Viunganishi Vingapi vya Kuchaji Ulimwenguni Pote?

Ni wazi, BEV ndiyo mwelekeo wa sekta mpya ya nishati inayojiendesha .Kwa kuwa masuala ya betri hayawezi kutatuliwa kwa muda mfupi, vifaa vya kuchaji vina vifaa vingi ili kutatua wasiwasi wa mmiliki wa gari la kuchaji. Kiunganishi cha kuchaji kama sehemu muhimu ya vituo vya kuchaji. , inatofautiana kutoka kwa nchi, tayari inakabiliwa na hali ya migogoro ya moja kwa moja. Hapa, tungependa kupanga viwango vya kiunganishi kote ulimwenguni.

Mchanganyiko

Combo inaruhusu kuchaji polepole na kwa haraka, ni soketi inayotumika sana Ulaya, ni pamoja na Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, GM, Porsche, Volkswagen zina kiolesura cha kuchaji cha SAE (Society of Automotive Engineers).

Tarehe 2^ndOktoba ,2012, ubadilishaji wa SAE J1772 ambao hupigiwa kura na wanachama husika wa kamati ya SAE, huwa kiwango rasmi pekee cha malipo cha DC duniani. Kulingana na toleo lililosahihishwa la J1772, Combo Connector ndio kiwango kikuu cha kuchaji DC haraka.

Toleo la awali (lililoundwa mwaka wa 2010) la kiwango hiki lilibainisha vipimo vya kiunganishi cha J1772 kinachotumika kuchaji AC. Kiunganishi hiki kimetumika sana, sambamba na Nissan Leaf, Chevrolet Volt na Mitsubishi i-MiEV.Wakati toleo jipya, pamoja na kuwa na kazi zote za zamani, na pini mbili zaidi, ambazo ni hasa kwa ajili ya malipo ya haraka ya DC, haiwezi kuwa. inaendana na BEV za zamani zinazozalishwa sasa.

Faida :faida kubwa zaidi ya Kiunganishi cha Combo ni mtengenezaji otomatiki anahitaji tu adpat soketi moja ambayo inaweza kutumika kwa DC na AC, inachaji kwa kasi mbili tofauti.

Hasara: Hali ya kuchaji haraka inahitaji kituo cha kuchaji kutoa hadi 500 V na 200 A.

Tesla

Tesla ina kiwango chake cha kuchaji, ambacho kinadai kuwa inaweza kutoza zaidi ya KM 300 kwa dakika 30. Kwa hiyo, uwezo wa juu wa tundu yake ya malipo inaweza kufikia 120kW, na kiwango cha juu cha 80A sasa.

Tesla ina seti 908 za vituo vya kuchaji vyema nchini Marekani kwa sasa. Kuingia katika soko la China, Ina vituo 7 vya kuchajia Super vilivyoko Shanghai(3), Beijing(2), Hangzhou(1), Shenzhen(1). Kando na hilo, Ili kuunganishwa vyema na mikoa, Tesla inapanga kuacha udhibiti wa viwango vyake vya malipo na kupitisha viwango vya ndani, tayari inafanya nchini Uchina.

Faida:teknolojia ya hali ya juu yenye ufanisi wa juu wa kuchaji.

Hasara: Kinyume na viwango vya kila nchi, ni vigumu kuongeza mauzo bila maelewano;ikiwa maelewano, ufanisi wa utozaji utapunguzwa.Wako kwenye mtanziko.

CCS (Mfumo Mchanganyiko wa Kuchaji)

Ford, General Motors, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen na Porsche walizindua "Mfumo Uliounganishwa wa Kuchaji" mnamo 2012 katika juhudi za kubadilisha viwango vya kutatanisha vya kuchaji bandari. "Mfumo wa Kuchaji Pamoja" au unaojulikana kama CCS.

CCS iliunganisha violesura vyote vya sasa vya kuchaji, kwa njia hii, inaweza kutoza chaji ya awamu moja ya ac, kuchaji kwa kasi ya awamu 3, kuchaji DC kwa matumizi ya makazi na kuchaji DC kwa kasi zaidi kwa kiolesura kimoja.

Isipokuwa SAE, ACEA (Chama cha Watengenezaji Magari wa Ulaya) kimetumia CCS kama kiolesura cha kuchaji cha DC/AC pia. Inatumiwa kwa PEV zote za Ulaya kutoka mwaka wa 2017. Tangu Ujerumani na China ziliunganisha viwango vya magari ya umeme, China imejiunga na mfumo huu pia, imetoa fursa ambazo hazijawahi kutokea kwa EV ya Kichina. ZINORO 1E,Audi A3e-tron, BAIC E150EV, BMW i3, DENZA，Volkswagen E-UP, Changan EADO na SMART zote ni za kiwango cha "CCS".

