Den 12 oktober släppte China National Passenger Car Market Information Association data som visar att den inhemska detaljhandeln av nya energipersonbilar i september nådde 334 000 enheter, en ökning med 202,1 % från år till år och en ökning med 33,2 % från månad till månad. Från januari till september såldes 1,818 miljoner nya energifordon i detaljhandeln, en ökning med 203,1 % jämfört med föregående år. I slutet av september hade antalet nya energifordon i Kina nått 6,78 miljoner, med 1,87 miljoner nyregistrerade neV bara i år, nästan 1,7 gånger så mycket som under hela förra året.
Men byggandet av ny energiinfrastruktur saknas fortfarande i Kina. Enligt trafikministeriets uppgifter i september finns det 10 836 laddningshögar på den nationella motorvägen och 2 318 serviceområden utrustade med laddningshögar, och varje serviceområde kan i genomsnitt ladda endast 4,6 fordon samtidigt. Dessutom finns den nya energifordonsindustrins kedja också överkapacitet och andra frågor som inte kan underskattas.
"Efter upplevelsen av att ha väntat flera timmar på att komma till laddstationen skulle ingen våga köra elbil på motorvägen under semestern." Efter nationaldagshelgen har många nya elbilsägare dykt upp "högfartsångest", "rädda för att hitta laddningshögen och bilkö, vågar inte slå på luftkonditioneringen på vägen".
För rena elfordon kan de nuvarande vanliga modellerna på marknaden i princip uppnå en halvtimme för att ladda cirka 50 % av kraften, för att fordonet ska komplettera 200-300 km uthållighet. En sådan hastighet är dock fortfarande långt ifrån traditionella bränslebilar, och det är oundvikligt att elbilar tar 16 timmar att köra en 8 timmars resa under semestern när efterfrågan på resor ökar.
För närvarande kan laddningshögoperatörer i Kina klassificeras i statligt ägda kraftnätsledare som State Grid, privata kraftutrustningsföretag som Teld, Xing Xing och fordonsföretag som BYD och Tesla.
Enligt driftdata för laddhögen i augusti 2021, i augusti 2021, finns det 11 laddhögsoperatörer i Kina med antalet laddhögar över 10 000, och de fem bästa är respektive, Det finns 227 000 specialanrop, 221 000 stjärnladdning, 09,09 State Power Grid, 82 000 moln snabbladdning och 41 000 China Southern Power Grid.
Tredjepartsinstitutioner uppskattar att 2025 kommer antalet offentliga högar (inklusive dedikerade) och privata högar att nå 7,137 miljoner respektive 6,329 miljoner, med en årlig ökning på 2,224 miljoner och 1,794 miljoner, och den totala investeringsskalan kommer att nå 40 miljarder yuan. Marknaden för laddhögar förväntas växa 30 gånger till 2030. Tillväxten av nya energifordon kommer att främja tillväxten av laddpålars ägande, vilket driver utvecklingen av laddhögsindustrin är ett obestridligt faktum.