Quá trình sạc EV đang cung cấp năng lượng từ lưới điện đến pin EV, bất kể bạn đang sử dụng bộ sạc AC tại nhà hay sạc nhanh DC tại trung tâm mua sắm và đường cao tốc. Nó đang cung cấp năng lượng từ lưới điện đến pin để lưu trữ. Vì chỉ có nguồn DC mới có thể được lưu trữ trong pin nên nguồn AC không thể được cấp trực tiếp vào pin mà nó cần được chuyển đổi thành nguồn DC bằng bộ sạc tích hợp.
Nhiều người lo ngại rằng việc sạc nhanh công suất cao hơn sẽ là thách thức lớn đối với lưới điện hoặc tỷ lệ sử dụng bộ sạc nhanh DC thấp. Nhưng cùng với công nghệ đang phát triển và ngày càng có nhiều xe điện chạy trên đường, việc sạc nhanh hơn sẽ là một nhu cầu rất khắt khe.
Tiêu chuẩn sạc có thể được chia thành 5 tiêu chuẩn, đó là CHAdeMO (Nhật Bản), GB/T (Trung Quốc), CCS1 （US), CCS2 （EU và Tesla. Trong đó, giao thức liên lạc giữa BMS và Bộ sạc không giống nhau, CHAdeMO và GB/T được sử dụng giao thức chuyển mạch CAN; CCS1 và CCS2 được sử dụng các giao thức truyền thông PLC. Vì vậy, thật khó khăn cho người dùng, quốc gia có đủ loại tiêu chuẩn sạc xe điện, những người có thể không tìm được trạm sạc DC tiêu chuẩn phù hợp. Trên thị trường, bộ sạc DC do ABB thiết kế kết hợp hai tiêu chuẩn sạc, giúp giải quyết được một phần vấn đề.
Nói chung, sạc nhanh DC không phải là để sạc đầy pin trong vòng vài phút mà là để sạc ô tô với phạm vi lái xe lý tưởng trong thời gian ngắn, tiếp cận thói quen lái xe xăng. Đồng thời, nó có yêu cầu cao hơn về độ an toàn của pin.