Vào ngày 12 tháng 10, Hiệp hội Thông tin Thị trường Ô tô Hành khách Quốc gia Trung Quốc đã công bố số liệu cho thấy trong tháng 9, doanh số bán lẻ ô tô chở khách sử dụng năng lượng mới trong nước đạt 334.000 chiếc, tăng 202,1% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 33,2% so với tháng trước. Từ tháng 1 đến tháng 9, 1,818 triệu xe sử dụng năng lượng mới đã được bán lẻ, tăng 203,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính đến cuối tháng 9, số lượng phương tiện sử dụng năng lượng mới ở Trung Quốc đã lên tới 6,78 triệu chiếc, với 1,87 triệu neV đăng ký mới chỉ riêng trong năm nay, gấp gần 1,7 lần so với cả năm ngoái.
Tuy nhiên, việc xây dựng cơ sở hạ tầng năng lượng mới vẫn còn thiếu ở Trung Quốc. Theo số liệu của Bộ Giao thông vận tải trong tháng 9, trên đường cao tốc quốc gia có 10.836 cọc sạc và 2.318 khu dịch vụ được trang bị cọc sạc, trung bình mỗi khu vực dịch vụ chỉ có thể sạc được 4,6 xe. Ngoài ra, chuỗi công nghiệp xe năng lượng mới còn tồn tại tình trạng dư thừa công suất và các vấn đề khác không thể coi thường.
“Sau trải nghiệm phải chờ hàng tiếng đồng hồ mới đến được trạm sạc, chắc không ai dám lái ô tô điện trên đường cao tốc trong dịp nghỉ lễ”. Sau kỳ nghỉ lễ Quốc khánh, nhiều chủ xe điện mới xuất hiện “lo lắng tốc độ cao”, “sợ tìm cọc sạc, kẹt xe, không dám bật điều hòa trên đường”.
Đối với xe thuần điện, các mẫu xe phổ thông hiện nay trên thị trường về cơ bản có thể đạt được nửa giờ để sạc khoảng 50% năng lượng, giúp xe bổ sung thêm khả năng chịu đựng cho quãng đường 200-300km. Tuy nhiên, tốc độ như vậy vẫn còn kém xa so với ô tô chạy nhiên liệu truyền thống và không thể tránh khỏi việc ô tô điện sẽ phải mất 16 giờ để chạy một hành trình 8 giờ trong những ngày nghỉ lễ khi nhu cầu đi lại tăng cao.
Hiện tại, các nhà khai thác cọc sạc ở Trung Quốc có thể được phân loại thành các công ty dẫn đầu về lưới điện thuộc sở hữu nhà nước như State Grid, các doanh nghiệp thiết bị điện tư nhân như Teld, Xing Xing và các doanh nghiệp phương tiện như BYD và Tesla.
Theo dữ liệu vận hành cọc sạc vào tháng 8 năm 2021, đến tháng 8 năm 2021, có 11 nhà khai thác cọc sạc ở Trung Quốc với số lượng cọc sạc trên 10.000 và top 5 lần lượt là Có 227.000 cuộc gọi đặc biệt, 221.000 sao sạc, 196.000 Lưới điện Nhà nước, 82.000 sạc nhanh trên đám mây và 41.000 lưới điện miền Nam Trung Quốc.
Các tổ chức bên thứ ba ước tính đến năm 2025, số lượng cọc công (bao gồm cả cọc chuyên dụng) và cọc tư nhân sẽ lần lượt đạt 7,137 triệu và 6,329 triệu, với mức tăng hàng năm là 2,224 triệu và 1,794 triệu, tổng quy mô đầu tư sẽ đạt 40 tỷ nhân dân tệ. Thị trường cọc sạc dự kiến sẽ tăng gấp 30 lần vào năm 2030. Sự phát triển của các phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ thúc đẩy sự phát triển của quyền sở hữu cọc sạc, thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp cọc sạc là một thực tế không thể chối cãi.