FAQ

1.R&D dhe dizajni

(1) Si është kapaciteti juaj R & D?

Ne kemi një ekip R & D me 463 inxhinierë, i cili përbëhet nga 25% e personelit të të gjithë kompanisë. Mekanizmi ynë fleksibël i R & D dhe forca e shkëlqyer mund të kënaqin kërkesat e klientëve.
(2) Cila është ideja e zhvillimit të produkteve tuaja?

Ne kemi një proces rigoroz të zhvillimit të produktit tonë: Ideja dhe përzgjedhja e produktit ↓ Koncepti dhe vlerësimi i produktit ↓ Përkufizimi i produktit dhe plani i projektit ↓ Projektimi, kërkimi dhe zhvillimi ↓ Testimi dhe verifikimi i produktit ↓ Vendosja në treg

2.Certifikimi

Çfarë vërtetimesh keni?

Të gjithë karikuesit tanë të tipit 2 janë të certifikuar CE, RoHs, REACH. Disa prej tyre marrin CE të miratuar nga TUV SUD Group. Karikuesit e tipit 1 janë të certifikuar UL(c), FCC dhe Energy Star. INJET është prodhuesi i parë në territorin e Kinës që mori certifikimin UL(c). INJET ka gjithmonë kërkesa për cilësi të lartë dhe pajtueshmëri. Laboratorët tanë (testi EMC, testi i mjedisit si IK & IP) mundësuan INJET të sigurojë prodhim me cilësi të lartë në një mënyrë profesionale të shpejtë.

3.Prokurimi

(1) Cili është procesi juaj i prodhimit?

Sistemi ynë i prokurimit miraton parimin 5R për të siguruar "cilësinë e duhur" nga "furnizuesi i duhur" me "sasinë e duhur" të materialeve në "kohën e duhur" me "çmimin e duhur" për të mbajtur aktivitetet normale të prodhimit dhe shitjes. Në të njëjtën kohë, ne përpiqemi të reduktojmë kostot e prodhimit dhe marketingut për të arritur qëllimet tona të prokurimit dhe furnizimit: marrëdhënie të ngushta me furnitorët, të sigurojmë dhe ruajmë furnizimin, të reduktojmë kostot e prokurimit dhe të sigurojmë cilësinë e prokurimit.

4.Prodhimi

(1) Sa e madhe është kompania juaj? Sa është vlera e prodhimit vjetor?

E themeluar në vitin 1996, injet ka 27 vjet përvojë në industrinë e furnizimit me energji elektrike, duke zënë 50% të tregut global në furnizimin me energji fotovoltaike. Fabrika jonë mbulon një sipërfaqe totale prej 18,000 m² me një qarkullim vjetor prej 200 milion USD. Ka 1765 staf në Injet dhe 25% e tyre janë inxhinierë R&D. Të gjitha produktet tona u hulumtuan vetë me 20+ patenta shpikjeje.
(2) Cili është kapaciteti juaj total i prodhimit?

Kapaciteti ynë total i prodhimit është afërsisht 400,000 copë në vit, duke përfshirë stacionet e karikimit DC dhe karikuesit AC.

5.Kontroll i cilësisë

(1) A keni laboratorët tuaj?

Injet shpenzoi 30 milionë në 10+ laboratorë, ndër të cilët laboratori i valëve të errëta 3 metra bazohet në standardet e testimit të direktivës EMC të certifikuar nga CE.
(2) A mund të jepni dokumentacionin përkatës?

Po, ne mund të ofrojmë shumicën e dokumentacionit duke përfshirë certifikatat e produkteve; fleta e të dhënave; manual përdorimi; Udhëzimet e APP-së dhe dokumentet e tjera të eksportit ku kërkohet.
(3) Cila është garancia e produktit?

A: Garancia është 2 vjet.

Injet ka një proces të plotë ankesash ndaj klientit.

Kur marrim një ankesë klienti, inxhinieri i pas shitjes do të kryejë fillimisht një hetim në internet për të kontrolluar nëse produkti nuk mund të përdoret për shkak të një mosfunksionimi (si p.sh. një gabim instalime elektrike, etj.). Inxhinierët do të gjykojnë nëse ata mund ta zgjidhin shpejt problemin për klientët përmes përmirësimeve në distancë.

6.Tregu dhe Marka

(1) Për cilat tregje janë të përshtatshme produktet tuaja?

Produktet tona janë të përshtatshme për përdorim shtëpiak dhe komercial. Për shtëpi kemi seri karikues AC në shtëpi. Për komerciale kemi karikues AC me logjikë diellore, stacione karikimi DC dhe inverterë diellorë.
(2) A ka kompania juaj markën e saj?

Po, ne përdorim markën tonë "INJET".
(3) Cilat rajone mbulon kryesisht tregu juaj?

Tregjet tona kryesore përfshijnë rajone evropiane si Gjermania, Italia, Spanja; Rajonet e Amerikës së Veriut si SHBA, Kanada dhe Meksika.
(4) A merr pjesë kompania juaj në ekspozitë? Cilat janë specifikat?

Po, ne marrim pjesë në Power2 Drive, E-move 360°, Inter-solar...Këto janë të gjitha ekspozitat ndërkombëtare rreth karikuesve EV dhe energjisë diellore.

