Kwenye mzunguko wa EV wa Uchina, sio tu kampuni mpya za magari kama vile Nio, Xiaopeng na Lixiang ambazo tayari zimeanza kufanya kazi, lakini pia kampuni za jadi za magari kama vile SAIC ambazo zinafanya mabadiliko kikamilifu. Kampuni za mtandao kama vile Baidu na Xiaomi zimetangaza hivi karibuni mipango yao ya kuingia katika sekta ya magari mahiri ya umeme.
Mnamo Januari mwaka huu, Baidu ilitangaza kuanzishwa rasmi kwa kampuni ya magari yenye akili, kama mtengenezaji wa magari ili kuingia katika sekta ya magari. Didi pia alisema itajiunga na jeshi la watengeneza magari katika siku zijazo. Katika uzinduzi wa bidhaa za majira ya kuchipua mwaka huu, Mwenyekiti wa Xiaomi Lei Jun alitangaza kusukuma mbele soko la magari mahiri la umeme, na makadirio ya uwekezaji wa dola bilioni 10 kwa miaka 10. Mnamo Machi 30, Xiaomi Group ilitoa tangazo rasmi kwa Soko la Hisa la Hong Kong, ikisema bodi yake ya wakurugenzi iliidhinisha mradi huo kuwekeza katika tasnia ya magari ya umeme.
Kufikia sasa, njia mahiri ya gari la umeme imejaa idadi ya nguvu mpya za ujenzi wa gari.
Je, BEV mahiri ni rahisi kutengeneza?
- Uwekezaji mkubwa, mzunguko mrefu wa uzalishaji na changamoto nyingi za kiufundi, lakini makampuni ya mtandao yana faida fulani katika programu na vipengele vingine.
Uwekezaji mkubwa wa mtaji. Mbali na gharama za juu za utafiti na maendeleo, kujenga gari kunahusisha mauzo, usimamizi na ununuzi wa mali kama vile viwanda. Chukua NiO Automobile kama mfano. Kulingana na takwimu za umma, NIO ilitumia yuan bilioni 2.49 kwa R&D na yuan bilioni 3.9323 kwa mauzo na usimamizi mnamo 2020. Aidha, tofauti na magari ya jadi, ujenzi wa vituo vya kubadilisha umeme pia unahitaji pesa nyingi. Kulingana na mpango huo, NIO itapanua jumla ya vituo vya umeme nchini kote kutoka zaidi ya 130 mwishoni mwa 2020 hadi zaidi ya 500 ifikapo mwisho wa 2021, na kuboresha hadi kituo cha pili cha nguvu na ufanisi wa juu na kazi zenye nguvu zaidi.
Mzunguko mrefu wa uzalishaji. Nio, iliyoanzishwa mnamo 2014, ilitoa gari lake la kwanza ES8 mnamo 2018, ambayo ilichukua miaka minne. Ilichukua Xiaopeng Miaka mitatu kutoa gari lake la kwanza G3 katika uzalishaji wa wingi. Gari la kwanza la Ideal, The Li One2019, pia lilitolewa kwa wingi miaka minne baada ya kampuni kuanzishwa. Mwandishi anaelewa kutokana na heshima ya Baidu, gari la kwanza la Baidu huenda linahitaji takriban miaka 3 ili kutoa nishati.
Kwa kuongezea, magari mahiri ya umeme pia yanakabiliwa na changamoto kama vile uwezo dhaifu wa uvumbuzi wa teknolojia ya msingi, mfumo wa uhakikisho wa ubora wa kuboreshwa, ujenzi wa miundombinu duni, na kuongeza ushindani wa soko.
Kufanya gari si rahisi, lakini makampuni ya mtandao yanafikiri kuwa wana "faida ya asili" katika magari ya umeme ya smart, kuwapa ujasiri wa kujaribu. Baidu alisema, Baidu ina teknolojia kamili ya mfumo ikolojia katika ikolojia ya programu, kwa hivyo tunaweza kutumia vyema faida zetu za kiteknolojia na programu. Lei jun anaamini kuwa Xiaomi ina tajriba tajiri zaidi ya tasnia katika ujumuishaji wa programu na maunzi, idadi kubwa ya mkusanyiko muhimu wa teknolojia, mfumo wa ikolojia wenye akili kubwa zaidi na uliounganishwa kikamilifu, pamoja na akiba ya kutosha ya pesa, kwa utengenezaji wa magari, Xiaomi faida kubwa ya kipekee.
Kwa nini makampuni ya mtandao yanaruka katika utengenezaji wa magari ya umeme?
