EV zaryadlash jarayoni elektr tarmog'idan EV akkumulyatoriga quvvatni etkazib beradi, siz uyda o'zgaruvchan tokdan yoki xarid qilish markazida va magistralda tez zaryadlashdan foydalansangiz ham. Bu saqlash uchun quvvatni quvvat tarmog'idan batareyaga etkazib beradi. Batareyada faqat shahar quvvatini saqlash mumkin bo'lganligi sababli, AC quvvatini to'g'ridan-to'g'ri akkumulyatorga etkazib bo'lmaydi, uni bortdagi zaryadlovchi orqali shahar quvvatiga aylantirish kerak.
Ko'pchilik yuqori quvvatli tez zaryadlash elektr tarmog'i uchun katta muammo bo'lishidan yoki shahar tez zaryadlovchi qurilmasidan past foydalanishdan xavotirda. Ammo rivojlanayotgan texnologiya va yo'lda tobora ko'proq EV'lar bilan birga, tezroq zaryadlash juda qattiq talab bo'ladi.
Zaryadlash standartini 5 ta standartga bo'lish mumkin, ular CHAdeMO (Yaponiya), GB/T (Xitoy), CCS1 (AQSh), CCS2 (EI) va Tesla. Bunda BMS va Zaryadlovchi o'rtasidagi aloqa protokoli bir xil emas, CHAdeMO va GB/T CAN kommutatsiya protokoli qabul qilinadi; CCS1 va CCS2 qabul qilingan PLC aloqa protokollari. Shunday qilib, mamlakati elektr energiyasini zaryadlashning barcha turlariga ega bo'lgan, to'g'ri standart shahar zaryad stantsiyalarini topa olmaydigan foydalanuvchi uchun og'riqli. Bozorda ABB ishlab chiqilgan DC zaryadlovchi qurilmalari ikkita zaryadlash standartini birlashtirdi, bu muammoning bir qismini hal qildi.
Umuman olganda, DC tez zaryadlash batareyani bir necha daqiqada to'liq zaryad qilish emas, balki benzinli avtomashinani haydash odatiga yaqinlashadigan qisqa vaqt ichida avtomobilni haydash diapazoni g'oyasi bilan zaryad qilishdir. Shu bilan birga, u batareyaning xavfsizligi uchun yuqori talabga ega.