Шта треба да узмете у обзир ако ћете купити електрични аутомобил?
Следећа питања ће вам пасти на памет.
Да ли су јавне станице за пуњење скупе за коришћење?
Могу ли сам да инсталирам станицу за пуњење?
Каква је унутрашња структура станица за пуњење?
Да ли је безбедно за употребу?
Да ли сви електрични аутомобили користе исту врсту станица за пуњење?
Да ли је брзина пуњења довољна?
Да ли је пуњење згодно?
Да ли постоји много станица за пуњење?
На крају, кључно питање лежи упуњења гомиле.
Да би ово схватио, Џереми нам се обратио. Позвали смо Џеремија, извештача из ЦхенгдуПлус-а, да посети фабрику за пуњење након производње Ијет Нев Енерги-а да интервјуише и из прве руке искуси процес пуњења након склапања.
Ијет Нова енергија - фабрика за производњу која је способна да производи 400.000 АЦ пуњача (наизменична струја) и 12.000 ДЦ пуњача (једносмерна струја). Шта значи 400.000 пуњења? Ченгду је мегаград у југозападној Кини са 20 милиона становника и 500.000 електричних возила. До сада је у Ченгдуу постављено и пуштено у употребу укупно 134.000 гомила за пуњење. То значи да ако фабрика производи пуним капацитетом, они заправо могу да произведу гомиле за пуњење у целом граду Ченгду у року од само 4 месеца!
Џереми је посетио нашу производну линију ЕВ пуњача и искусио процес склапања АЦ ЕВ пуњача. Ијет Нев Енерги има веома стандардан скуп процеса монтаже. Прво је ушао у радионицу без прашине. Процес монтаже је подељен у шест корака.
1. Први корак, проверавамо шкољку, наносимо водоотпорну заптивну траку и причвршћујемо натписну плочицу.
2.Наша друга станица, прегледамо претходни рад, додамо ожичење и плоче, а затим то прослеђујемо следећој станици.
3. Трећи корак, који углавном укључује инсталацију каблова за пуњење и постављање сензора за заштиту од цурења, након што су каблови безбедно повезани.
4. Следећа станица углавном укључује повезивање кабла за пуњење, постављање уређаја за заштиту од цурења.
5.И последња станица, првенствено за организовање и лоцирање каблова и причвршћивање панела.
6. Последњи корак је самоконтрола контролом квалитета. Када дође до проблема, ставићемо их у различите одељке.
И онда је готово. Наши шипови за пуњење пролазе кроз разне тестове током фазе развоја, као што су тестови на високим и ниским температурама, тестови отпорности на притисак и тестови сланог спреја. Сви производи Ињет Нев Енерги-а прошли су релевантне националне стандарде сертификације, што гарантује безбедност и квалитет производа. ЦЕ је обавезан стандард Европске уније, који представља строге безбедносне захтеве. Морате имати ЦЕ сертификат ако желите да извозите своју робу у земље ЕУ. Неке земље такође захтевају РоХС и РЕАЦХ сертификат. Наши производи се извозе у Европу и Северну Америку, као што су Канада и Сједињене Државе. За Канаду и Сједињене Државе, УЛ сертификација је неопходна да би производи могли да иду тамо. Пре него што свака гомила за пуњење напусти фабрику, вршимо старење и тестирање.
Тренутно је однос пуњења у односу на електрична возила у Кини 6,8, док је у Европи 15 према 20. Развој инфраструктуре за пуњење у иностранству заостаје за растом електричних возила, што указује на значајан тржишни потенцијал. Шипови за пуњење кинеске производње нису само за домаћу употребу, већ и за екстензивни извоз. Према подацима Алибаба Интернатионал-а, у 2022. години, могућности за инострану продају гомила за пуњење нових енергетских возила брзо су порасле за 245%. Очекује се да ће се у наредних 10 година потражња у иностранству за гомиле за пуњење утростручити, са величином тржишта од 15,4 милијарде евра (приближно 113,2 милијарде РМБ). А купци углавном долазе из Европе и Америке.