"మార్కెట్ మైనారిటీల చేతుల్లో ఉంది"
ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు "చైనా న్యూ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ప్రాజెక్ట్"లో ఒకటిగా మారినందున, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ పరిశ్రమ ఇటీవలి సంవత్సరాలలో చాలా వేడిగా ఉంది మరియు మార్కెట్ అధిక వేగంతో అభివృద్ధి చెందుతున్న కాలంలోకి ప్రవేశిస్తుంది. కొన్ని చైనీస్ కంపెనీలు పెట్టుబడిని పెంచాయి, క్రమంగా పెద్ద ఆపరేషన్ ప్లాట్‌ఫారమ్ ఉన్నాయి, ఇవి మార్కెట్ వాటాలో ఎక్కువ భాగాన్ని ఆక్రమించాయి.
పరిశ్రమ పరిశీలన నివేదిక విడుదల చేసిన గూటై జునాన్ ఇండస్ట్రియల్ రీసెర్చ్ సెంటర్ ప్రకారం, 9 ఛార్జింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు ఉన్నాయి, ఇవి పది వేలకు పైగా ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లను నడుపుతున్నాయి. అవి TGOOD :207K, స్టార్ ఛార్జ్: 205K, స్టేట్ గ్రిడ్ 181K, YKCCN: 57K, EV పవర్; 26K, ఏదైనా ఛార్జింగ్: 20K, కార్ ఎనర్జీ నెట్: 15K, Potevio: 15K, ICHARGE:13K. ఈ 9 ఛార్జింగ్ ఆపరేషన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లోని అన్ని ఛార్జర్‌లు మొత్తం ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లలో 91.3% ఆక్రమించాయి. మొత్తం ఛార్జర్‌లలో ఇతర ఆపరేటర్ల వాటా 8.4%. చాలా మంది ఆపరేటర్లకు WEEYU సహకారం అందించడం గమనార్హం.
"స్వల్పకాలిక వ్యయం దీర్ఘకాలిక అభివృద్ధికి అడ్డంకులు కాకూడదు"
ఛార్జింగ్ పైల్ పరిశ్రమ యొక్క ప్రవేశ థ్రెషోల్డ్ చాలా ఎక్కువగా లేనందున, మతోన్మాదం వెనుక, కొన్ని ప్రమాదాలు ఉన్నాయి. ఖర్చును ఆదా చేయడం వల్ల, కొన్ని ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ల తయారీదారులు ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ను మాత్రమే అసెంబ్లింగ్ చేయడం ద్వారా తయారు చేస్తున్నారు మరియు వాటి ప్రధాన భాగాలు వేర్వేరు సరఫరాదారుల నుండి ఉంటాయి. స్వల్పకాలిక ఖర్చులు తక్కువగా ఉంటాయి, కానీ దీర్ఘకాలిక కార్యాచరణ దృక్పథం నుండి నష్టాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి. సాంకేతికత నవీకరించబడింది మరియు పునరావృతం అయినందున, ఒకటి లేదా రెండు సంవత్సరాల ఉపయోగం తర్వాత, అమ్మకాల తర్వాత మరియు అప్‌గ్రేడ్ చేయడం సరఫరాదారులచే నిర్వహించబడదు. ఉత్పత్తి కొన్ని సమస్యలను ఎదుర్కొని, అస్థిరంగా మారిన తర్వాత, ఆపరేటర్లకు హానికరం ఉంటుంది. ధర గురించి మాత్రమే ఆలోచిస్తే, దాని పర్యవసానాన్ని అందరికీ తెలుసు. కాబట్టి స్వల్పకాలిక వ్యయం దీర్ఘకాలిక అభివృద్ధికి అడ్డంకులు కాకూడదు.
90% కోర్ కాంపోనెంట్‌లు స్వయంగా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, మా కొత్త ప్రోగ్రామింగ్ పవర్ కంట్రోలర్ నిర్వహణ నిర్వహణ ఖర్చు మరియు నిర్వహణ సమయం ఖర్చును బాగా ఆదా చేస్తుంది. వీయు EV ఛార్జర్‌ను సులభతరం చేస్తుంది!