Trên đường đua xe điện của Trung Quốc, không chỉ có các hãng xe hơi mới như Nio, Xiaopeng và Lixiang đã bắt đầu hoạt động mà còn có các hãng xe hơi truyền thống như SAIC cũng đang tích cực chuyển đổi. Các công ty Internet như Baidu và Xiaomi gần đây đã công bố kế hoạch thâm nhập vào lĩnh vực xe điện thông minh.
Vào tháng 1 năm nay, Baidu đã công bố chính thức thành lập một công ty ô tô thông minh, với tư cách là nhà sản xuất ô tô để gia nhập ngành công nghiệp ô tô. Didi cũng cho biết sẽ gia nhập đội quân các nhà sản xuất ô tô trong tương lai. Tại buổi ra mắt sản phẩm mùa xuân năm nay, Chủ tịch Xiaomi Lei Jun đã tuyên bố đẩy mạnh thị trường ô tô điện thông minh, với mức đầu tư ước tính khoảng 10 tỷ USD trong 10 năm. Ngày 30/3, Tập đoàn Xiaomi đã đưa ra thông báo chính thức tới Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông, cho biết ban giám đốc tập đoàn đã phê duyệt dự án đầu tư vào ngành công nghiệp xe điện thông minh.
Tính đến thời điểm hiện tại, đường đua ô tô điện thông minh đã tràn ngập một số lực lượng chế tạo ô tô mới.
BEV thông minh có dễ thực hiện không?
– Đầu tư lớn, chu kỳ sản xuất dài và nhiều thách thức về mặt kỹ thuật nhưng các công ty Internet có những lợi thế nhất định về phần mềm và các mặt khác
Vốn đầu tư lớn. Ngoài chi phí nghiên cứu và phát triển cao, việc chế tạo một chiếc ô tô còn liên quan đến việc bán hàng, quản lý và mua tài sản như nhà máy. Lấy NiO Automobile làm ví dụ. Theo dữ liệu công khai, NIO đã chi 2,49 tỷ nhân dân tệ cho hoạt động R&D và 3,9323 tỷ nhân dân tệ cho hoạt động bán hàng và quản lý vào năm 2020. Ngoài ra, không giống như ô tô truyền thống, việc xây dựng các trạm thay điện cũng cần rất nhiều tiền. Theo kế hoạch, NIO sẽ mở rộng tổng số nhà máy điện trên toàn quốc từ hơn 130 vào cuối năm 2020 lên hơn 500 vào cuối năm 2021 và nâng cấp lên nhà máy điện thứ hai với hiệu suất cao hơn và nhiều chức năng mạnh mẽ hơn.
Chu kỳ sản xuất dài. Nio, được thành lập vào năm 2014, đã giao chiếc xe ES8 đầu tiên vào năm 2018, mất 4 năm. Xiaopeng phải mất ba năm để sản xuất hàng loạt chiếc xe G3 đầu tiên. Chiếc xe đầu tiên của Ideal, The Li One2019, cũng được đưa vào sản xuất hàng loạt 4 năm sau khi công ty được thành lập. Phóng viên hiểu được sự tôn trọng của Baidu, chiếc ô tô đầu tiên của Baidu có lẽ cần khoảng 3 năm để sản xuất năng lượng.
Ngoài ra, xe điện thông minh còn phải đối mặt với những thách thức như khả năng đổi mới công nghệ cốt lõi yếu, hệ thống đảm bảo chất lượng cần được cải thiện, xây dựng cơ sở hạ tầng chưa đầy đủ và cạnh tranh thị trường ngày càng gia tăng.
Làm ra một chiếc ô tô không hề dễ dàng nhưng các công ty Internet cho rằng họ có “lợi thế bẩm sinh” ở ô tô điện thông minh, giúp họ có can đảm để thử sức. Baidu cho biết, Baidu có một hệ sinh thái công nghệ hoàn chỉnh về sinh thái phần mềm, vì vậy chúng tôi có thể tận dụng tốt hơn các lợi thế về công nghệ và phần mềm của mình. Lei Jun tin rằng Xiaomi có kinh nghiệm phong phú nhất trong ngành về tích hợp phần mềm và phần cứng, tích lũy số lượng lớn công nghệ quan trọng, hệ sinh thái thông minh trưởng thành lớn nhất và được kết nối tích cực nhất trong ngành, cũng như có đủ dự trữ tiền mặt, cho sản xuất ô tô, Xiaomi có rất nhiều lợi thế độc đáo đáng kể.