Manufaa : Watengenezaji magari 3 wa Ujerumani :BMW, Daimler na Volkswagen -- wataongeza uwekezaji wao katika EV ya Uchina, viwango vya CCS vinaweza kuwa na manufaa zaidi kwa Uchina.

Hasara: mauzo ya EV ambayo inatumika kwa kiwango cha CCS ni kidogo au yanakuja sokoni.

CHAdeMO

CHAdeMO ni ufupisho wa CHArge de Move，ni tundu linaloungwa mkono na Nissan na Mitsubishi. ChAdeMO iliyotafsiriwa kutoka Kijapani, maana yake ni "Kufanya muda wa malipo kuwa mfupi kama mapumziko ya chai". Soketi hii ya kuchaji haraka ya DC inaweza kutoa chaji cha juu cha 50KW.

EV zinazotumia kiwango hiki cha kuchaji ni pamoja na: Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PEV, Citroen C-ZERO, Peugeot Ion, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Mitsubishi i-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV lori, Honda FIT EV, Maz. DEMIOEV, Subaru Stella PEV, Nissan Eev200 n.k Kumbuka kuwa Nissan Leaf na Mitsubishi i-MiEV zote zina soketi mbili tofauti za kuchaji, moja ni J1772 ambayo ni Combo connector sehemu ya kwanza , nyingine ni CHAdeMO.

Njia ya kuchaji ya CHAdeMO imeonyeshwa kama picha iliyo hapa chini, mkondo wa sasa unadhibitiwa na ishara ya basi ya CAN. Hiyo ni kusema, wakati wa kufuatilia hali ya betri, kukokotoa sasa chaja inahitaji kwa wakati halisi na kutuma arifa kwa chaja kupitia CAN, chaja hupokea amri ya mkondo kutoka kwa gari mara moja, na kutoa mkondo wa kuchaji ipasavyo.

Kupitia mfumo wa usimamizi wa betri, hali ya betri inafuatiliwa huku ya sasa inadhibitiwa kwa wakati halisi, ambayo inafanikisha kikamilifu utendakazi zinazohitajika kwa uchaji wa haraka na salama, na kuhakikisha kuwa uchaji hauzuiliwi na matumizi mengi ya betri. Kuna vituo 1154 vya kuchajia vinakuja kutumika ambavyo vimewekwa kwa mujibu wa CHAdeMO nchini Japan. Vituo vya kuchaji vya CHAdeMO vinatumika sana nchini Marekani pia, kuna vituo vya kuchaji kwa haraka vya AC 1344 kulingana na data ya hivi punde kutoka Idara ya Nishati ya Marekani.

Manufaa: Isipokuwa njia za udhibiti wa data, CHAdeMO hutumia basi la CAN kama kiolesura cha mawasiliano, kwa sababu ya uwezo wake wa hali ya juu wa kuzuia kelele na uwezo wa juu wa kutambua makosa, ni ya mawasiliano thabiti na kutegemewa kwa juu. Rekodi yake nzuri ya usalama wa kuchaji imetambuliwa na tasnia.

Hasara: muundo wa awali wa nguvu ya pato ni 100KW, plug ya kuchaji ni nzito sana, nguvu katika upande wa gari ni 50KW tu.

GB/T20234

Uchina ilitoa Plugs, Soketi-outlet, viambatisho vya magari na viingilio vya magari kwa ajili ya kuchaji kondakta wa magari ya umeme-Mahitaji ya Jumla mwaka wa 2006(GB/T20234-2006), kiwango hiki kinabainisha njia ya aina za uunganisho wa 16A,32A,250A AC ya kuchaji ya sasa na 400A DC ya kuchaji sasa Inategemea zaidi kiwango cha Tume ya Kimataifa ya Ufundi Electrotechnical (IEC) mwaka wa 2003. Lakini kiwango hiki hakifafanui idadi ya pini za kuunganisha, ukubwa wa kimwili na interface kwa interface ya malipo.

Mnamo mwaka wa 2011, Uchina ilitoa kiwango kilichopendekezwa cha GB/T20234-2011, ilibadilisha baadhi ya yaliyomo ya GB/T20234-2006, inasema kuwa voltage iliyokadiriwa ya AC haitazidi 690V, frequency 50Hz, iliyokadiriwa sasa haitazidi 250A; Voltage iliyokadiriwa ya DC haitazidi 1000V na sasa iliyokadiriwa haitazidi 400A.

Manufaa:Linganisha na Toleo la GB/T la 2006, imerekebisha maelezo zaidi ya vigezo vya kiolesura cha kuchaji.

Hasara: kiwango bado sio kamili. Ni kiwango kinachopendekezwa, si cha lazima.

Mfumo wa Kuchaji wa Kizazi Kipya "Chaoji".

