中国乘用车协会公布的数据显示，7月份新能源乘用车零售量达48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%。 1-7月国内新能源乘用车零售273.3万辆，同比增长121.5%。
7月电动车销量第一的是比亚迪宋，香港MINI位居第二，特斯拉Model Y跌出前十。此外，比亚迪秦车型7月销量也突破3万辆，比亚迪汉、海豚销量均超过2万辆。其他包括比亚迪元PLUS和EAN Aion Y在内的7月份也取得了较为亮眼的成绩。
第一名：比亚迪宋-7月销量：37,784辆
7月，比亚迪宋销量37,784辆，环比增长19%，同比增长309.5%。 1-7月，比亚迪宋累计销量达到196,852辆，同比增长661.2%。
继今年4月、5月连续两个月登顶新能源SUV销量榜后，比亚迪宋在7月份以绝对实力再次登顶，销量超过了排名第二的元PLUS和Aion Y之和。比亚迪公布的数据显示，截至7月，宋家族累计销量已突破125万辆，其中宋DM系列7月销量同比增长355.3%。
第二名：五菱宏光MINI EV -7月销量：37,128辆
7月宏光MINI销量37,128辆，同比下降6.7%，同比增长20.9%，位居7月新能源轿车销量榜第一，整体销量排名第二排行。 1-7月，宏光MINI销量225,781辆，同比增长19.7%，位居单车累计销量第一。
上汽通用五菱公布的数据显示，7月份其新能源汽车销量达到59,288辆，同比增长117%；海外出口量达到19,739台，同比增长50%。截至今年8月8日，五菱新能源销量已突破百万辆，成为全球新能源销量最快突破百万辆的车企。
前三名：比亚迪秦-7月销量：33,933辆
1-7月，比亚迪秦累计销量180,423辆，同比增长218.6%。
值得注意的是，今年上半年，比亚迪秦销量连续六个月突破2万辆，7月份更是突破3万辆，真正“焊”在了新能源A级车第一的位置市场。
第四名：比亚迪汉-7月销量：25,270辆
1-7月，比亚迪汉累计销量122,220辆，同比增长102.3%，位居总榜第四位。
其中，7月比亚迪汉EV销量12,837辆，汉DM车型销量12,433辆。上市两年来，比亚迪汉历史累计销量突破28万辆。此外，近六个月来，韩系销量持续攀升，连续四个月稳居中型轿车市场销量第一。
另外值得注意的是，7月份，比亚迪Seal车型正式上市，售价20.98-28.68万元。价格与比亚迪汉有一定重叠，但受众群体不同，海豹更注重运动性。据比亚迪透露，Seal上市时订单量已达8万辆，未来能否与汉形成量产，值得关注。
6月，比亚迪海豚销量首次突破2万辆，较6月增长99.3%，跃居新能源轿车销量榜第四位。 1 月至 7 月零售销售了 78,756 只海豚。
自2021年8月上市以来，海豚累计销量已超10万辆，成为10万辆纯电动市场中最快达成这一成绩的车型。
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