Ang mga kaganapan sa matinding lagay ng panahon ay na-highlight kamakailan ang mga kahinaan ng imprastraktura ng charger ng electric vehicle (EV), na nag-iiwan sa maraming may-ari ng EV na na-stranded nang walang access sa mga pasilidad sa pag-charge. Dahil sa dumaraming madalas at malalang mga kaganapan sa matinding lagay ng panahon, ang mga may-ari ng electric vehicle (EV) ay nahaharap sa mga hindi pa nagagawang hamon habang ang kanilang pag-asa sa mga EV charger ay sinusuri.
Ang epekto ng matinding panahon sa mga EV charger ay naglantad ng ilang mga kahinaan:
- Power Grid Strain: Sa panahon ng mga heatwave, tumataas ang pangangailangan para sa kuryente dahil ang mga may-ari ng EV at mga regular na consumer ay lubos na umaasa sa air conditioning at mga cooling system. Ang karagdagang strain sa power grid ay maaaring humantong sa pagkawala ng kuryente o pagbawas sa kapasidad ng pag-charge, na nakakaapekto sa mga istasyon ng pag-charge ng EV na nakadepende sa supply ng grid.
- Pinsala ng Charging Station: Ang matinding bagyo at pagbaha ay maaaring magdulot ng pisikal na pinsala sa mga charging station at sa nakapaligid na imprastraktura, na nagiging dahilan upang hindi gumana ang mga ito hanggang sa matapos ang pag-aayos. Sa ilang mga kaso, ang malawak na pinsala ay maaaring humantong sa mas mahabang panahon ng downtime at mas mababang accessibility para sa mga user ng EV.
- Infrastructure Overload: Sa mga rehiyon kung saan mataas ang EV adoption, maaaring makaranas ng siksikan ang mga charging station sa panahon ng matinding lagay ng panahon. Kapag ang malaking bilang ng mga may-ari ng EV ay nagsalubong sa mga limitadong charging point, ang mahabang oras ng paghihintay at masikip na mga istasyon ng pagsingil ay hindi maiiwasan.
- Pagbabawas ng Pagganap ng Baterya: Ang matagal na pagkakalantad sa matinding temperatura, malamig man o nakakapasong init, ay maaaring negatibong makaapekto sa performance at kahusayan ng mga EV na baterya. Ito naman, ay nakakaapekto sa pangkalahatang proseso ng pag-charge at driving range.
Batay sa kabigatan ng matinding problema sa panahon taon-taon, parami nang parami ang nagsimulang mag-isip tungkol sa kung paano protektahan ang kapaligiran, bawasan ang mga emisyon, at pabagalin ang proseso ng pag-unlad ng matinding lagay ng panahon, sa saligan ng kakayahang mapabilis ang proseso ng pag-unlad ng mga de-koryenteng sasakyan at ang kanilang mga kagamitan sa pag-charge, upang malutas ang mga kasalukuyang disbentaha ng pag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan sa matinding panahon.
Naipamahagi na Mga Mapagkukunan ng Enerhiya: Ang mga Distributed Energy Resources (DER) ay tumutukoy sa isang desentralisado at magkakaibang hanay ng mga teknolohiya at sistema ng enerhiya na bumubuo, nag-iimbak, at namamahala ng enerhiya na mas malapit sa punto ng pagkonsumo. Ang mga mapagkukunang ito ay madalas na matatagpuan sa loob o malapit sa lugar ng mga end-user, kabilang ang mga residential, komersyal, at pang-industriyang mga ari-arian. Sa pamamagitan ng pagsasama ng mga DER sa grid ng kuryente, ang tradisyonal na sentralisadong modelo ng pagbuo ng kuryente ay kinukumpleto at pinahusay, na nag-aalok ng maraming benepisyo para sa parehong mga consumer ng enerhiya at ang grid mismo. Ang mga ibinahagi na mapagkukunan ng enerhiya, lalo na ang mga solar panel, ay karaniwang nakabatay sa mga nababagong mapagkukunan ng enerhiya tulad ng sikat ng araw. Sa pamamagitan ng paghikayat sa kanilang pag-aampon, tumataas ang bahagi ng malinis at napapanatiling enerhiya sa kabuuang halo ng enerhiya. Naaayon ito sa pandaigdigang pagsisikap na bawasan ang mga greenhouse gas emissions at labanan ang pagbabago ng klima. Pagpapatupad ng distributed energy resources, tulad ngsolar panel at mga sistema ng imbakan ng enerhiya, ay maaaring makatulong sa pagpapagaan ng stress sa grid sa panahon ng peak demand at mapanatili ang mga serbisyo sa pagsingil sa panahon ng pagkawala ng kuryente. Mga istasyon ng pag-charge na may kulay na solar photovoltaic panel.
