Elektrikli araba alacaksanız nelere dikkat etmelisiniz?
Aklınıza şu sorular gelecektir.
Halka açık şarj istasyonlarının kullanımı pahalı mı?
Kendi başıma şarj istasyonu kurabilir miyim?
Şarj istasyonlarının iç yapısı nasıldır?
Kullanımı güvenli mi?
Tüm elektrikli arabalar aynı tür şarj istasyonlarını mı kullanıyor?
Şarj hızı yeterli mi?
Şarj etmek uygun mu?
Çok sayıda şarj istasyonu var mı?
Sonuçta asıl soru şu:Yığınları şarj etmek.
Bunu çözmek için Jeremy bize ulaştı. ChengduPlus muhabiri Jeremy'yi Injet New Energy'nin şarj sonrası üretim fabrikasını ziyaret etmeye ve şarj istasyonu montaj sürecini ilk elden deneyimlemeye ve röportaj yapmaya davet ettik.
Injet Yeni Enerji - 400.000 adet AC şarj cihazı (Alternatif Akım) ve 12.000 adet DC şarj cihazı (Doğru Akım) üretebilen üretim fabrikası. 400.000 şarj yığını ne anlama geliyor? Chengdu, Güneybatı Çin'de 20 milyonluk yerleşim nüfusu ve 500.000 elektrikli araca sahip bir mega şehirdir. Şu ana kadar Chengdu'da toplam 134.000 şarj kazığı kuruldu ve kullanıma sunuldu. Bu, eğer fabrika tam kapasitede üretim yapıyorsa, Chengdu şehrinin tamamındaki şarj yığınlarını sadece 4 ay içinde üretebilecekleri anlamına geliyor!
Jeremy, EV şarj cihazı üretim hattımızı ziyaret etti ve AC EV şarj cihazının montaj sürecini deneyimledi. Injet New Energy'nin oldukça standart bir montaj süreçleri seti vardır. İlk önce tozsuz atölyeye girdim. Montaj süreci altı adıma ayrılmıştır.
1.İlk adımda kabuğu kontrol ediyoruz, su geçirmez sızdırmazlık bandı uyguluyoruz ve isim plakasını yapıştırıyoruz.
2.İkinci istasyonumuz ise daha önce yapılan çalışmaları inceleyip kablolama ve panolarımızı ekleyip bir sonraki istasyona aktarıyoruz.
3. Kablolar güvenli bir şekilde bağlandıktan sonra esas olarak şarj kablolarının kurulumunu ve kaçak koruma sensörünün takılmasını içeren üçüncü adım.
4. Bir sonraki istasyon esas olarak şarj kablosunun bağlanmasını ve sızıntı koruma cihazının konumlandırılmasını içerir.
5.Ve son istasyon, öncelikle kabloların düzenlenmesi ve yerleştirilmesi ve panelin takılması için kullanılır.
6. Son adım, kalite kontrol yoluyla kendi kendini denetlemedir. Sorun oluştuğunda, bunları buna göre farklı bölümlere koyacağız.
Ve sonra bitti. Şarj yığınlarımız, geliştirme aşamasında yüksek ve düşük sıcaklık testleri, basınca dayanıklılık testleri, tuz püskürtme testleri gibi çeşitli testlere tabi tutulur. Injet New Energy'nin tüm ürünleri, ürünlerin güvenliğini ve kalitesini garanti eden ilgili ulusal sertifikasyon standartlarını geçmiştir. CE, katı güvenlik gerekliliklerini temsil eden zorunlu bir Avrupa Birliği standardıdır. Mallarınızı AB ülkelerine ihraç etmek istiyorsanız CE sertifikasına sahip olmanız gerekir. Bazı ülkeler ayrıca RoHS ve REACH sertifikasyonuna da ihtiyaç duyar. Ürünlerimiz Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri gibi Avrupa ve Kuzey Amerika'ya ihraç edilmektedir. Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde ürünlerin oraya gidebilmesi için UL sertifikası gereklidir. Her şarj yığını fabrikadan çıkmadan önce yaşlandırma ve testler yapıyoruz.
Şu anda Çin'de şarj yığınlarının elektrikli araçlara oranı 6,8, Avrupa'da ise 15'e 20. Yurtdışı şarj altyapısının gelişimi, elektrikli araçların büyümesinin gerisinde kalıyor ve bu da önemli bir pazar potansiyeline işaret ediyor. Çin yapımı şarj yığınları yalnızca yurt içi kullanım için değil, aynı zamanda kapsamlı ihracat için de kullanılıyor. Alibaba International'ın verilerine göre 2022 yılında yeni enerjili araç şarj ünitelerinin yurt dışı satış fırsatları %245 oranında hızla arttı. Önümüzdeki 10 yıl içinde, yurt dışı şarj yığınlarına olan talebin 15,4 milyar avro (yaklaşık 113,2 milyar RMB) pazar büyüklüğüyle üç katına çıkması bekleniyor. Alıcılar çoğunlukla Avrupa ve Amerika'dan geliyor.