Kendaraan listrik (EVs) gancang janten alternatif populér pikeun kendaraan anu didamel ku gas tradisional kusabab efisiensina, biaya operasi anu langkung handap, sareng émisi karbon anu langkung handap. Nanging, kumargi langkung seueur jalma mésér EV, paménta pikeun stasiun ngecas EV terus ningkat. Dina tulisan ieu, urang bakal ngajalajah solusi ngecas EV di sababaraha nagara, tantanganna, sareng solusi anu dianggo pikeun ngarengsekeunana.
Amérika Kalér
Amérika Serikat sareng Kanada parantos aya di payuneun industri EV, sareng Tesla mangrupikeun produsén EV anu pang menonjol. Di Amérika Serikat, sababaraha perusahaan parantos muncul pikeun nyayogikeun solusi ngecas EV, kalebet ChargePoint, Blink, sareng Electrify America. Perusahaan-perusahaan ieu parantos ngawangun jaringan stasiun ngecas gancang Level 2 sareng DC di sakuliah nagara, nyayogikeun solusi ngecas pikeun kendaraan listrik pribadi sareng komérsial.
Kanada ogé parantos investasi dina infrastruktur EV, kalayan pamaréntah féderal nyayogikeun dana pikeun ngadukung pamasangan stasiun ngecas EV di sakumna nagara. Pamarentah Kanada boga tujuan sangkan 100% tina kandaraan panumpang anyar dijual di nagara éta jadi kandaraan nol-émisi ku 2040. Pikeun ngahontal tujuan ieu, pamaréntah geus ngadegkeun Program Infrastruktur Kendaraan Zero-Emisi pikeun ngarojong deployment infrastruktur ngecas EV di publik. tempat, kaasup kavling parkir, workplaces, jeung wangunan padumukan multi-unit.
Éropa
Éropa parantos janten pamimpin dina nyoko EV, sareng Norwégia mangrupikeun nagara anu ngagaduhan persentase pangluhurna EV di jalan. Numutkeun kana Badan Énergi Internasional, Éropa ngiringan langkung ti 40% penjualan EV global dina taun 2020, sareng Jérman, Perancis, sareng Britania Raya anu ngarahkeunana.
Pikeun ngarojong tumuwuhna industri EV, Uni Éropa (EU) geus ngadegkeun Connecting Éropa Facility (CEF), nu nyadiakeun waragad pikeun ngembangkeun EV ngecas infrastruktur sakuliah buana. CEF boga tujuan pikeun ngadukung panyebaran langkung ti 150,000 titik ngecas di EU ku 2025.
Salian CEF, sababaraha perusahaan swasta parantos muncul pikeun nyayogikeun solusi ngecas EV di Éropa. Contona, Ionity, joint venture antara BMW, Daimler, Ford, jeung Volkswagen Group, boga tujuan pikeun ngawangun jaringan 400 stasiun ngecas kakuatan tinggi di sakuliah Éropah ku 2022. Pausahaan séjén, kayaning Allego, EVBox, sarta Fastned, boga. ogé geus investasi dina infrastruktur ngecas EV sakuliah buana.
Asia-Pasifik
Asia-Pasifik mangrupikeun salah sahiji daérah anu paling gancang ngembang pikeun nyoko EV, sareng China mangrupikeun pasar EV panggedéna di dunya. Taun 2020, Cina nyababkeun langkung ti 40% tina penjualan EV global, sareng sababaraha pabrik EV Cina, kalebet BYD sareng NIO, muncul salaku pamaén utama dina industri.
Pikeun ngarojong tumuwuhna industri EV, pamaréntah Cina geus ngadegkeun Rencana Pangwangunan Industri Kendaraan Énergi Anyar, nu boga tujuan pikeun mibanda 20% tina sakabéh jualan mobil anyar jadi kandaraan énergi anyar ku 2025. Pikeun ngahontal tujuan ieu, pamaréntah geus investasi. beurat dina infrastruktur ngecas EV, kalawan leuwih 800.000 stasiun ngecas umum dipasang di sakuliah nagara.
