Was müssen Sie berücksichtigen, wenn Sie ein Elektroauto kaufen möchten?
Die folgenden Fragen werden Ihnen in den Sinn kommen.
Sind öffentliche Ladestationen teuer zu verwenden?
Kann ich eine Ladestation alleine installieren?
Was ist die interne Struktur von Ladestationen?
Ich kann sicher benutzt werden?
Verwenden alle Elektroautos dieselbe Art von Ladestationen?
ls die Ladegeschwindigkeit ausreichend?
LS Ladung bequem?
Gibt es viele Ladestationen?
Am Ende liegt die Schlüsselfrage in derLadestapel.
Um dies herauszufinden, hat Jeremy uns an uns gewandt. Wir haben Jeremy, einen Reporter aus Chengduplus, eingeladen, den Ladeproduktionsfabrik von Injet New Energy zu besuchen, um den Ladung nach der Versammlung aus erster Hand zu interviewen und zu erleben.
Neue Energie einspritzen - Eine Fertigungsfabrik, die 400.000 Wechselstromladegerät (Wechselstrom) und 12.000 DC -Ladegerät (Gleichstrom) produzieren kann. Was bedeutet 400.000 Ladepfähle? Chengdu ist eine Mega-Stadt im Südwesten Chinas mit einer Wohnbevölkerung von 20 Millionen und 500.000 Elektrofahrzeugen. Bisher wurden in Chengdu insgesamt 134.000 Ladepfähle installiert und eingesetzt. Das heißt, wenn die Fabrik in voller Kapazität produziert, können sie die Ladepfähle in der gesamten Stadt Chengdu innerhalb von nur 4 Monaten produzieren!
Jeremy besuchte unsere EV -Ladegerät -Produktionslinie und erlebte den Versammlungsprozess von AC EV -Ladegerät. Injet New Energy hat einen sehr Standard -Satz von Montageprozessen. Zuerst trat in den staubfreien Workshop ein. Der Montageprozess ist in sechs Schritte unterteilt.
1.Der erster Schritt überprüfen wir die Schale, tragen wasserdichtes Versiegelungsband auf und befestigen das Typenschild.
2. In der zweiten Station inspizieren wir die vorherigen Arbeiten, fügen unsere Kabel und Bretter hinzu und geben sie dann an die nächste Station weiter.
3. Der dritte Schritt, der hauptsächlich die Installation von Ladungskabeln und die Anpassung seines Leckage -Schutzsensors umfasst, sobald die Kabel sicher angeschlossen sind.
4. Die nächste Station umfasst hauptsächlich das Anschließen des Ladekabels und die Positionierung des Leckageschutzgeräts.
5.Und die letzte Station, hauptsächlich zum Organisieren und Auffinden der Kabel und zum Anbringen des Panels.
6.Der letzter Schritt ist die Selbstinspektion durch Qualitätskontrolle. Sobald es ein Problem gibt, werden wir sie entsprechend in verschiedene Abschnitte versetzen.
Und dann ist es fertig. Unsere Ladepfähle werden während der Entwicklungsphase verschiedene Tests unterzogen, wie z. Alle Produkte von Injet New Energy haben die entsprechenden nationalen Zertifizierungsstandards überschritten, die die Sicherheit und Qualität der Produkte garantieren. CE ist ein obligatorischer Standard für die Europäische Union, die strenge Sicherheitsanforderungen entspricht. Sie müssen eine CE -Zertifizierung haben, wenn Sie Ihre Waren in die EU -Länder exportieren möchten. Einige Länder benötigen auch ROHS und erreichen die Zertifizierung. Unsere Produkte werden nach Europa und Nordamerika wie Kanada und die USA exportiert. Für Kanada und die USA ist die UL -Zertifizierung erforderlich, damit die Produkte dorthin gehen. Bevor jeder Ladehaufen die Fabrik verlässt, führen wir Alterung und Tests durch.
Derzeit beträgt das Verhältnis von Ladepfählen zu Elektrofahrzeugen in China 6,8, während in Europa die Entwicklung von Übersee -Ladeinfrastrukturen in Europa nach dem Wachstum von Elektrofahrzeugen in Übersee auf ein erhebliches Marktpotential zurückzuführen ist. Chinas hergestellte Ladestapel sind nicht nur für den häuslichen Gebrauch, sondern auch für umfangreiche Exporte gedacht. Nach Angaben von Alibaba International stiegen im Jahr 2022 die Möglichkeiten für den Verkauf neuer Energiefahrzeuge in Übersee um 245%. In den nächsten 10 Jahren wird die Nachfrage nach Übersee nach Ladestapel voraussichtlich verdreifachen, mit einer Marktgröße von 15,4 Milliarden Euro (ca. 113,2 Milliarden RMB). Und Käufer kommen hauptsächlich aus Europa und Amerika.