Sa paglaki ng pagmamay-ari ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, tataas din ang pagmamay-ari ng charging piles, na may correlation coefficient na 0.9976, na sumasalamin sa isang malakas na ugnayan. Noong Setyembre 10, inilabas ng China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance ang data ng pagpapatakbo ng pile para sa pagsingil para sa Agosto. Ang data ay nagpakita ng 34,400 mas maraming pampublikong singil sa pagsingil noong Agosto 2021 kaysa noong Hulyo 2021, tumaas ng 66.4 % taon-sa-taon noong Agosto.
Sa mga tuntunin ng data, ang pambansang data ng pile ng pagsingil ay mabilis na lumalaki. Sa nakalipas na mga panahon, ang hubei province energy bureau ng China ay naglabas ng "bagong enerhiya na sasakyan na nagcha-charge ng imprastraktura construction sa hubei province na pansamantalang mga hakbang para sa pamamahala ng operasyon, na iniharap, ang hinaharap na residential parking place, unit interior parking places, public parking places, highway at ordinaryong provincial trunk road service area, atbp, ay dapat na proporsyon sa pagsasaayos ng bagong enerhiya na imprastraktura sa pagsingil ng sasakyan, Kabilang sa mga ito, 100% ng bagong itinayong residential parking Spaces ay dapat na nilagyan ng charging infrastructure o ang mga kondisyon ng pag-install ng charging infrastructure ay dapat na nakalaan .
Hindi mahalaga mula sa makatotohanang demand o suporta sa patakaran, ang industriya ng charging pile ng China ay nakatanggap ng hindi pa nagagawang suporta.
Ang pag-asam ng istasyon ng singilin
Mula noong 2017, ang China ay naging pinakamalaking importer ng krudo sa mundo, na may higit sa 70% na pag-asa sa dayuhang langis. Dahil sa kakulangan at polusyon sa mapagkukunan, naging pangunahing layunin ng pagpapaunlad ng enerhiya ng Tsina ang paghahanap ng mga alternatibong mapagkukunan ng enerhiya.
Sinusuri ang pagbuo ng mga charging piles sa China, Noong Mayo 2014, binuksan ng State Grid ng China ang merkado ng mga pasilidad ng pagpapatakbo ng pagsingil at paglipat. Noong 2015, binigyan ng subsidiya ng gobyerno ang pagtatayo ng mga charging piles, at nagsimulang bumuhos ang pribadong kapital. Noong 2017, dahil sa mababang rate ng paggamit ng mga charging piles, ang mga operating enterprise ay nalugi, nagsimulang bumaba ang sigla sa kapital, at bumagal ang pag-unlad ng konstruksiyon. Noong Marso 2020, inilista ng Standing Committee ng Political Bureau ng CPC Central Committee ang mga singil sa tambak bilang mga bagong proyektong pang-imprastraktura, na nag-udyok sa hindi pa naganap na intensity ng patakaran. Sa pagtatapos ng 2020, ang kabuuang bilang ng mga charging piles sa China ay umabot na sa 1.672 milyong unit, tumaas ng 36.7% taon-taon, na may compound growth rate na 69.2% sa nakalipas na apat na taon.
Ayon sa lokasyon ng pag-install, ang charging piles ay maaaring hatiin sa public charging piles, special charging piles at private charging piles. Sa madaling salita, ang mga public charging pile ay pangunahing itinatayo sa mga pampublikong paradahan upang magkaloob ng mga pampublikong serbisyo sa pagsingil para sa mga social na sasakyan. Ang partido ng konstruksiyon ay higit sa lahat ay isang iba't ibang mga operator ng pagsingil sa pile, pangunahin sa pamamagitan ng singil ng kuryente, mga bayad sa serbisyo upang kumita ng kita, mabagal na pile at mabilis na pile. Ang mga pribadong charging piles ay itinayo sa mga pribadong parking Space (mga garahe) upang magbigay ng singilin para sa mga may-ari ng sasakyan. Ang mabagal na pagsingil ng mga tambak ay pangunahing ginagamit para sa pang-araw-araw na pagsingil sa gabi, na kinabibilangan lamang ng kuryente at may mababang halaga sa pagsingil. Ang espesyal na charging pile ay ang sariling parking lot ng enterprise (garahe), na ginagamit ng internal staff ng enterprise, kabilang ang mga bus, logistik na sasakyan at iba pang mga senaryo ng operasyon. Parehong ginagamit ang slow charging pile at fast charging pile.
Ayon sa pag-uuri ng mga paraan ng pag-charge, ang mga pile ng charging ay maaaring nahahati sa mga DC piles, AC piles, pagpapalit ng mga istasyon at wireless charging, kung saan ang mga DC piles at AC piles ay ang mga pangunahing. Ang ac pile, na tinatawag ding slow charging pile, ay konektado sa THE AC power grid at nagbibigay lang ng power output nang walang charging function. Kailangan nitong singilin ang de-kuryenteng sasakyan sa pamamagitan ng charger ng sasakyan, na may mababang kapangyarihan at mabagal na pag-charge. Ang DC pile, na tinatawag ding quick charging pile, ay konektado sa AC power grid, at ang output ay adjustable DC power, na direktang nagcha-charge sa power battery ng mga electric vehicle at mabilis na nag-charge.
