Quelle: China Electric Vehicle Lading Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA)
1. Betrieb der öffentlichen Ladungsinfrastruktur
Im Jahr 2021 werden jeden Monat durchschnittlich 28.300 öffentliche Ladepfähle hinzugefügt. Im Dezember 2021 gab es im Dezember 2021 55.000 mehr öffentliche Ladungstapel, ein Plus von 42,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr im Dezember. Ab Dezember 2021 wurden von Mitgliedern der Allianz insgesamt 1,147 Millionen öffentliche Ladungstapel gemeldet, darunter 47.000 DC -Ladepfähle, 677.000 Wechselstromladestapel und 589 AC- und DC -integrierte Ladestapel.
2. Provinz-, Regional- und Gemeindebetrieb der öffentlichen Ladungsinfrastruktur
In Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Peking, Zhejiang, Shandong, Hubei, Anhui, Henan und Fujian bauten die Top10 -Regionen die öffentliche Anklageinfrastruktur auf 71,7 Prozent aus. Die angeklagte elektrische Leistung des Landes konzentriert sich hauptsächlich in Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Shanxi, Shaanxi, Hebei, Henan, Zhejiang, Fujian, Peking und anderen Provinzen und Städten und der elektrische Stromstrom hauptsächlich Busse und Fahrgabebehörungen, Sanitär -Logistik -Fahrzeuge, Fahrzeuge, Sanitär -Logistik. Taxis und andere Fahrzeugtypen machen einen relativ geringen Anteil aus. Im Dezember 2021 lag die Gesamtkosten in China bei etwa 1,171 Mrd. kWh, ein Plus von 89 Millionen kWh gegenüber dem Vormonat, ein Anstieg von 42,0% gegenüber dem Vorjahr und 8,3% gegenüber dem Vormonat.
3. Betriebsstatus öffentlicher Ladungsinfrastrukturbetreiber
Bis Ende 2021 gibt es 13 Gebühren für öffentliche Ladepfähle mit mehr als 10.000 Einheiten, die wie folgt sind: Xingxing -Gebühren haben 257.000 Einheiten in Betrieb, Sonderanruf 252.000 Einheiten, staatliche Grid 196.000 Einheiten, Cloud Quick Lading 145.000 Einheiten, Einheiten, Einheiten, Cloud Quick -Ladevorgänge, Einheiten, Einheiten, Einheiten, die 145.000 Einheiten, Einheiten, Cloud Quick -Ladevorgänge, Einheiten, Einheiten, Einheiten, Einheiten, Einheiten, Cloud Quick, Einheiten, Einheiten, Einheiten. China Southern Power Grid 41.000 Einheiten, Everpower 35.000 Einheiten, Hui auf 27.000 Einheiten, Shenzhen Auto 26.000 Einheiten, SAIC JEDE 23.000 Einheiten und Wanma Aicharger 20.000 Einheiten Taiwan, China Putian Operation 20.000 Einheiten, Wancheng Wanchong Operation 12.000 Einheiten, Hengtong Dingchong Operation 11.000 Einheiten. Die 13 Betreiber machten 92,9 Prozent der Gesamtmenge aus, während der Rest 7,1 Prozent ausmachte.
4. Betrieb von Ladeeinrichtungen, die mit Fahrzeugen gebaut wurden
Bis Ende 2021 wurden 381.000 Gründe für die Installation von Ladeeinrichtungen abgetastet. Unter ihnen sind Stapel, die von Gruppenbenutzern selbst gebaut wurden, kein fester Parkplatz in Wohngebieten und die Nichtkooperation von Wohnimmobilien sind die Hauptgründe dafür, dass sie keine Ladeeinrichtungen mit Autos installieren, was 48,6%, 10,3% bzw. 9,9% bzw. 68,8 bzw. 68,8 entspricht, bzw. 68,8 % in Summe. Benutzer wählen eine spezielle Ladestation, es gibt keinen festen Parkplatz am Arbeitsplatz. Es ist schwierig, die Installation zu beantragen, und andere Gründe sind 31,2%ausmachen.
5. Gesamtbetrieb der Ladeinfrastruktur
Im Jahr 2021 wird China seine Ladungsinfrastruktur um 936.000 Einheiten erhöhen, darunter 34.000 öffentliche Ladungstapel, ein Plus von 89,9% gegenüber dem Vorjahr. Die Zahl der mit Autos gebauten Ladepfähle stieg gegenüber dem Vorjahr um 323,9 Prozent auf 597.000 Einheiten. Bis Ende 2021 erreichte die Höhe der Ladeinfrastruktur in China 2,617 Millionen Einheiten, ein Plus von 70,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Im Jahr 2021 wird die Gesamtladung der elektrischen Ladung 11,15 Milliarden kWh, gegenüber dem Vorjahr um 58,0%, und die Nachfrage nach Elektrofahrzeugladungen wächst weiter.
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