அக்டோபர் 12 அன்று, சீனாவின் தேசிய பயணிகள் கார் சந்தை தகவல் சங்கம், செப்டம்பரில், புதிய ஆற்றல் பயணிகள் கார்களின் உள்நாட்டு சில்லறை விற்பனை 334,000 யூனிட்களை எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு 202.1% அதிகரித்து, மாதத்திற்கு 33.2% அதிகரித்துள்ளது. ஜனவரி முதல் செப்டம்பர் வரை, சில்லறை விற்பனையில் 1.818 மில்லியன் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் விற்கப்பட்டன, இது ஆண்டுக்கு 203.1% அதிகமாகும். செப்டம்பர் மாத இறுதியில், சீனாவில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 6.78 மில்லியனை எட்டியது, இந்த ஆண்டு மட்டும் 1.87 மில்லியன் புதிதாக பதிவு செய்யப்பட்ட neVகள், கடந்த ஆண்டு முழுவதை விட கிட்டத்தட்ட 1.7 மடங்கு அதிகம்.
இருப்பினும், புதிய எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பின் கட்டுமானம் இன்னும் சீனாவில் இல்லை. செப்டம்பரில் போக்குவரத்து அமைச்சின் தரவுகளின்படி, தேசிய அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் 10,836 சார்ஜிங் பைல்கள் மற்றும் 2,318 சேவைப் பகுதிகள் சார்ஜிங் பைல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு சேவைப் பகுதியும் ஒரே நேரத்தில் சராசரியாக 4.6 வாகனங்களை மட்டுமே சார்ஜ் செய்ய முடியும். கூடுதலாக, புதிய ஆற்றல் வாகனத் தொழில் சங்கிலியில் அதிக திறன் மற்றும் குறைத்து மதிப்பிட முடியாத பிற சிக்கல்களும் உள்ளன.
"சார்ஜிங் ஸ்டேஷனுக்குச் செல்ல பல மணி நேரம் காத்திருந்த அனுபவத்திற்குப் பிறகு, விடுமுறை நாட்களில் நெடுஞ்சாலையில் மின்சார காரை ஓட்ட யாரும் துணிய மாட்டார்கள்." தேசிய தின விடுமுறைக்குப் பிறகு, பல புதிய மின்சார கார் உரிமையாளர்கள் "அதிவேக கவலை", "சார்ஜிங் பைல் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் கண்டு பயப்படுகிறார்கள், சாலையில் ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்கத் துணிய வேண்டாம்".
தூய மின்சார வாகனங்களுக்கு, சந்தையில் தற்போதுள்ள பிரதான மாடல்கள், 200-300கிமீ சகிப்புத்தன்மையுடன் வாகனத்திற்கு, சுமார் 50% மின்சாரத்தை சார்ஜ் செய்ய அரை மணிநேரத்தை அடையலாம். இருப்பினும், அத்தகைய வேகம் பாரம்பரிய எரிபொருள் கார்களில் இருந்து இன்னும் வெகு தொலைவில் உள்ளது, மேலும் பயணத்தின் தேவை அதிகரிக்கும் போது மின்சார கார்கள் விடுமுறை நாட்களில் 8 மணிநேர பயணத்தை ஓட்டுவதற்கு 16 மணிநேரம் எடுக்கும் என்பது தவிர்க்க முடியாதது.
தற்போது, சீனாவில் சார்ஜிங் பைல் ஆபரேட்டர்களை, ஸ்டேட் கிரிட் போன்ற அரசுக்கு சொந்தமான பவர் கிரிட் தலைவர்கள், டெல்ட், ஜிங் ஜிங் போன்ற தனியார் மின் சாதன நிறுவனங்கள் மற்றும் BYD மற்றும் டெஸ்லா போன்ற வாகன நிறுவனங்களாக வகைப்படுத்தலாம்.
ஆகஸ்ட் 2021 இல் சார்ஜிங் பைல் ஆபரேஷன் தரவுகளின்படி, ஆகஸ்ட் 2021க்குள், சீனாவில் 11 சார்ஜிங் பைல் ஆபரேட்டர்கள் உள்ளனர், இதில் 10,000க்கும் அதிகமான சார்ஜிங் பைல்கள் உள்ளன, மேலும் முதல் ஐந்து இடங்கள் முறையே 227,000 சிறப்பு அழைப்புகள், 221,000 ஸ்டார் சார்ஜிங்,00196,0019 ஸ்டேட் பவர் கிரிட், 82,000 கிளவுட் ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் மற்றும் 41,000 சைனா சதர்ன் பவர் கிரிட்.
மூன்றாம் தரப்பு நிறுவனங்கள் 2025 ஆம் ஆண்டளவில், பொதுக் குவியல்களின் எண்ணிக்கை (அர்ப்பணிக்கப்பட்டவை உட்பட) மற்றும் தனியார் பைல்களின் எண்ணிக்கை முறையே 7.137 மில்லியன் மற்றும் 6.329 மில்லியனை எட்டும், ஆண்டுதோறும் 2.224 மில்லியன் மற்றும் 1.794 மில்லியன் அதிகரிக்கும், மேலும் மொத்த முதலீட்டு அளவை எட்டும். 40 பில்லியன் யுவான். சார்ஜிங் பைல் சந்தை 2030 ஆம் ஆண்டளவில் 30 மடங்கு அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சியானது சார்ஜிங் பைல் உரிமையின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும், சார்ஜிங் பைல் தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கு உந்துதல் என்பது மறுக்க முடியாத உண்மை.