อินเจ็ตพบว่าในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) แพร่หลายมากขึ้น ความต้องการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้จึงเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง สถานีชาร์จ DC มีบทบาทสำคัญในการอำนวยความสะดวกในการชาร์จอย่างรวดเร็วสำหรับ EV แต่การมีตัวควบคุมพลังงานภายในสถานีเหล่านี้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและขั้นตอนการบำรุงรักษาได้อย่างมาก
คอนโทรลเลอร์การชาร์จ DC คืออะไร
ตัวควบคุมการชาร์จ DC คือสมองที่อยู่เบื้องหลังสถานีชาร์จ DC แบบเร็ว มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการกระบวนการชาร์จทั้งหมด ตั้งแต่การสื่อสารกับรถยนต์ไปจนถึงการควบคุมการไหลของพลังงาน
ฟังก์ชั่นหลักของตัวควบคุมการชาร์จ DC:
การสื่อสาร: ทำหน้าที่เป็นอินเทอร์เฟซระหว่างสถานีชาร์จและรถยนต์ไฟฟ้า แลกเปลี่ยนข้อมูลและคำสั่ง
การควบคุมพลังงาน: ควบคุมปริมาณพลังงานที่ส่งไปยังแบตเตอรี่ของรถยนต์ เพื่อให้มั่นใจถึงการชาร์จที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
การตรวจสอบความปลอดภัย: ตรวจสอบพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น แรงดันไฟฟ้า กระแส และอุณหภูมิ เพื่อป้องกันข้อผิดพลาดและปกป้องรถยนต์และสถานีชาร์จ
การจัดการกระบวนการชาร์จ: ควบคุมขั้นตอนการชาร์จต่างๆ รวมถึงการชาร์จล่วงหน้า การชาร์จหลัก และหลังการชาร์จ
การชำระเงินและการอนุญาต: จัดการธุรกรรมการชำระเงินและการตรวจสอบผู้ใช้
อะไรคือผลกระทบที่มีหรือไม่มีตัวควบคุมการชาร์จ DC:
ด้วยตัวควบคุมพลังงาน:
- ตัวควบคุมพลังงานแบบตั้งโปรแกรมได้ (พิเศษเฉพาะจาก INJET): ส่วนประกอบนี้ทำหน้าที่เป็นสมองของสถานีชาร์จ ช่วยให้สามารถควบคุมและควบคุมการไหลของพลังงานไปยัง EV ได้อย่างแม่นยำ
- HMI อัจฉริยะในตัว: อินเทอร์เฟซระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร (HMI) มอบอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่ายสำหรับทั้งผู้ปฏิบัติงานและเจ้าของ EV เพื่อตรวจสอบและควบคุมกระบวนการชาร์จอย่างมีประสิทธิภาพ
- โมดูลการชาร์จ: หน่วยหลักที่รับผิดชอบในการแปลงไฟ AC จากกริดเป็นไฟ DC เหมาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ EV
- คณะรัฐมนตรี: ที่อยู่อาศัยสำหรับส่วนประกอบไฟฟ้าทั้งหมด ให้การป้องกันและการจัดระเบียบ
- Cable & Plug: จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อสถานีชาร์จเข้ากับ EV เพื่อถ่ายโอนพลังงาน
ไม่มีตัวควบคุมพลังงาน:
- มิเตอร์ DC วัตต์-ชั่วโมง: วัดปริมาณพลังงานไฟฟ้าที่ EV ใช้ระหว่างการชาร์จ
- เครื่องส่งตรวจจับแรงดันไฟฟ้า: ตรวจสอบระดับแรงดันไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่าการชาร์จมีความปลอดภัย
