کاربن نیوٹرل: اقتصادی ترقی کا آب و ہوا اور ماحولیات سے گہرا تعلق ہے۔
موسمیاتی تبدیلی سے نمٹنے اور کاربن کے اخراج کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے چینی حکومت نے "کاربن چوٹی" اور "کاربن نیوٹرل" کے اہداف تجویز کیے ہیں۔ 2021 میں، "کاربن چوٹی" اور "کاربن غیر جانبداری" کو پہلی بار حکومتی کام کی رپورٹ میں لکھا گیا۔ یہ کہنا محفوظ ہے کہ آنے والی دہائیوں میں کاربن کی چوٹی اور کاربن غیر جانبداری چین کی ترجیحات میں شامل ہو جائے گی۔
چین کے لیے کاربن چوٹی اور کاربن غیرجانبداری کے حصول کے راستے کو تین مراحل میں تقسیم کیے جانے کی توقع ہے۔ پہلا مرحلہ 2020 سے 2030 تک "چوٹی کا دور" ہے، جب توانائی کی بچت اور کھپت میں کمی کاربن کے مجموعی اضافے کو کم کر دے گی۔ دوسرا مرحلہ: 2031-2045 "تیز اخراج میں کمی کی مدت" ہے، اور سالانہ کاربن کل اتار چڑھاؤ سے مستحکم ہو جاتا ہے۔ تیسرا مرحلہ: 2046-2060 گہرے اخراج میں کمی کے دور میں داخل ہو گا، کل کاربن کی کمی کو تیز کرے گا، اور آخر کار "خالص صفر اخراج" کا ہدف حاصل کرے گا۔ ان مراحل میں سے ہر ایک میں، توانائی کی کل مقدار، ساخت، اور پاور سسٹم کی خصوصیات مختلف ہوں گی۔
شماریاتی طور پر، زیادہ کاربن کے اخراج والی صنعتیں بنیادی طور پر توانائی، صنعت، نقل و حمل اور تعمیرات میں مرکوز ہیں۔ نئی توانائی کی صنعت میں "کاربن نیوٹرل" راستے کے تحت ترقی کی سب سے بڑی گنجائش ہے۔
"ڈبل کاربن ٹارگٹ" ٹاپ لیول ڈیزائن نئی انرجی گاڑیوں کی ترقی کی ہموار سڑک کو روشن کرتا ہے۔
2020 سے، چین نے نئی انرجی گاڑیوں کی ترقی کی حوصلہ افزائی کے لیے بہت سی قومی اور مقامی پالیسیاں متعارف کروائی ہیں، اور نئی توانائی والی گاڑیوں کی مقبولیت میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے۔ وزارت پبلک سیکورٹی کے ٹریفک مینجمنٹ بیورو کے اعدادوشمار کے مطابق جون 2021 کے آخر تک چین میں خبروں کی تعداد 6.03 ملین تک پہنچ گئی تھی جو گاڑیوں کی کل آبادی کا 2.1 فیصد بنتی ہے۔ ان میں 4.93 ملین خالص الیکٹرک گاڑیاں ہیں۔ پچھلے چھ سالوں میں، نئی توانائی کے شعبے میں ہر سال اوسطاً 50 سے زیادہ متعلقہ سرمایہ کاری کے واقعات ہوئے ہیں، جس میں سالانہ سرمایہ کاری دسیوں ارب یوآن تک پہنچ گئی ہے۔
تیانیان کے مطابق، اکتوبر 2021 تک، چین میں توانائی کی گاڑیوں سے متعلق 370,000 سے زیادہ نئے ادارے ہیں، جن میں سے 3,700 ہائی ٹیک انٹرپرائزز ہیں۔ 2016 سے 2020 تک، نئی توانائی سے متعلق گاڑیوں سے متعلق اداروں کی اوسط سالانہ شرح نمو 38.6 فیصد تک پہنچ گئی، جن میں سے، 2020 میں متعلقہ اداروں کی سالانہ شرح نمو سب سے تیز تھی، جو 41 فیصد تک پہنچ گئی۔
تیانیان ڈیٹا ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے نامکمل اعدادوشمار کے مطابق، 2006 سے 2021 کے درمیان نئی توانائی کی گاڑیوں کے شعبے میں تقریباً 550 فنانسنگ ایونٹس ہوئے، جن کی کل رقم 320 بلین یوآن سے زیادہ تھی۔ 70% سے زیادہ فنانسنگ 2015 اور 2020 کے درمیان ہوئی، جس کی کل مالیاتی رقم 250 بلین یوآن سے زیادہ تھی۔ اس سال کے آغاز سے، نئی توانائی "سونے" میں اضافہ جاری ہے۔ اکتوبر 2021 تک، 2021 میں فنانسنگ کے 70 سے زیادہ واقعات ہوئے ہیں، جن میں فنانسنگ کی کل رقم 80 بلین یوآن سے زیادہ ہے، جو 2020 میں فنانسنگ کی کل رقم سے زیادہ ہے۔
جغرافیائی تقسیم کے نقطہ نظر سے، چین کے زیادہ تر چارجنگ پائل سے متعلقہ ادارے پہلے درجے اور نئے پہلے درجے کے شہروں میں تقسیم کیے جاتے ہیں، اور نئے پہلے درجے کے شہر سے متعلقہ ادارے تیزی سے آگے بڑھتے ہیں۔ اس وقت گوانگزو میں 7,000 سے زیادہ چارجنگ پائل سے متعلق کاروباری اداروں کی سب سے زیادہ تعداد ہے جو چین میں پہلے نمبر پر ہے۔ Zhengzhou، Xi'a Changsha، اور دوسرے نئے پہلے درجے کے شہروں میں شنگھائی کے مقابلے 3,500 سے زیادہ متعلقہ ادارے ہیں۔
اس وقت، چین کی آٹوموبائل انڈسٹری نے خالص الیکٹرک گاڑی اور پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کی ترقی کو فروغ دینے کے لیے بیٹری، موٹر اور الیکٹرانک کنٹرول ٹیکنالوجی میں پیش رفت پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے "خالص الیکٹرک ڈرائیو" کی تکنیکی تبدیلی کی رہنما خطوط قائم کی ہے۔ ایک ہی وقت میں، نئی توانائی کی گاڑیوں کے بڑے اضافے کے ساتھ، چارجنگ کی طلب میں بہت بڑا فرق ہو جائے گا. نئی انرجی گاڑیوں کی چارجنگ ڈیمانڈ کو پورا کرنے کے لیے، پالیسی سپورٹ کے تحت کمیونٹی پرائیویٹ چارجنگ پائلز کی تعمیر کو مضبوط کرنا اب بھی ضروری ہے۔