Bạn cần cân nhắc điều gì nếu định mua một chiếc ô tô điện?
Những câu hỏi sau đây sẽ xuất hiện trong đầu bạn.
Sử dụng trạm sạc công cộng có đắt không?
Tôi có thể tự lắp đặt trạm sạc không?
Cấu trúc bên trong của trạm sạc là gì?
Nó có an toàn khi sử dụng không?
Có phải tất cả các xe điện đều sử dụng cùng một loại trạm sạc?
Tốc độ sạc có đủ không?
Sạc có tiện không?
Có nhiều trạm sạc không?
Cuối cùng, câu hỏi quan trọng nằm ở chỗcọc sạc.
Để tìm ra điều này, Jeremy đã liên hệ với chúng tôi. Chúng tôi đã mời Jeremy, một phóng viên từ Thành ĐôPlus, đến thăm nhà máy sản xuất trạm sạc của Injet New Energy để phỏng vấn và trải nghiệm trực tiếp quy trình lắp ráp trạm sạc.
Phun năng lượng mới - Nhà máy sản xuất có khả năng sản xuất 400.000 bộ sạc AC (Dòng điện xoay chiều) và 12.000 bộ sạc DC (Dòng điện một chiều). 400.000 cọc sạc có ý nghĩa gì? Thành Đô là một thành phố lớn ở Tây Nam Trung Quốc với dân số 20 triệu người và 500.000 xe điện. Cho đến nay, tổng cộng 134.000 cọc sạc đã được lắp đặt và đưa vào sử dụng ở Thành Đô. Điều đó có nghĩa là nếu nhà máy hoạt động hết công suất, họ thực sự có thể sản xuất các cột sạc cho toàn bộ thành phố Thành Đô chỉ trong vòng 4 tháng!
Jeremy đã đến thăm dây chuyền sản xuất bộ sạc EV của chúng tôi và trải nghiệm quy trình lắp ráp bộ sạc AC EV. Injet New Energy có một bộ quy trình lắp ráp rất chuẩn. Lần đầu tiên bước vào xưởng không bụi. Quá trình lắp ráp được chia thành sáu bước.
1. Bước đầu tiên, chúng ta kiểm tra vỏ, dán băng keo chống thấm nước và gắn bảng tên.
2.Trạm thứ hai của chúng tôi, chúng tôi kiểm tra công việc trước đó, thêm hệ thống dây điện và bảng mạch, sau đó chuyển nó sang trạm tiếp theo.
3.Bước thứ ba, chủ yếu liên quan đến việc lắp đặt cáp sạc và lắp cảm biến chống rò rỉ, sau khi cáp được kết nối chắc chắn.
4. Trạm tiếp theo chủ yếu liên quan đến việc kết nối cáp sạc, định vị thiết bị chống rò rỉ.
5.Và trạm cuối cùng, chủ yếu để sắp xếp, định vị các dây cáp và gắn bảng điều khiển.
6. Bước cuối cùng là tự kiểm tra bằng kiểm soát chất lượng. Khi có vấn đề, chúng tôi sẽ xếp chúng vào các phần khác nhau cho phù hợp.
Và thế là xong. Cọc sạc của chúng tôi trải qua nhiều thử nghiệm khác nhau trong giai đoạn phát triển, chẳng hạn như thử nghiệm ở nhiệt độ cao và nhiệt độ thấp, thử nghiệm khả năng chịu áp lực và thử nghiệm phun muối. Tất cả các sản phẩm của Injet New Energy đều đã vượt qua các tiêu chuẩn chứng nhận quốc gia liên quan, đảm bảo sự an toàn và chất lượng của sản phẩm. CE là tiêu chuẩn bắt buộc của Liên minh Châu Âu, thể hiện các yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn. Bạn phải có chứng nhận CE nếu muốn xuất khẩu hàng hóa của mình sang các nước EU. Một số quốc gia cũng yêu cầu chứng nhận RoHS và REACH. Sản phẩm của chúng tôi được xuất khẩu sang Châu Âu và Bắc Mỹ, như Canada và Hoa Kỳ. Đối với Canada và Hoa Kỳ, sản phẩm phải có chứng nhận UL để được phép đến đó. Trước khi mỗi cọc sạc rời khỏi nhà máy, chúng tôi tiến hành lão hóa và thử nghiệm.
Hiện tại, tỷ lệ cọc sạc cho xe điện ở Trung Quốc là 6,8, trong khi ở châu Âu là 15 trên 20. Sự phát triển cơ sở hạ tầng sạc ở nước ngoài tụt hậu so với sự phát triển của xe điện, cho thấy tiềm năng thị trường đáng kể. Cọc sạc do Trung Quốc sản xuất không chỉ phục vụ nhu cầu sử dụng trong nước mà còn được xuất khẩu rộng rãi. Theo dữ liệu từ Alibaba International, vào năm 2022, cơ hội bán cọc sạc xe năng lượng mới ra nước ngoài đã tăng nhanh chóng 245%. Trong 10 năm tới, nhu cầu về cọc sạc ở nước ngoài dự kiến sẽ tăng gấp ba, với quy mô thị trường là 15,4 tỷ euro (khoảng 113,2 tỷ RMB). Và người mua chủ yếu đến từ Châu Âu và Châu Mỹ.