12 жовтня Національна інформаційна асоціація ринку легкових автомобілів Китаю оприлюднила дані, згідно з якими у вересні внутрішні роздрібні продажі нових легкових автомобілів з енергоспоживанням досягли 334 000 одиниць, що на 202,1% більше, ніж у минулому році, і на 33,2% у порівнянні з місяцем. З січня по вересень у роздріб було продано 1,818 млн нових автомобілів, що на 203,1% більше, ніж у минулому році. На кінець вересня кількість нових автомобілів на енергії в Китаї досягла 6,78 мільйона, з 1,87 мільйона нових зареєстрованих тільки цього року, що майже в 1,7 рази більше, ніж за весь минулий рік.
Проте будівництво нової енергетичної інфраструктури в Китаї все ще відсутнє. Згідно з даними Міністерства транспорту у вересні, на національній швидкісній дорозі є 10 836 зарядних станцій і 2318 сервісних зон, обладнаних зарядними стовпами, і кожна сервісна зона може заряджати лише 4,6 транспортних засобів одночасно в середньому. Крім того, у ланцюжку індустрії нових енергетичних автомобілів також існує надлишок потужностей та інші проблеми, які не можна недооцінювати.
«Після досвіду кількагодинного очікування, щоб дістатися до зарядної станції, ніхто не наважиться їздити на електромобілі по шосе під час свят». Після свята Національного дня у багатьох нових власників електромобілів з’явилася «занепокоєність над високою швидкістю», «бояться знайти купу зарядки та пробки, не наважуються вмикати кондиціонер на дорозі».
Для чисто електричних транспортних засобів поточні основні моделі на ринку можуть в основному досягти півгодини, щоб зарядити приблизно 50% потужності, щоб транспортний засіб доповнив 200-300 км витривалості. Однак така швидкість все ще далека від традиційних паливних автомобілів, і неминуче, що електромобілі потребуватимуть 16 годин, щоб проїхати 8-годинну подорож під час свят, коли попит на подорожі різко зростає.
Наразі операторів зарядних станцій у Китаї можна класифікувати як лідерів державних електромереж, таких як State Grid, приватних підприємств енергетичного обладнання, таких як Teld, Xing Xing, і транспортних підприємств, таких як BYD і Tesla.
Згідно з даними про роботу зарядних станцій у серпні 2021 року, станом на серпень 2021 року в Китаї було 11 операторів зарядних станцій із кількістю зарядних станцій понад 10 000, а п’ятірка найкращих відповідно: Є 227 000 спеціальних дзвінків, 221 000 зарядок Star, 196 000 State Power Grid, 82 000 хмарних швидких зарядок і 41 000 China Southern Power Grid.
Сторонні установи оцінюють, що до 2025 року кількість державних (включаючи спеціалізовані) і приватних паль сягне 7,137 млн і 6,329 млн відповідно, із щорічним збільшенням на 2,224 млн і 1,794 млн, а загальний масштаб інвестицій досягне 40 мільярдів юанів. Очікується, що до 2030 року ринок зарядних стовпів зросте в 30 разів. Зростання нових енергетичних транспортних засобів сприятиме зростанню кількості власників зарядних стовпів, що сприяє розвитку індустрії зарядних стовпів є незаперечним фактом.