Quelle: China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA)
1. Betrieb öffentlicher Ladeinfrastruktur
Im Jahr 2021 werden jeden Monat durchschnittlich 28.300 öffentliche Ladesäulen hinzukommen. Im Dezember 2021 gab es 55.000 öffentliche Ladesäulen mehr als im November 2021, 42,1 Prozent mehr als im Dezember des Vorjahres. Mit Stand Dezember 2021 wurden von Mitgliedseinheiten der Allianz insgesamt 1,147 Millionen öffentliche Ladesäulen gemeldet, darunter 47.000 Gleichstrom-Ladesäulen, 677.000 Wechselstrom-Ladesäulen und 589 integrierte Wechselstrom- und Gleichstrom-Ladesäulen.
2. Betrieb der öffentlichen Ladeinfrastruktur auf Landes-, Regional- und Kommunalebene
In Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Peking, Zhejiang, Shandong, Hubei, Anhui, Henan und Fujian entfielen 71,7 Prozent auf die in den TOP10-Regionen gebaute öffentliche Ladeinfrastruktur. Der geladene Strom des Landes konzentriert sich hauptsächlich auf Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Shanxi, Shaanxi, Hebei, Henan, Zhejiang, Fujian, Peking und andere Provinzen und Städte, und der Stromfluss erfolgt hauptsächlich durch Busse und Personenkraftwagen, Fahrzeuge für die Sanitärlogistik, Taxis und andere Fahrzeugtypen machen einen relativ geringen Anteil aus. Im Dezember 2021 betrug die gesamte Stromladung in China etwa 1,171 Milliarden kWh, 89 Millionen kWh mehr als im Vormonat, 42,0 % mehr als im Vorjahr und 8,3 % mehr als im Vormonat.
3. Betriebsstatus öffentlicher Ladeinfrastrukturbetreiber
Bis Ende 2021 gibt es 13 Ladeunternehmen, die öffentliche Ladesäulen mit mehr als 10.000 Einheiten betreiben, und zwar: China Southern Power Grid 41.000 Einheiten, Everpower 35.000 Einheiten, Hui Charging 27.000 Einheiten, Shenzhen Auto 26.000 Einheiten, SAIC Anyue 23.000 Einheiten und Wanma Aicharger 20.000 Einheiten Taiwan, China Putian Betrieb 20.000 Einheiten, Wancheng Wanchong Betrieb 12.000 Einheiten, Hengtong Dingchong Betrieb 11.000 Einheiten. Auf die 13 Betreiber entfielen 92,9 Prozent der Gesamtzahl, während der Rest 7,1 Prozent ausmachte.
4. Betrieb von Ladeanlagen mit Fahrzeugen
Bis Ende 2021 wurden 381.000 Gründe für den Verzicht auf die Installation von Lademöglichkeiten erfasst. Unter ihnen sind von Gruppennutzern selbst errichtete Pfähle, kein fester Parkplatz in Wohngebieten und die mangelnde Kooperation von Wohnimmobilien die Hauptgründe dafür, dass keine Lademöglichkeiten für Autos installiert werden, und zwar mit einem Anteil von 48,6 %, 10,3 % bzw. 9,9 %, also 68,8 % % in Summe. Benutzer entscheiden sich für spezielle Ladestationen, es gibt keinen festen Parkplatz am Arbeitsplatz, die Beantragung einer Installation ist schwierig und andere Gründe machten 31,2 % aus.
5. Gesamtbetrieb der Ladeinfrastruktur
Im Jahr 2021 wird China seine Ladeinfrastruktur um 936.000 Einheiten erweitern, darunter 34.000 öffentliche Ladesäulen, was einer Steigerung von 89,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Zahl der mit Pkw errichteten Ladesäulen stieg im Vergleich zum Vorjahr um 323,9 Prozent auf 597.000 Einheiten. Bis Ende 2021 erreichte der Umfang der Ladeinfrastruktur in China 2,617 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 70,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Jahr 2021 wird die gesamte elektrische Ladung 11,15 Milliarden kWh erreichen, was einem Anstieg von 58,0 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und die Nachfrage nach dem Laden von Elektrofahrzeugen wächst weiterhin rasant.
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