EV şarj işlemi, evde AC şarjını veya alışveriş merkezinde veya otoyolda DC hızlı şarjı kullanıyor olmanızdan bağımsız olarak, gücü elektrik şebekesinden EV aküsüne iletiyor. Gücü, güç ağından depolama için aküye iletir. Aküde yalnızca DC gücü depolanabildiğinden, AC gücü doğrudan aküye iletilemez; yerleşik şarj cihazı tarafından DC gücüne dönüştürülmesi gerekir.
Birçok kişi, Yüksek güçlü hızlı şarjın elektrik şebekesi veya DC hızlı şarj cihazının düşük kullanım oranı için büyük bir zorluk olacağından endişe ediyor. Ancak gelişen teknoloji ve giderek daha fazla EV'nin yollarda olmasıyla birlikte, daha hızlı şarj çok katı bir talep olacaktır.
Şarj standardı CHAdeMO (Japonya), GB/T(Çin), CCS1 (ABD), CCS2 (AB) ve Tesla olmak üzere 5 standarda ayrılabilir. Bununla birlikte, BMS ile Şarj Cihazı arasındaki iletişim protokolü aynı değildir; CHAdeMO ve GB/T, CAN geçiş protokolüne uyarlanmıştır; CCS1 ve CCS2 benimsenmiş PLC iletişim protokolleridir. Dolayısıyla her türlü elektrikli araç şarj standardının bulunduğu ülkede, uygun standart DC şarj istasyonlarını bulamamak kullanıcı için sıkıntı oluyor. Piyasada, ABB'nin tasarladığı DC şarj cihazları iki şarj standardını birleştirerek sorunun bir kısmını çözdü.
Genel olarak konuşursak, DC hızlı şarj, aküyü birkaç dakika içinde tam olarak şarj etmek değil, benzinli araba kullanma alışkanlığına yaklaşan, ideal bir sürüş menzili ile aracı kısa sürede şarj etmektir. Aynı zamanda pil güvenliği açısından da daha yüksek bir gereksinime sahiptir.