Direktang itinayo sa ibabaw ng mga EV space, ang mga solar photovoltaic panel ay maaaring parehong makabuo ng kuryente para sa pag-charge ng sasakyan pati na rin magbigay ng lilim at paglamig para sa mga nakaparadang sasakyan. Bilang karagdagan, ang mga solar panel ay maaari ding palawakin upang masakop ang mga karagdagang nakasanayang parking space.
Kasama sa mga pakinabang ang nabawasang greenhouse gas emissions, mas mababang gastos sa pagpapatakbo para sa mga may-ari ng istasyon, at nabawasan ang strain sa electrical grid, lalo na kung pinagsama sa storage ng baterya. Sa karagdagang paglalaro sa analogy ng puno at kagubatan, lumihis ang taga-disenyo na si Neville Mars mula sa tipikal na disenyo ng charging station sa kanyang hanay ng mga dahon ng PV na sumasanga mula sa gitnang puno.29 Ang base ng bawat puno ng kahoy ay may saksakan ng kuryente. Isang halimbawa ng biomimicry, ang mga solar panel na hugis dahon ay sumusunod sa landas ng araw at nagbibigay ng shading sa mga nakaparadang sasakyan, parehong EV at conventional. Kahit na ang isang modelo ay ipinakita noong 2009, ang isang buong sukat na bersyon ay hindi pa nagagawa.
Smart Charging at Load Management: Ang Smart Charging and Load Management ay isang advanced na diskarte sa pamamahala sa pag-charge ng mga electric vehicle (EV) na gumagamit ng teknolohiya, data, at mga sistema ng komunikasyon para ma-optimize at balansehin ang demand ng kuryente sa grid. Nilalayon ng paraang ito na mahusay na maipamahagi ang charging load, maiwasan ang mga overload ng grid sa mga peak period, at bawasan ang pangkalahatang pagkonsumo ng enerhiya, na nag-aambag sa isang mas matatag at napapanatiling electrical grid. Ang paggamit ng matalinong mga teknolohiya sa pag-charge at mga sistema ng pamamahala ng pag-load ay maaaring mag-optimize ng mga pattern ng pagsingil at mas mahusay na maipamahagi ang mga nagcha-charge, na maiwasan ang mga overload sa mga oras ng peak. Ang Dynamic Load Balancing ay isang feature na sumusubaybay sa mga pagbabago sa paggamit ng kuryente sa isang circuit at awtomatikong naglalaan ng available na kapasidad sa pagitan ng Mga Home Load o EV. Inaayos nito ang charging output ng mga electric vehicle ayon sa pagbabago ng electric load. Maraming mga kotse na nagcha-charge sa isang lokasyon nang sabay-sabay ay maaaring lumikha ng magastos na electrical load spike. Niresolba ng pagbabahagi ng kuryente ang problema ng sabay-sabay na pag-charge ng maraming de-koryenteng sasakyan sa isang lokasyon. Samakatuwid, bilang unang hakbang, pangkatin mo ang mga charging point na ito sa isang tinatawag na DLM circuit. Upang protektahan ang grid, maaari kang magtakda ng limitasyon ng kapangyarihan para dito.
Habang ang mundo ay patuloy na nakikipagbuno sa mga kahihinatnan ng pagbabago ng klima, ang pagpapatibay sa imprastraktura ng AC EV charger laban sa matinding mga kaganapan sa panahon ay nagiging isang mahalagang gawain. Ang mga gobyerno, kumpanya ng utility, at pribadong entity ay dapat magtulungan upang mamuhunan sa nababanat na mga network ng pagsingil at suportahan ang paglipat sa isang mas luntian, mas napapanatiling hinaharap na transportasyon.