Jepang jeung Koréa Kidul ogé geus investasi dina infrastruktur ngecas EV, kalawan duanana nagara dimaksudkeun pikeun mibanda persentase signifikan tina penjualan mobil anyar jadi EVs ku 2030. Di Jepang, pamaréntah geus ngadegkeun EV Towns Initiative, nu nyadiakeun waragad pikeun pamaréntah lokal pikeun ngamajukeun pamasangan stasiun ngecas EV. Di Koréa Kidul, pamaréntah parantos netepkeun Peta Jalan Kendaraan Listrik, anu tujuanana pikeun masang 33,000 stasiun ngecas EV di sakuliah nagara ku taun 2022.
Tantangan jeung Solusi
Sanajan tumuwuhna industri EV jeung investasi di infrastruktur ngecas EV, sababaraha tantangan tetep. Salah sahiji tantangan pangbadagna nyaéta kurangna protokol ngecas standardized, nu bisa nyieun hésé pikeun boga EV pikeun manggihan stasiun ngecas cocog. Pikeun ngajawab tantangan ieu, sababaraha organisasi, kaasup International Electrotechnical Commission (IEC) jeung Society of Automotive Engineers (SAE), geus ngembangkeun standar internasional pikeun EV ngecas, kayaning CCS (Combined Charging System) jeung protokol CHAdeMO.
Tangtangan sanésna nyaéta biaya infrastruktur ngecas EV, anu tiasa ngalarang mahal pikeun sababaraha perusahaan sareng pamaréntah. Pikeun ngajawab tantangan ieu, sababaraha solusi geus mecenghul, kaasup partnerships publik-swasta sarta pamakéan sumber énérgi renewable pikeun stasiun ngecas EV kakuatan. Contona, sababaraha pausahaan geus gawé bareng jeung pamaréntah pikeun nyadiakeun stasiun ngecas EV di tempat umum, jeung pamaréntah nyadiakeun waragad pikeun instalasi tur pangropéa stasiun.
Salaku tambahan, panggunaan sumber énergi anu tiasa dianyari, sapertos tanaga surya sareng angin, pikeun ngawasa stasiun ngecas EV janten langkung populer. Ieu henteu ngan ukur ngirangan tapak karbon tina ngecas EV tapi ogé tiasa ngirangan biaya listrik pikeun pamilik EV. Dina sababaraha kasus, stasiun ngecas EV malah bisa dipaké pikeun nyimpen kaleuwihan énérgi renewable, nu bisa dipaké pikeun kakuatan grid salila paménta puncak.
kacindekan
Industri EV ngembang pesat, sareng paménta pikeun solusi ngecas EV ningkat. Pamaréntah, perusahaan swasta, sareng individu sadayana investasi dina infrastruktur ngecas EV pikeun ngadukung kamekaran industri. Tapi, sababaraha tantangan tetep, kalebet kurangna protokol ngecas standar sareng biaya infrastruktur ngecas EV. Pikeun ngajawab tantangan ieu, solusi sapertos partnerships publik-swasta sarta pamakéan sumber énergi renewable geus mecenghul.
Salaku perusahaan anu nalungtik, ngembangkeun, sareng ngahasilkeun pangecas EV, Sichuan Weiyu Electric Co., Ltd. tiasa maénkeun peran anu penting dina ngadukung kamekaran industri EV. Ku nyadiakeun solusi ngecas EV kualitas luhur, dipercaya, jeung ongkos-éféktif, pausahaan bisa mantuan pikeun ngajawab tantangan nu nyanghareup industri jeung nyumbang kana transisi ka sistem transportasi leuwih sustainable.
- saméméhna: Sabaraha Biaya Kanggo Ngecas EV?
- Teras: Kumaha Cuaca mangaruhan Ngecas EV?