EV சார்ஜிங் செயல்முறையானது, நீங்கள் வீட்டில் AC சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்தினாலும் அல்லது ஷாப்பிங் மால் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்தினாலும், பவர் கிரிட்டில் இருந்து EV பேட்டரிக்கு மின்சாரத்தை வழங்குவதாகும். இது பவர் நெட்டில் இருந்து பேட்டரிக்கு சேமிப்பிற்காக மின்சாரத்தை வழங்குகிறது. பேட்டரியில் டிசி பவரை மட்டுமே சேமித்து வைக்க முடியும் என்பதால், ஏசி பவரை நேரடியாக பேட்டரிக்கு வழங்க முடியாது என்பதால், அதை ஆன் போர்டு சார்ஜர் மூலம் டிசி பவராக மாற்ற வேண்டும்.
அதிக பவர் ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் பவர் கிரிட் அல்லது டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜரின் குறைந்த பயன்பாட்டு விகிதத்திற்கு பெரும் சவாலாக இருக்கும் என்று பலர் கவலைப்படுகிறார்கள். ஆனால் வளரும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் சாலையில் அதிகமான EV களுடன், வேகமாக சார்ஜ் செய்வது மிகவும் கடினமான தேவையாக இருக்கும்.
சார்ஜிங் தரநிலையை 5 தரநிலைகளாகப் பிரிக்கலாம், அவை CHAdeMO (ஜப்பான்), GB/T(சீனா), CCS1 (US），CCS2 EU) மற்றும் டெஸ்லா. இதில், BMS மற்றும் சார்ஜர் இடையேயான தொடர்பு நெறிமுறைகள் ஒரே மாதிரியாக இல்லை, CHAdeMO மற்றும் GB/T ஆகியவை CAN பரிமாற்ற நெறிமுறையை ஏற்றுக்கொண்டன; CCS1 மற்றும் CCS2 ஆகியவை PLC தகவல்தொடர்பு நெறிமுறைகளை ஏற்கின்றன. எனவே, அனைத்து வகையான சார்ஜிங் தரநிலைகள் கொண்ட EV களைக் கொண்டிருக்கும் பயனருக்கு, சரியான தரமான DC சார்ஜிங் நிலையங்களைக் கண்டறியாத பயனர்களுக்கு இது வேதனையளிக்கிறது. சந்தையில், ABB வடிவமைத்த DC சார்ஜர்கள் இரண்டு சார்ஜிங் தரநிலைகளை இணைத்தன, இது சிக்கலின் சில பகுதிகளை தீர்த்தது.
பொதுவாக, DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் என்பது ஒரு சில நிமிடங்களில் பேட்டரியை முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்வதல்ல, ஆனால் பெட்ரோல் காரை ஓட்டும் பழக்கத்தை அணுகும் ஒரு ஐடியா டிரைவிங் ரேஞ்சுடன் காரை சிறிது நேரத்தில் சார்ஜ் செய்வதாகும். அதே நேரத்தில், பேட்டரியின் பாதுகாப்பிற்கான அதிக தேவை உள்ளது.