- Kwa kasi nzuri ya maendeleo, matarajio mapana ya soko na usaidizi mkubwa wa sera, inachukuliwa na makampuni mengi kuwa rasimu kubwa zaidi katika muongo ujao.
Na kuchoma fedha, mzunguko ni mrefu, kwa nini Internet viwanda kubwa ni kukimbilia katikabiashara?
Kasi nzuri ya maendeleo - Kufikia 2020, uzalishaji na uuzaji wa China wa magari mapya ya nishati yameshika nafasi ya kwanza ulimwenguni kwa miaka sita mfululizo, na mauzo ya jumla yanazidi vitengo milioni 5.5. Kuanzia Januari hadi Machi mwaka huu, uzalishaji na mauzo ya magari mapya ya nishati yalifikia vitengo 533,000 na vitengo 515,000 kwa mtiririko huo, mara 3.2 na mara 2.8 kwa mwaka kwa mtiririko huo, na mauzo yalifikia kiwango cha juu. Chama cha Watengenezaji Magari cha China kinatabiri kwamba uzalishaji na mauzo ya magari mapya yanayotumia nishati yanatarajiwa kuzidi vitengo milioni 1.8 mwaka huu, na kasi nzuri ya maendeleo itaendelea.
Matarajio ya soko pana - Mpango Mpya wa Maendeleo ya Sekta ya Magari ya Nishati (2021-2035) iliyotolewa na Ofisi Kuu ya Baraza la Jimbo la Uchina inapendekeza kwamba mnamo 2025, kiasi cha mauzo ya magari mapya ya nishati inapaswa kufikia karibu 20% ya jumla ya mauzo ya magari mapya. Kufikia 2020, kiwango cha kupenya kwa soko la magari mapya ya nishati nchini China kilikuwa 5.8% tu, kulingana na Shirikisho. Kuanzia Januari hadi Machi mwaka huu, kiwango cha kupenya kwa soko la magari mapya ya nishati kilikuwa 8.6%, ambayo ni kubwa zaidi kuliko ile ya 2020, lakini bado kuna nafasi ya kufikia lengo la 20%.
Usaidizi zaidi wa kisera - Mwaka jana, Wizara ya Fedha ya China na idara zinazohusika zilirefusha kwa uwazi sera ya ununuzi wa ruzuku kwa magari mapya ya nishati hadi mwisho wa 2022. Aidha, ujenzi wa miundombinu kama vile marundo ya malipo pia umepata uungwaji mkono mkubwa. Katika miaka ya hivi karibuni, mfululizo wa sera zinazounga mkono zimetolewa, zinazohusu tuzo za kifedha na ruzuku, bei ya upendeleo ya malipo ya umeme, na usimamizi wa malipo ya ujenzi na uendeshaji wa kituo, kuunda mfumo wa usaidizi wa sera kwa ajili ya ujenzi na maendeleo ya vifaa vya malipo. Kufikia mwisho wa 2020, idadi ya marundo ya malipo ya umma nchini China ilikuwa imefikia 807,300.
Msururu kamili wa viwanda - Chukua Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD kama mfano, rundo la kuchaji la kayanji na bidhaa zingine za kuchaji zimelinganishwa na SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan na biashara zingine za magari, pamoja na usafirishaji wa kila mwaka wa malipo ya kaya. piles kufikia seti 100,000. Wakati huo huo, hutoa vifaa vya akili vya kuchaji na mfumo wa usimamizi wa jukwaa kwa watoa huduma wa kukodisha na masuluhisho ya jumla ya malipo ya akili yaliyobinafsishwa kwa waendeshaji kutoza ili kukidhi mahitaji ya huduma ya kutoza na kufanya kazi kwa wateja anuwai katika msururu mpya wa tasnia ya nishati.
"Magari ya umeme mahiri ndio njia pana zaidi ya maendeleo katika muongo ujao. Wao ni sehemu ya lazima ya ikolojia smart. Pia ndio njia pekee ya Xiaomi kuendelea kutimiza dhamira yake na kukidhi mahitaji ya watu kwa maisha bora kwa kutumia teknolojia.” Lei jun alisema.
Baidu alisema: "Tunaamini kuwa njia ya magari mahiri ni mojawapo ya njia muhimu za teknolojia ya AI kufikia mashiko na kunufaisha jamii, na kuna nafasi pana ya thamani ya kibiashara."
- Iliyotangulia: Ziara ya kituo cha kuchaji cha Weeyu——Changamoto ya mwinuko wa juu ya BEV
- Inayofuata: Notisi ya Kuongezeka kwa Bei