"Marknaden är i händerna på minoriteten"
Wuling Hongguang MINI EV kom ut på marknaden i juli på Chengdu Auto Show. I september blev det månatlig storsäljare på den nya energimarknaden. I oktober ökar det kontinuerligt försäljningsgapet med den tidigare overlord-Tesla Model 3.
Enligt de senaste uppgifterna som släpptes av Wuling Motors den 1 decemberst, Hongguang MINI EV har sålt 33 094 fordon i november, vilket gör den till den enda modellen på den inhemska nya energimarknaden med en månatlig försäljningsvolym på över 30 000. Så varför Hongguang MINI EV var långt före Tesla, vad förlitar sig Hongguang MINI EV på?
Hongguang MINI EV är ett nytt energifordon prissatt till RMB 2,88-38 800, med en räckvidd på endast 120-170 kilometer. Det finns ett stort gap med Tesla Model 3 när det gäller pris, produktstyrka, varumärke etc. Är denna jämförelse meningsfull? Vi lämnar åt sidan om jämförelsen är meningsfull eller inte, men orsaken bakom den skyhöga försäljningen av Hongguang MINI EV är värd att tänka på.
Enligt de senaste uppgifterna 2019 är Kinas bilägande per capita cirka 0,19, medan USA och Japan är 0,8 respektive 0,6. Att döma av intuitiva data finns det fortfarande stort utrymme för utforskning på den kinesiska konsumentmarknaden.
Så varför Hongguang MINI EV var långt före Tesla, vad förlitar sig Hongguang MINI EV på?
Oavsett den nationella inkomsten per capita eller bilmarknadens nuvarande status, dök de heta modellerna som tillfredsställer låginkomstbefolkningen inte upp förrän Hongguang MINI EV lanserades. Många människor har aldrig ens varit i små städer i Kina, och de har heller aldrig förstått deras "bara behov" i små städer. Under en lång tid har tvåhjuliga motorcyklar eller elektriska skotrar varit ett viktigt transportverktyg för varje familj i små städer.
Det är inte en överdrift att beskriva antalet elektriska skotrar i små städer i Kina. Denna grupp människor har en naturlig fördel när det gäller att acceptera elfordon, och Hongguang MINI EV riktar sig just till denna grupp och äter bara upp denna del av det nya marknadstillskottet.
Som ett verktyg för att lösa behovet av transporter är konsumenterna definitivt de mest priskänsliga. Och Hongguang MINI EV är bara en prisslaktare. Är inte detta verkligen rätt val för konsumenter som bara behöver det? Vad folket än behöver, kommer Wuling att klara det. Den här gången höll Wuling sig nära människorna som alltid och löste problemet med transportbehov perfekt. De 28 800 yuan vi har sett är bara priset efter statliga subventioner. Men det finns fortfarande lokala statliga subventioner i vissa områden, som Hainan. I delar av Hainan sträcker sig subventionerna från några tusen till tio tusen. Räknat på detta sätt är en bil bara tiotusen RMB; och den kan också skydda dig från vind och regn, är den inte glad?
Låt oss återkomma för att diskutera ämnet Tesla Model 3. Efter flera prissänkningar är det nuvarande minimipriset efter subvention 249 900 RMB. Människor som köper Tesla överväger fler varumärkesfaktorer och produkternas mervärde. Denna grupp människor ägnar mer uppmärksamhet åt att förbättra sin livserfarenhet. Man kan säga att de som köper Model 3 i princip bytte från traditionella bränslefordon. Modell 3 äter upp aktiemarknadsandelen och pressar på livsytan för traditionella bränslefordon, medan Hongguang MINI EV främst äter upp den nya marknadsandelen.
Kasta bort mängden omkostnader, låt oss prata om andra saker.
Ur perspektivet av utvecklingsstatus för nya energifordon är dess egenskaper snabb tillväxt och liten marknadsandel. För närvarande är de flesta konsumenters acceptans för nya energifordon fortfarande låg, främst på grund av farhågor om säkerhet och räckvidd. Och vilken roll spelar Hongguang MINI EV här?
Det nämns i artikeln att Hongguang MINI EV främst äter upp de nytillkomna delarna. Dessa människor köper i princip bilar för första gången, och de råkar också vara elbilar. Ur perspektivet att öka andelen elfordon är den första bilen som en person köper en elbil, så det är stor sannolikhet att den framtida förbrukningsuppgraderingen kommer att vara en elbil. Ur denna synvinkel har Hongguang MINI EV en hel del "bidrag".
Även om Kina ännu inte har någon tidtabell för ett totalförbud mot försäljning av bränslefordon, är detta en tidsfråga, och nya energifordon måste vara den framtida riktningen.