Mnamo 2020, Baraza la Nishati ya Umeme la China na Mkataba wa CHAdeMO kwa pamoja walizindua utafiti wa njia ya maendeleo ya viwanda ya "Chaoji", na kwa mtiririko huo kutoa Waraka kuhusu Teknolojia ya Uchaji Bora ya "Chaoji" ya Magari ya Umeme na kiwango cha CHAdeMO 3.0.

Mfumo wa kuchaji wa "Chaoji" unaweza kutumika kwa EV ya zamani na mpya iliyotengenezwa. Ilitengeneza mfumo mpya wa kudhibiti na mwongozo wa mzunguko, iliongeza ishara ya nodi ngumu, kosa linapotokea, semaphore inaweza kutumika kujulisha upande mwingine haraka ili kutoa jibu la haraka kwa wakati ili kuhakikisha usalama wa malipo. Anzisha muundo wa usalama wa mfumo mzima , Boresha utendakazi wa ufuatiliaji wa insulation, ulifafanua mfululizo wa masuala ya usalama kama vile I2T, uwezo wa Y, uteuzi wa kondakta wa PE, upeo wa juu wa uwezo wa mzunguko mfupi na kukatika kwa waya za PE. Wakati huo huo, ilitathmini upya na kuunda upya mfumo wa usimamizi wa joto, ilipendekeza mbinu ya majaribio ya kuchaji kiunganishi.

Kiolesura cha kuchaji cha "Chaoji" kinatumia muundo wa uso wa mwisho wa pini 7 na voltage ya hadi 1000 (1500) V na kiwango cha juu cha sasa cha 600A. Kiolesura cha kuchaji cha "Chaoji" kimeundwa ili kupunguza ukubwa wa jumla, kuboresha uwezo wa kustahimili na punguza ukubwa wa kituo cha umeme ili kukidhi mahitaji ya usalama ya IPXXB. Wakati huo huo, muundo wa mwongozo wa uingizaji wa kimwili unazidisha kina cha uingizaji wa mwisho wa mbele wa tundu, kulingana na mahitaji ya ergonomics.

Mfumo wa kuchaji wa "Chaoji" sio tu kiolesura cha kuchaji cha nguvu ya juu, lakini seti ya suluhu za kuchaji za DC kwa EVs, ikiwa ni pamoja na mzunguko wa udhibiti na mwongozo, itifaki ya mawasiliano, muundo na utangamano wa vifaa vya kuunganisha, usalama wa mfumo wa kuchaji, usimamizi wa joto chini ya hali ya nishati ya juu, n.k.mfumo wa kuchaji wa "Chaoji" ni mradi uliounganishwa kwa ulimwengu, ili gari lile lile la umeme katika nchi tofauti liweze kutumika kwenye mfumo wa kuchaji wa nchi husika.

Hitimisho

Siku hizi, kwa sababu ya tofauti za chapa za EV, viwango vya vifaa vya malipo vinavyotumika ni tofauti, aina moja ya kiunganishi cha malipo haiwezi kufikia mifano yote. Kwa kuongeza, teknolojia ya magari mapya ya nishati bado iko katika mchakato wa kukomaa. Vituo vya kuchaji na mifumo ya uunganisho wa kuchaji ya makampuni mengi ya utengenezaji wa magari bado yanakabiliwa na matatizo kama vile muundo wa bidhaa usio imara, hatari za usalama, malipo yasiyo ya kawaida, kutokubaliana kwa gari na vituo, ukosefu wa viwango vya kupima nk katika matumizi ya vitendo na kuzeeka kwa mazingira.

Siku hizi, watengenezaji wa magari ulimwenguni kote wamegundua polepole kuwa "kiwango" ndio sababu kuu ya ukuzaji wa EV. Katika miaka ya hivi majuzi, viwango vya utozaji vya kimataifa vimebadilika pole pole kutoka "mseto" hadi "centralization". Hata hivyo, ili kufikia viwango vya malipo vya umoja, pamoja na viwango vya kiolesura, viwango vya sasa vya mawasiliano vinahitajika pia. Ya kwanza inahusiana na ikiwa kiungo kinafaa au la, huku cha pili kinaathiri ikiwa plagi inaweza kuwashwa inapoingizwa. Bado kuna njia ndefu kabla ya viwango vya utozaji vya EV kusawazishwa kikamilifu, na watengenezaji otomatiki na serikali zinahitaji kufanya zaidi ili kufungua msimamo wao ili kufanya EV kudumu kwa muda mrefu. Inatarajiwa kuwa Uchina kama kiongozi wa kukuza kiwango cha teknolojia ya uchaji cha "Chaoji" kwa EVs kitachukua jukumu kubwa zaidi katika siku zijazo.