Nguồn: Liên minh xúc tiến cơ sở hạ tầng sạc xe điện Trung Quốc (EVCIPA)
1. Vận hành hạ tầng sạc công cộng
Vào năm 2021, trung bình mỗi tháng sẽ có thêm 28.300 cọc sạc công cộng. Vào tháng 12 năm 2021, có thêm 55.000 cọc sạc công cộng so với tháng 11 năm 2021, tăng 42,1% so với cùng kỳ trong tháng 12. Tính đến tháng 12 năm 2021, tổng cộng 1,147 triệu cọc sạc công cộng đã được các đơn vị thành viên trong liên minh báo cáo, bao gồm 47.000 cọc sạc DC, 677.000 cọc sạc AC và 589 cọc sạc tích hợp AC và DC.
2. Vận hành cơ sở hạ tầng thu phí công cộng cấp tỉnh, khu vực và thành phố
Tại Quảng Đông, Thượng Hải, Giang Tô, Bắc Kinh, Chiết Giang, Sơn Đông, Hồ Bắc, An Huy, Hà Nam và Phúc Kiến, TOP10 khu vực xây dựng cơ sở hạ tầng sạc công cộng chiếm 71,7%. Nguồn điện tích điện của đất nước chủ yếu tập trung ở Quảng Đông, Giang Tô, Tứ Xuyên, Sơn Tây, Thiểm Tây, Hà Bắc, Hà Nam, Chiết Giang, Phúc Kiến, Bắc Kinh và các tỉnh, thành phố khác, và dòng điện chủ yếu là xe buýt và xe khách, phương tiện hậu cần vệ sinh, taxi và các loại phương tiện khác chiếm tỷ trọng tương đối nhỏ. Trong tháng 12 năm 2021, tổng điện tích ở Trung Quốc đạt khoảng 1,171 tỷ kWh, tăng 89 triệu kWh so với tháng trước, tăng 42,0% so với cùng kỳ năm ngoái và 8,3% so với tháng trước.
3. Tình trạng hoạt động của đơn vị khai thác hạ tầng sạc công cộng
Đến cuối năm 2021, có 13 doanh nghiệp thu phí vận hành các cọc sạc công cộng với hơn 10.000 đơn vị, cụ thể như sau: Sạc Xingxing có 257.000 đơn vị đang vận hành, Cuộc gọi đặc biệt 252.000 đơn vị, Lưới điện Nhà nước 196.000 đơn vị, Sạc nhanh đám mây 145.000 đơn vị, China Southern Power Grid 41.000 chiếc, Everpower 35.000 chiếc, Hui Charging 27.000 chiếc, Thâm Quyến Auto 26.000 chiếc, SAIC Anyue 23.000 chiếc, và Wanma Aicharger 20.000 chiếc Đài Loan, China Putian vận hành 20.000 chiếc, Vạn Thành Wanchong vận hành 12.000 chiếc, Hengtong Dingchong vận hành 11.000 chiếc . 13 nhà khai thác chiếm 92,9% tổng số, trong khi số còn lại chiếm 7,1%.
4. Vận hành trạm sạc gắn trên ô tô
Đến cuối năm 2021, 381.000 lý do không lắp đặt thiết bị sạc đã được lấy mẫu. Trong đó, cọc do nhóm người sử dụng tự xây dựng, không có chỗ đỗ xe cố định trong khu dân cư và sự không hợp tác của các khu dân cư là những nguyên nhân chính khiến không lắp đặt trạm sạc cho ô tô, chiếm tỷ lệ lần lượt là 48,6%, 10,3% và 9,9%, 68,8. tổng cộng %. Người dùng lựa chọn trạm sạc đặc biệt, nơi làm việc không có chỗ để xe cố định, khó xin lắp đặt và các lý do khác chiếm 31,2%.
5. Vận hành tổng thể hạ tầng thu phí
Năm 2021, Trung Quốc sẽ tăng cơ sở hạ tầng sạc thêm 936.000 đơn vị, bao gồm 34.000 cọc sạc công cộng, tăng 89,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Số lượng cọc sạc được xây dựng cho ô tô tăng 323,9% so với cùng kỳ lên 597.000 chiếc. Đến cuối năm 2021, số lượng cơ sở hạ tầng sạc ở Trung Quốc đạt 2,617 triệu chiếc, tăng 70,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Năm 2021, tổng điện tích sẽ đạt 11,15 tỷ kWh, tăng 58,0% so với cùng kỳ năm ngoái và nhu cầu sạc xe điện tiếp tục tăng nhanh.
https://mp.weixin.qq.com/s/Wkoo-0WdfnbX-0At4LyOxQ
