Nachfrage nach Reisen ansteigt.
Gegenwärtig kann das Aufladen von Pfahlbetreibern in China in staatliche Stromnetzführer wie staatliche Netze, private Stromausrüstungsunternehmen wie Teld, Xing Xing und Fahrzeugunternehmen wie BYD und Tesla eingeteilt werden.
Laut den Daten der Ladestilbetrieb im August 2021 gibt es in China bis August 2021 11 Ladestilbetreiber in China. State Power Grid, 82.000 Cloud Fast Lading und 41.000 China Southern Power Grid.
Institutionen von Drittanbietern schätzen, dass bis 2025 die Zahl der öffentlichen Pfähle (einschließlich engagierter) und private Pfähle 7,137 Mio. bzw. 6,329 Mio. erreichen wird, wobei ein jährlicher Anstieg von 2,224 Mio. 2,224 Mio. bzw. 1,794 Mio. erreicht ist, und die Gesamtinvestitionskala wird erreichen 40 Milliarden Yuan. Der Ladepfahlmarkt wird voraussichtlich bis 2030 um das 30-fache wachsen. Das Wachstum neuer Energiefahrzeuge wird das Wachstum des Ladepfahlbesitzes fördern und die Entwicklung der Ladehaufenindustrie voranzutreiben, ist eine unbestreitbare Tatsache.