Kajadian cuaca ekstrim nembé nyorot kerentanan infrastruktur pangecas kendaraan listrik (EV), nyababkeun seueur pamilik EV terdampar tanpa aksés ka fasilitas ngecas. Saatos kajadian cuaca ekstrim anu beuki sering sareng parah, pamilik kendaraan listrik (EV) nyanghareupan tangtangan anu teu pernah terjadi nalika ngandelkeun pangecas EV ditilik.
Dampak cuaca ekstrim dina pangecas EV parantos ngungkabkeun sababaraha kerentanan:
- Galur Grid Daya: Dina mangsa gelombang panas, paménta listrik naék sabab pamilik EV sareng konsumen biasa ngandelkeun pisan kana AC sareng sistem pendingin. Galur tambahan dina jaringan listrik tiasa nyababkeun pareum listrik atanapi ngirangan kapasitas ngecas, mangaruhan stasiun ngecas EV anu gumantung kana suplai jaringan.
- Karusakan Stasion Ngecas: Badai parah sareng banjir tiasa nyababkeun karusakan fisik ka stasion ngecas sareng infrastruktur sakurilingna, ngajantenkeun aranjeunna teu tiasa dianggo dugi ka perbaikan réngsé. Dina sababaraha kasus, karuksakan éksténsif bisa ngakibatkeun période leuwih panjang tina downtime jeung ngurangan aksés pikeun pamaké EV.
- Overload Infrastruktur: Di daérah anu nyoko kana EV tinggi, stasiun ngecas tiasa ngalaman kasempitan nalika kajadian cuaca ekstrim. Nalika sajumlah ageung pamilik EV konvergen dina titik ngecas kawates, waktos ngantosan anu lami sareng stasiun ngecas macet janten teu tiasa dihindari.
- Pangurangan Kinerja Batré: Paparan anu berkepanjangan ka suhu anu ekstrim, naha tiis katirisan atanapi panas scorching, tiasa négatip mangaruhan kinerja sareng efisiensi batré EV. Ieu, kahareupna mangaruhan prosés ngecas sakabéh sareng rentang nyetir.
Dumasar kaseriusan masalah cuaca ekstrim ti taun ka taun, beuki loba jalma geus mimiti mikir ngeunaan cara ngajaga lingkungan, ngurangan emisi, sarta ngalambatkeun prosés ngembangkeun cuaca ekstrim, dina premis bisa ngagancangkeun prosés ngembangkeun kandaraan listrik jeung alat ngecas maranéhanana, pikeun ngajawab drawbacks ayeuna ngecas kandaraan listrik dina cuaca ekstrim.
Sumber Daya Énergi Distribusi: Sumber Daya Énergi Distribusi (DERs) ngarujuk kana sakumpulan téknologi sareng sistem énergi anu desentralisasi sareng beragam anu ngahasilkeun, nyimpen, sareng ngatur énergi anu langkung caket kana titik konsumsi. Sumber daya ieu sering aya di jero atanapi caket tempat pangguna akhir, kalebet perumahan, komérsial, sareng industri. Ku ngalebetkeun DER kana jaringan listrik, modél pembangkit listrik terpusat tradisional dilengkepan sareng ditingkatkeun, nawiskeun seueur mangpaat pikeun konsumén énergi sareng jaringan éta sorangan. Sumber énérgi anu disebarkeun, khususna panél surya, biasana dumasar kana sumber énergi anu tiasa diperbaharui sapertos sinar panonpoé. Ku nyorong nyoko na, pangsa tanaga bersih sareng sustainable dina campuran énergi umumna ningkat. Ieu saluyu sareng usaha global pikeun ngirangan émisi gas rumah kaca sareng merangan perubahan iklim. Ngalaksanakeun sumberdaya énergi anu disebarkeun, sapertospanels surya sarta sistem panyimpen énergi, Bisa mantuan alleviate stress dina grid salila période paménta puncak jeung ngajaga jasa ngecas salila outages listrik. Stasion ngecas diwarnaan ku panel photovoltaic surya.
Diwangun langsung dina rohangan EV, panél photovoltaic surya tiasa ngahasilkeun listrik pikeun ngecas kendaraan ogé nyayogikeun tempat teduh sareng penyejukan pikeun kendaraan anu diparkir. Salaku tambahan, panél surya ogé tiasa dilegaan pikeun nutupan tempat parkir konvensional tambahan.
Mangpaatna kalebet ngirangan émisi gas rumah kaca, ngirangan biaya operasi pikeun pamilik stasiun, sareng ngirangan tegangan dina jaringan listrik, khususna upami digabungkeun sareng neundeun batré. Maén salajengna dina analogi tangkal jeung leuweung, désainer Neville Mars nyimpang tina desain stasiun ngecas has kalawan susunan daun PV-Na nu cabang kaluar ti trunk sentral.29 Dasar unggal batang sarwa stop kontak listrik. Conto biomimikri, panél surya anu ngawangun daun nuturkeun jalur panonpoé sareng nyayogikeun bayangan pikeun mobil anu diparkir, boh EV sareng konvensional. Sanaos modélna dipasihan taun 2009, versi skala pinuh tacan diwangun.
Ngecas pinter jeung Manajemén beban: Smart Charging and Load Management mangrupikeun pendekatan canggih pikeun ngatur ngecas kendaraan listrik (EVs) anu ngamangpaatkeun téknologi, data, sareng sistem komunikasi pikeun ngaoptimalkeun sareng nyaimbangkeun paménta listrik dina grid. Metoda ieu boga tujuan pikeun éfisién ngadistribusikaeun beban ngecas, nyingkahan overloads grid salila période puncak, sarta ngurangan pamakean énergi sakabéh, contributing kana grid listrik leuwih stabil sarta sustainable. Ngamangpaatkeun téknologi ngecas pinter sareng sistem manajemen beban tiasa ngaoptimalkeun pola ngecas sareng ngadistribusikaeun beban ngecas langkung éfisién, nyegah kaleuleuwihan dina waktos puncak. Balancing Beban Dinamis mangrupikeun fitur anu ngawas parobahan pamakean listrik dina sirkuit sareng otomatis nyayogikeun kapasitas anu sayogi antara Beban Imah atanapi EV. Éta nyaluyukeun kaluaran ngecas kendaraan listrik dumasar kana parobahan beban listrik. Sababaraha mobil ngecas dina hiji lokasi dina waktos anu sami tiasa nyiptakeun paku beban listrik anu mahal. Bagikeun kakuatan ngarengsekeun masalah ngecas sakaligus tina sababaraha kendaraan listrik dina hiji lokasi. Ku alatan éta, salaku léngkah munggaran, anjeun ngagolongkeun titik ngecas ieu dina sirkuit DLM anu disebut. Pikeun ngajaga grid, anjeun tiasa nyetél wates kakuatan pikeun éta.
Salaku dunya terus grapple kalawan konsékuansi tina parobahan iklim, fortifying infrasturktur carjer AC EV ngalawan kajadian cuaca ekstrim jadi hiji tugas imperatif. Pamaréntah, perusahaan utilitas, sareng badan swasta kedah kolaborasi pikeun investasi dina jaringan ngecas anu tahan banting sareng ngadukung transisi ka masa depan transportasi anu langkung héjo, langkung sustainable.