Upande wowote wa kaboni: Maendeleo ya kiuchumi yanahusiana kwa karibu na hali ya hewa na mazingira
Ili kukabiliana na mabadiliko ya hali ya hewa na kutatua tatizo la utoaji wa hewa ukaa, serikali ya China imependekeza malengo ya "kilele cha kaboni" na "carbon neutral". Mnamo 2021, "kilele cha kaboni" na "kutopendelea kwa kaboni" ziliandikwa kwenye ripoti ya kazi ya serikali kwa mara ya kwanza. Ni salama kusema kwamba kilele cha kaboni na kutokuwa na upande wowote wa kaboni itakuwa moja ya vipaumbele vya Uchina katika miongo ijayo.
Njia ya China kufikia kilele cha kaboni na kutopendelea upande wowote wa kaboni inatarajiwa kugawanywa katika hatua tatu. Hatua ya kwanza ni "kipindi cha kilele" kutoka 2020 hadi 2030, wakati kuokoa nishati na kupunguza matumizi kutapunguza kasi ya kuongezeka kwa jumla ya kaboni. Hatua ya pili: 2031-2045 ni "kipindi cha kasi cha kupunguza utoaji", na jumla ya kaboni ya kila mwaka hupungua kutoka kwa kushuka kwa thamani hadi utulivu. Hatua ya tatu: 2046-2060 itaingia katika kipindi cha kupunguza uzalishaji wa kina, kuharakisha kupungua kwa jumla ya kaboni, na hatimaye kufikia lengo la "uzalishaji wa sifuri". Katika kila moja ya awamu hizi, jumla ya kiasi cha nishati inayotumiwa, muundo, na sifa za mfumo wa nguvu zitatofautiana.
Kitakwimu, tasnia zilizo na uzalishaji mwingi wa kaboni zimejikita zaidi katika nishati, tasnia, usafirishaji na ujenzi. Sekta mpya ya nishati ina nafasi kubwa zaidi ya ukuaji chini ya njia ya "carbon neutral".
Muundo wa kiwango cha juu wa "lengo la kaboni mbili" huangazia barabara laini ya ukuzaji wa magari mapya ya nishati.
Tangu mwaka wa 2020, China imeanzisha sera nyingi za kitaifa na za mitaa ili kuhimiza maendeleo ya magari mapya ya nishati, na umaarufu wa magari mapya ya nishati unaendelea kuongezeka. Kwa mujibu wa takwimu za Ofisi ya Usimamizi wa Trafiki ya Wizara ya Usalama wa Umma, hadi kufikia mwisho wa Juni 2021, idadi ya habari nchini China ilikuwa imefikia milioni 6.03, ikiwa ni asilimia 2.1 ya idadi ya magari yote. Miongoni mwao, kuna magari safi ya umeme milioni 4.93. Katika miaka sita iliyopita, kumekuwa na matukio zaidi ya 50 yanayohusiana ya uwekezaji katika uwanja wa nishati mpya kila mwaka kwa wastani, huku uwekezaji wa kila mwaka ukifikia makumi ya mabilioni ya yuan.
Kufikia Oktoba 2021, Kuna zaidi ya biashara mpya 370,000 zinazohusiana na magari ya nishati nchini Uchina, ambapo zaidi ya 3,700 ni biashara za teknolojia ya juu, kulingana na Tianyan. Kuanzia 2016 hadi 2020, wastani wa ukuaji wa kila mwaka wa biashara mpya zinazohusiana na magari ya nishati ulifikia 38.6%, kati ya ambayo, kiwango cha ukuaji wa kila mwaka wa biashara husika mnamo 2020 kilikuwa cha haraka zaidi, na kufikia 41%.
Kulingana na takwimu ambazo hazijakamilika kutoka Taasisi ya Utafiti wa Takwimu ya Tianyan, kulikuwa na takriban matukio 550 ya ufadhili katika uwanja wa magari mapya ya nishati kati ya 2006 na 2021, na jumla ya kiasi cha zaidi ya yuan bilioni 320. Zaidi ya 70% ya ufadhili ulifanyika kati ya 2015 na 2020, na jumla ya kiasi cha ufadhili cha zaidi ya yuan bilioni 250. Tangu mwanzo wa mwaka huu, nishati mpya "dhahabu" iliendelea kuongezeka. Kufikia Oktoba 2021, kumekuwa na matukio zaidi ya 70 ya ufadhili mnamo 2021, na jumla ya ufadhili unaozidi yuan bilioni 80, ikizidi jumla ya ufadhili wa 2020.
Kwa mtazamo wa usambazaji wa kijiografia, makampuni mengi ya China yanayochaji yanayohusiana na rundo yanasambazwa katika miji ya daraja la kwanza na mpya ya daraja la kwanza, na biashara mpya za daraja la kwanza zinazohusiana na jiji hukimbia kwa kasi zaidi. Kwa sasa, Guangzhou ina idadi kubwa ya makampuni yanayochaji yanayohusiana na mrundikano yenye zaidi ya 7,000, yakiwa ya kwanza nchini China. Zhengzhou, Xi 'a Changsha, na miji mingine mipya ya daraja la kwanza ina zaidi ya biashara 3,500 zinazohusiana kuliko Shanghai.
Kwa sasa, sekta ya magari ya China imeanzisha mwongozo wa mabadiliko ya kiufundi wa "gari safi la umeme", unaozingatia mafanikio katika teknolojia ya udhibiti wa betri, motor, na kielektroniki, ili kukuza maendeleo ya sekta ya magari safi ya umeme na tasnia ya mseto ya magari ya umeme. Wakati huo huo, pamoja na ongezeko kubwa la magari mapya ya nishati, kutakuwa na pengo kubwa katika mahitaji ya malipo. Ili kukidhi mahitaji ya malipo ya magari mapya ya nishati, bado ni muhimu kuimarisha ujenzi wa marundo ya malipo ya kibinafsi ya jumuiya chini ya usaidizi wa sera.