Майбутня «Модернізація» зарядки електромобілів

З поступовим просуванням та індустріалізацією електричних транспортних засобів і зростаючим розвитком технологій електромобілів технічні вимоги до електричних транспортних засобів для зарядних стовпів показали послідовну тенденцію, вимагаючи, щоб зарядні стовпи були якомога ближче до наступних цілей:

У порівнянні з нікель-метал-гідроксидними та літій-іонними батареями з хорошими перспективами розвитку, традиційні свинцево-кислотні батареї мають переваги зрілої технології, низької вартості, великої ємності батареї, хороших вихідних характеристик після навантаження та відсутності ефекту пам’яті, але вони також мають переваги. Проблеми низької енергії та малого запасу ходу на одному заряді. Отже, у випадку, якщо поточна батарея живлення не може безпосередньо забезпечити більший запас ходу, якщо заряджання акумулятора може бути реалізовано швидко, у певному сенсі це вирішить ахіллесову п’яту короткого запасу ходу електромобілів.

На ринку співіснування кількох типів акумуляторів і різних рівнів напруги зарядні пристрої, які використовуються в громадських місцях, повинні мати здатність адаптуватися до різних типів акумуляторних систем і різних рівнів напруги, тобто система заряджання повинна мати зарядку Універсальність і Алгоритм керування заряджанням багатьох типів акумуляторів може відповідати характеристикам заряджання різних систем акумуляторів на різних електромобілях і може заряджати різні акумулятори. Таким чином, на ранній стадії комерціалізації електромобілів слід сформулювати відповідну політику та заходи для стандартизації інтерфейсу заряджання, специфікації заряджання та угоди про інтерфейс між зарядними пристроями, що використовуються в громадських місцях, і електромобілями.

Однією з найбільш критичних проблем, що стримують розвиток і популяризацію електромобілів, є продуктивність і рівень застосування акумуляторних батарей. Метою оптимізації інтелектуального методу заряджання батареї є досягнення неруйнівної зарядки батареї, моніторинг стану розряду батареї та уникнення надмірного розряду, щоб досягти мети продовження терміну служби батареї та економії енергії. Розвиток технології застосування інтелекту зарядки в основному відображається в таких аспектах: оптимізована інтелектуальна технологія зарядки та зарядні пристрої, зарядні станції; розрахунок, керівництво та інтелектуальне управління потужністю батареї; технологія автоматичної діагностики та обслуговування акумуляторних батарей.

Показники енергоспоживання електромобілів тісно пов'язані з витратами енергії на їх експлуатацію. Зниження експлуатаційного енергоспоживання електромобілів і підвищення їхньої економічності є одними з ключових факторів, які сприяють індустріалізації електромобілів. Для зарядних станцій, враховуючи ефективність перетворення електроенергії та вартість будівництва, пріоритет слід віддавати зарядним пристроям із багатьма перевагами, такими як висока ефективність перетворення електроенергії та низька вартість будівництва.

Відповідно до вимог мініатюризації та багатофункціональності підсистем, а також підвищення вимог до надійності та стабільності батареї, система зарядки буде інтегрована з системою керування енергією електромобіля в цілому, інтегруючи транзистори передачі, визначення струму, і захист від зворотного розряду тощо. Функція: менше та більш інтегроване рішення для заряджання може бути реалізовано без зовнішніх компонентів, тим самим зберігаючи простір для розміщення інших компонентів електромобілів, значно знижуючи витрати на систему, оптимізуючи ефект заряджання та подовжуючи термін служби акумулятора .