Ayon sa China Charging Alliance (EVCIPA), ang karamihan sa mga tambak sa pagsingil sa China ay para sa pribadong paggamit. Nakita ng China ang pinakamabilis na paglaki sa bilang ng mga private charging piles mula 2016 hanggang 2020, na nagkakahalaga ng 52% ng lahat ng charging piles noong 2020. Sa 2020, mayroong humigit-kumulang 309,000 DC piles at 498,000 AC piles sa charging pile market ng China. Sa mga tuntunin ng bahagi ng merkado, ang mga ac piles ay umabot ng 61.7%, at ang DC piles ay nagkakahalaga ng 38.3%.
Tumutok sa direksyon ng industriyal na kadena
Upstream ng ev charging pile industry chain ay mga component at equipment manufacturer, na nagbibigay ng kinakailangang kagamitan para sa pagtatayo at pagpapatakbo ng charging pile at charging station. Bilang charging operator at overall solution provider, ang Midstream ay responsable para sa pagbuo at pagpapatakbo ng mga charging pile at charging station, pagbibigay ng charging pile location service at booking payment function, o pagbibigay ng charging pile operation management platform at mga solusyon.
Ang mga upstream na bahagi ay nakatuon sa mga bahagi ng IGBT na may mataas na teknikal na nilalaman. Dahil sa mataas na kahirapan sa pagproseso ng mga bahagi ng IGBT, ang DC charging pile manufacturers ng China ay pangunahing umaasa sa mga pag-import sa kasalukuyan. Ang mga dayuhang kumpanya na bumubuo ng mga bahagi ng IGBT ay pangunahing kinabibilangan ng Infineon, ABB, Mitsubishi, Simon, Toshiba, Fuji at iba pa. Sa kasalukuyan, ang lokalisasyon ng kapalit ay accelerating, huahong semiconductor, Star semiconductor at iba pang mga lokal na negosyo nangungunang teknolohiya, nagkakahalaga ng pagsubaybay. Ang Guodian Nanrui ay ang pangunahing tagapagtustos ng kagamitan ng The State Grid system, na kinokontrol ng State Grid. Ang layout nito sa upstream field ay nagkakahalaga din ng pagbibigay pansin. Noong 2019, inanunsyo ng kumpanya na magkasamang mamuhunan at mag-set up ng Nangrui Lianyan Power Semiconductor Co., LTD kasama ang lianyan Research Institute, isang siyentipikong instituto ng pananaliksik na direkta sa ilalim ng State Grid, na tumutuon sa IGBT module industrialization project, at nagsimulang mag-pilot ng 1200V/ Mga produktong nauugnay sa 1700V IGBT.
Mula sa punto ng view ng mga midstream operator, ayon sa bilang ng charging piles at charging volume, Ang subsidiary ng Tred Ay nakamit ang unang subdivision track, ang kumpanya ay patuloy na mapanatili ang nangungunang posisyon ng market share at charging volume sa 2020, Ang dami ng singilin ay lumampas sa 2.7 bilyong degrees noong nakaraang taon, ang tambalang rate ng paglago ng kamakailang apat na taon ay 126%, na nagpapatakbo ng 17,000 charging station. Pagsapit ng Hulyo 2021, ang bilang ng mga pampublikong electric piles na pinatatakbo ng mga espesyal na tawag ay umabot sa 223,000, na nangunguna sa lahat ng mga operator. Kasabay nito, ang kapasidad ng pagsingil ay umabot din sa 375 milyong KWH, nangunguna sa lahat ng mga operator, at nangunguna. Nagsisimula nang lumabas ang mga unang resulta ng diskarte sa network ng pagsingil ni Trid. Nauna nang naglabas si Tered ng paunawa na ang subsidiary ay espesyal na tawag sa pamamagitan ng pagpapakilala ng capital expansion ploIS, pamumuhunan ng kapangyarihan ng estado, ang Three Gorges Group at iba pang mga strategic investor.
Sa pagtatapos ng Hunyo 2021, mayroong 95,500 public charging pile at 1,064,200 private charging piles (nilagyan ng mga sasakyan) sa China, na may kabuuang 2,015 milyon. Ang ratio ng sasakyan sa pile (" sasakyan "ay kinakalkula ayon sa bagong kapasidad sa paghawak ng enerhiya noong Hunyo 2021) ay 3, na mas mababa kaysa sa kabuuang halaga ng mga tambak sa pagsingil noong 2020 sa Gabay sa Pagpapaunlad na 4.8 milyon. Ang ratio ng car pile sa 1.04 ay isang malaking agwat pa rin, ay tiyak na magpapabilis sa bilis ng konstruksiyon.
Dahil sa likas na katangian ng pag-charge ng pile equipment mismo ay sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya (pure electric BEV at plug-in HYBRID PHEV) upang madagdagan ang electric power device, kaya ang lohika ng paglago ng industriya ng pag-charge ng pile ay sundin ang mga bagong sasakyan ng enerhiya. Sa paglaki ng pagmamay-ari ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, tataas din ang pagmamay-ari ng charging piles, na may correlation coefficient na 0.9976, na sumasalamin sa isang malakas na ugnayan. Sa unang kalahati ng taong ito, ang pandaigdigang pinagsama-samang dami ng benta ng mga bagong sasakyang pampasaherong enerhiya ay umabot sa 2,546,800, na umabot sa 78.6% ng buong taon noong 2020, na nagkakahalaga ng 6.3% ng pandaigdigang bahagi ng merkado ng sasakyan. Dumating na ang panahon ng pagbilis at dami ng mga de-kuryenteng sasakyan, at ang mga tambak na nagcha-charge ay dapat na makasabay dito.
