Noong Oktubre 12, naglabas ng data ang National Passenger Car Market Information Association ng China, na nagpapakita na noong Setyembre, ang domestic retail sales ng mga bagong pampasaherong sasakyan ay umabot sa 334,000 unit, tumaas ng 202.1% taon-taon, at tumaas ng 33.2% buwan-buwan. Mula Enero hanggang Setyembre, 1.818 milyong bagong enerhiyang sasakyan ang naibenta sa tingian, tumaas ng 203.1% taon-taon. Sa pagtatapos ng Setyembre, Ang bilang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa China ay umabot sa 6.78 milyon, na may 1.87 milyong bagong rehistradong neV sa taong ito lamang, halos 1.7 beses kaysa sa kabuuan ng nakaraang taon.
Gayunpaman, Ang pagtatayo ng bagong imprastraktura ng enerhiya ay kulang pa rin sa Tsina. Ayon sa datos ng Ministry of Transport noong Setyembre, mayroong 10,836 charging piles sa national expressway at 2,318 service area na nilagyan ng charging piles, at ang bawat service area ay maaaring singilin lamang ng 4.6 na sasakyan sa parehong oras sa average. Bilang karagdagan, ang bagong chain ng industriya ng sasakyan ng enerhiya ay mayroon ding sobrang kapasidad at iba pang mga isyu na hindi maaaring maliitin.
"Pagkatapos ng karanasan sa paghihintay ng ilang oras upang makarating sa charging station, walang maglalakas-loob na magmaneho ng de-kuryenteng sasakyan sa highway sa panahon ng bakasyon." Pagkatapos ng pista opisyal ng Pambansang Araw, maraming mga bagong may-ari ng de-kuryenteng sasakyan ang lumitaw na "mataas na bilis ng pagkabalisa", "natatakot na mahanap ang singil sa pile at masikip na trapiko, hindi nangahas na buksan ang air conditioning sa kalsada".
Para sa mga purong de-kuryenteng sasakyan, ang kasalukuyang mga pangunahing modelo sa merkado ay maaaring makamit ang kalahating oras upang singilin ang humigit-kumulang 50% ng kapangyarihan, para madagdagan ng sasakyan ang 200-300km ng tibay. Gayunpaman, malayo pa rin ang ganoong bilis kumpara sa tradisyunal na mga fuel car, at hindi maiiwasan na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay aabutin ng 16 na oras upang magmaneho ng 8 oras na paglalakbay sa panahon ng bakasyon kapag ang demand para sa paglalakbay ay tumaas.
Sa kasalukuyan, ang mga operator ng Charging pile sa China ay maaaring uriin sa mga pinuno ng power grid na pagmamay-ari ng estado tulad ng State Grid, pribadong power equipment enterprise tulad ng Teld, Xing Xing at mga negosyo ng sasakyan tulad ng BYD at Tesla.
Ayon sa data ng charging pile operation noong Agosto 2021, pagsapit ng Agosto 2021, mayroong 11 charging pile operator sa China na may bilang ng charging piles na higit sa 10,000, at ang nangungunang limang ay ayon sa pagkakabanggit, Mayroong 227,000 espesyal na tawag, 221,000 Star charging, 196,000, State Power Grid, 82,000 cloud fast charging, at 41,000 China Southern Power Grid.
Tinatantya ng mga third-party na institusyon na sa 2025, ang bilang ng mga pampublikong tambak (kabilang ang mga nakatuon) at pribadong tambak ay aabot sa 7.137 milyon at 6.329 milyon, ayon sa pagkakabanggit, na may taunang pagtaas ng 2.224 milyon at 1.794 milyon, at ang kabuuang sukat ng pamumuhunan ay aabot. 40 bilyong yuan. Ang charging pile market ay inaasahang lalago ng 30-fold sa 2030. Ang paglago ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay magtataguyod ng paglago ng pag-aari ng pile ng singil, na nagtutulak sa pag-unlad ng industriya ng charging pile ay isang hindi mapag-aalinlanganang katotohanan.