- เครื่องตรวจจับฉนวน: ตรวจจับความผิดปกติของฉนวนภายในระบบการชาร์จเพื่อป้องกันอันตรายจากไฟฟ้า
- ตัวควบคุมกองชาร์จ: จัดการโปรโตคอลการชาร์จและการสื่อสารระหว่างสถานีและ EV
- อุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ: รวมถึงอุปกรณ์จ่ายไฟต่างๆ เซอร์กิตเบรกเกอร์ รีเลย์ เครื่องป้องกันไฟกระชาก และสายไฟสำหรับเชื่อมต่อไฟฟ้า
(ส่วนประกอบของสถานีชาร์จ DC ที่มีและไม่มีตัวควบคุมพลังงาน)
ผลกระทบของการบำรุงรักษาโดยมีหรือไม่มีคอนโทรลเลอร์การชาร์จ DC
ด้วยตัวควบคุมพลังงาน:
การบำรุงรักษาสถานีชาร์จ DC ที่ติดตั้งตัวควบคุมพลังงานได้รับความคล่องตัวและมีประสิทธิภาพ โดยทั่วไปจะใช้เวลาน้อยกว่า 8 ชั่วโมงในการแก้ไขปัญหา
- การวินิจฉัยข้อผิดพลาด: ระบบพื้นหลังอัตโนมัติจะระบุข้อผิดพลาดได้อย่างรวดเร็ว ช่วยลดเวลาในการวินิจฉัยลงเหลือ 2-4 ชั่วโมง
- การเปลี่ยนส่วนประกอบ: หากจำเป็น สามารถเปลี่ยนตัวควบคุมกำลังได้โดยตรงภายใน 2-4 ชั่วโมง เพื่อลดเวลาหยุดทำงานให้เหลือน้อยที่สุด
ไม่มีตัวควบคุมพลังงาน:
ขั้นตอนการบำรุงรักษาแบบดั้งเดิมสำหรับสถานีชาร์จ DC ที่ไม่มีตัวควบคุมพลังงานอาจใช้เวลานาน โดยใช้เวลาประมาณ 2 ถึง 10 วันในการแก้ไขปัญหา
- การตรวจสอบนอกสถานที่: เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงจะต้องตรวจสอบทางกายภาพของสถานี โดยใช้เวลา 1-2 วันในการค้นหาข้อบกพร่อง
- การเปลี่ยนชิ้นส่วน: เมื่อระบุข้อผิดพลาดแล้ว การขอรับและเปลี่ยนส่วนประกอบที่จำเป็นอาจใช้เวลา 2-6 วัน ขึ้นอยู่กับความพร้อมในการให้บริการ
- การซ่อมแซมและการกู้คืน: สุดท้ายนี้ ต้องใช้เวลา 1-2 วันในการซ่อมแซมสถานีและกลับสู่สถานะการปฏิบัติงาน
เริ่มต้นการเดินทางที่มองไปข้างหน้าสู่ความยั่งยืนและประสิทธิภาพ Injet New Energy ภูมิใจนำเสนอความก้าวหน้าครั้งล่าสุด -สถานีชาร์จ DC ซีรีส์ Ampax- นวัตกรรมที่ก้าวล้ำนี้ถือเป็นการประกาศศักราชใหม่ของการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในเทคโนโลยีการขนส่งที่ยั่งยืน
Ampax Series โดดเด่นด้วยคุณสมบัติล้ำสมัย ซึ่งสร้างมาตรฐานใหม่สำหรับโซลูชันการชาร์จ EV ศูนย์กลางของการออกแบบคือเทคโนโลยีการชาร์จ DC แบบรวมของ INJET ซึ่งมีตัวควบคุมพลังงานแบบตั้งโปรแกรมได้ INJET ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ เทคโนโลยีบุกเบิกนี้รับประกันการจัดการพลังงานที่แม่นยำ โดยมอบประสบการณ์การชาร์จที่เหมาะสมที่สุดซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการของเจ้าของ EV แต่ละคน แต่นวัตกรรมไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น กระบวนการประกอบที่ได้รับการปรับปรุงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต ผลักดันขอบเขตของสิ่งที่เป็นไปได้ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV