Процес заряджання електромобіля забезпечує передачу енергії від електромережі до акумулятора електромобіля, незалежно від того, чи використовуєте ви зарядку змінним струмом удома чи швидку зарядку постійного струму в торговому центрі чи на шосе. Він доставляє енергію від мережі живлення до акумулятора для зберігання. Оскільки в батареї може зберігатися лише постійний струм, живлення змінного струму не може бути доставлено до батареї безпосередньо, його потрібно перетворити на постійний струм за допомогою вбудованого зарядного пристрою.
Багато людей хвилюються, що швидка зарядка більшої потужності стане величезним викликом для електромережі або низького рівня використання швидкого зарядного пристрою постійного струму. Але разом із розвитком технологій і дедалі більшою кількістю електромобілів на дорогах, швидша зарядка буде дуже жорсткою вимогою.
Стандарт заряджання можна розділити на 5 стандартів: CHAdeMO (Японія), GB/T (Китай), CCS1 (США), CCS2 (ЄС) і Tesla. Таким чином, протокол зв’язку між BMS і зарядним пристроєм не збігається, CHAdeMO і GB/T прийняті за протоколом комутації CAN; CCS1 і CCS2 прийняті протоколи зв'язку ПЛК. Таким чином, це болісно для користувача, чия країна має всі види стандартів заряджання електромобілів, які можуть не знайти належних стандартних станцій для зарядки постійного струму. На ринку розроблені АББ зарядні пристрої постійного струму поєднували два стандарти заряджання, що частково вирішило проблему.
Загалом, швидка зарядка постійним струмом полягає не в тому, щоб повністю зарядити батарею протягом кількох хвилин, а в тому, щоб зарядити автомобіль із запасом ходу за короткий час, що наближає до звички їздити на бензиновому автомобілі. У той же час він має більш високі вимоги до безпеки батареї.