Tại sao các công ty Internet lại nhảy vào sản xuất ô tô điện?
– Với đà phát triển lành mạnh, triển vọng thị trường rộng lớn và sự hỗ trợ chính sách mạnh mẽ, đây được nhiều doanh nghiệp coi là dự thảo lớn nhất trong thập kỷ tới
Còn đốt tiền, chu kỳ còn dài, vì sao các hãng Internet lớn lao vàoviệc kinh doanh?
Động lực phát triển tốt – Đến năm 2020, sản xuất và bán xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc đã đứng đầu thế giới trong sáu năm liên tiếp, với doanh số tích lũy vượt quá 5,5 triệu chiếc. Từ tháng 1 đến tháng 3 năm nay, sản lượng và doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới lần lượt đạt 533.000 chiếc và 515.000 chiếc, tăng lần lượt 3,2 lần và 2,8 lần so với cùng kỳ năm ngoái và doanh số bán hàng đạt mức cao mới. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc dự đoán rằng sản lượng và doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới dự kiến sẽ vượt 1,8 triệu chiếc trong năm nay và đà phát triển tốt sẽ tiếp tục.
Triển vọng thị trường rộng lớn — Kế hoạch phát triển ngành công nghiệp phương tiện sử dụng năng lượng mới (2021-2035) do Tổng văn phòng Hội đồng Nhà nước Trung Quốc ban hành đề xuất rằng vào năm 2025, doanh số bán phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ đạt khoảng 20% tổng doanh số của xe mới. Theo Liên đoàn, đến năm 2020, tỷ lệ thâm nhập thị trường của phương tiện sử dụng năng lượng mới ở Trung Quốc chỉ là 5,8%. Từ tháng 1 đến tháng 3 năm nay, tỷ lệ thâm nhập thị trường của phương tiện sử dụng năng lượng mới là 8,6%, cao hơn đáng kể so với năm 2020, nhưng vẫn còn một khoảng trống để đạt được mục tiêu 20%.
Hỗ trợ chính sách nhiều hơn – Năm ngoái, Bộ Tài chính Trung Quốc và các cơ quan liên quan đã gia hạn rõ ràng chính sách trợ cấp mua phương tiện sử dụng năng lượng mới cho đến cuối năm 2022. Ngoài ra, việc xây dựng cơ sở hạ tầng như trạm sạc cũng nhận được sự hỗ trợ mạnh mẽ. Trong những năm gần đây, một loạt chính sách hỗ trợ đã được ban hành, bao gồm các giải thưởng và trợ cấp tài chính, định giá ưu đãi cho việc sạc điện và giám sát việc xây dựng và vận hành cơ sở sạc, hình thành hệ thống hỗ trợ chính sách cho việc xây dựng và phát triển các cơ sở sạc. Tính đến cuối năm 2020, số lượng cọc sạc công cộng ở Trung Quốc đã lên tới 807.300.
Chuỗi công nghiệp hoàn chỉnh - Lấy Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng Mới Lianji Thượng Hải làm ví dụ, cọc sạc hộ gia đình của lianji và các sản phẩm sạc khác đã được so sánh với SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan và các doanh nghiệp ô tô khác, với các lô hàng sạc hộ gia đình hàng năm cọc đạt 100.000 bộ. Đồng thời, nó cung cấp thiết bị sạc thông minh và hệ thống quản lý nền tảng cho các nhà cung cấp dịch vụ cho thuê cũng như các giải pháp tổng thể về sạc thông minh toàn diện và tùy chỉnh cho các nhà khai thác sạc nhằm đáp ứng nhu cầu dịch vụ sạc và vận hành của khách hàng đa dạng trong chuỗi công nghiệp năng lượng mới.
“Xe điện thông minh là con đường phát triển rộng nhất trong thập kỷ tới. Chúng là một phần không thể thiếu của hệ sinh thái thông minh. Chúng cũng là cách duy nhất để Xiaomi tiếp tục hoàn thành sứ mệnh của mình và đáp ứng nhu cầu của người dân về một cuộc sống tốt đẹp hơn nhờ công nghệ.” Lôi Quân nói.
Baidu cho biết: “Chúng tôi tin rằng đường đua ô tô thông minh là một trong những cách quan trọng để công nghệ AI tiếp cận mặt đất và mang lại lợi ích cho xã hội, đồng thời có không gian rộng lớn cho giá trị thương mại”.