7.Shërbimi

(1) Çfarë mjetesh komunikimi në internet keni?

Mjetet e komunikimit në internet të kompanisë sonë përfshijnë Tel, Email, Whatsapp, LinkedIn, WeChat.
(2) Cila është linja telefonike e ankesës dhe adresa juaj e emailit?

Ju lutem mos ngurroni të na kontaktoni:

Tel:+86-0838-6926969

Mail: support@injet.com

8. Të dini për karikuesit EV

(1) Çfarë është karikuesi EV?

Një karikues EV tërheq rrymën elektrike nga rrjeti dhe ia dërgon makinës elektrike përmes një lidhësi ose prizë. Një automjet elektrik e ruan atë energji elektrike në një paketë të madhe baterie për të fuqizuar motorin e tij elektrik.
(2) Çfarë është karikuesi EV i tipit 1 dhe ngarkuesi i tipit 2?

Karikuesit e tipit 1 kanë një dizajn me 5 kunja. Ky lloj karikuesi EV është njëfazor dhe siguron karikim të shpejtë në një dalje midis 3,5 kW dhe 7 kW AC që ofron 12,5-25 milje distancë për orë karikimi.

Kabllot e karikimit të tipit 1 kanë gjithashtu një shul për ta mbajtur spinën në vend të sigurt gjatë karikimit. Megjithatë, megjithëse shulja e ndalon kabllon të bjerë aksidentalisht, çdokush mund ta heqë kabllon e karikimit nga makina. Karikuesit e tipit 2 kanë një dizajn me 7 kunja dhe strehojnë energji elektrike njëfazore dhe trefazore. Kabllot e tipit 2 përgjithësisht ofrojnë 30 deri në 90 milje distancë për orë karikimi. Me këtë lloj karikuesi është e mundur të arrihet shpejtësia e karikimit të brendshëm deri në 22 kW dhe shpejtësi deri në 43 kW në stacionet e karikimit publik. Është shumë më e zakonshme të gjesh një stacion karikimi publik të pajtueshëm me tipin 2.
(3) Çfarë është OBC?

Përgjigje: Një karikues në bord (OBC) është një pajisje elektronike e fuqisë në automjetet elektrike (EV) që konverton energjinë AC nga burime të jashtme, si p.sh. priza rezidenciale, në energji DC për të ngarkuar paketën e baterisë së automjetit.
(4) Si ndryshojnë karikuesit AC dhe stacioni i karikimit DC?

Rreth karikuesit AC: shumica e konfigurimeve private të karikimit të EV përdorin karikues AC (AC do të thotë "Rryma alternative"). E gjithë energjia e përdorur për të karikuar një EV del si AC, por duhet të jetë në format DC përpara se të mund të përdoret për një automjet. Në karikimin AC EV, një makinë bën punën e konvertimit të kësaj energjie AC në DC. Kjo është arsyeja pse kërkon më shumë kohë dhe gjithashtu ka tendencë të jetë më ekonomike.

Këtu janë disa fakte në lidhje me karikuesit AC:

a.Shumica e prizave me të cilat ndërveproni çdo ditë përdorin energji AC.

b.Ngarkimi me AC është shpesh një metodë më e ngadaltë e karikimit në krahasim me DC.

Ngarkuesit c.AC janë idealë për të karikuar një automjet gjatë natës.

Karikuesit d.AC janë shumë më të vegjël se stacionet e karikimit DC, gjë që i bën ata të përshtatshëm për përdorim në zyrë ose në shtëpi.

Ngarkuesit e.AC janë më të përballueshëm se karikuesit DC.

Rreth karikimit DC: Karikimi DC EV (që do të thotë "Rryma direkte") nuk ka nevojë të konvertohet në AC nga automjeti. Në vend të kësaj, është në gjendje të furnizojë makinën me energji DC që nga fillimi. Siç mund ta imagjinoni, për shkak se ky lloj karikimi shkurton një hap, ai mund të karikojë një automjet elektrik shumë më shpejt.

Ngarkimi DC mund të karakterizohet nga sa vijon:

a. Karikimi ideal i EV për ndalesat e shkurtra.

Karikuesit b.DC janë të kushtueshëm për t'u instaluar dhe relativisht të rëndë, kështu që ata më së shpeshti shihen në parkingjet e qendrave tregtare, komplekset e apartamenteve të banimit, zyrat dhe zona të tjera tregtare.

c. Ne numërojmë tre lloje të ndryshme stacionesh të karikimit të shpejtë DC: lidhësin CCS (i popullarizuar në Evropë dhe Amerikën e Veriut), lidhësin CHAdeMo (i popullarizuar në Evropë dhe Japoni) dhe lidhësin Tesla.

d. Ata kërkojnë shumë hapësirë dhe janë shumë më të shtrenjtë se karikuesit AC.
(5) Çfarë është bilanci dinamik i ngarkesës?

A: Siç tregohet në figurë, balancimi dinamik i ngarkesës shpërndan automatikisht kapacitetin e disponueshëm midis ngarkesave shtëpiake ose EV.

Ai rregullon fuqinë e karikimit të automjeteve elektrike sipas ndryshimit të ngarkesës elektrike.
(6) Sa kohë duhet për t'u ngarkuar?

Varet nga OBC, karikuesi në bord. Marka dhe modele të ndryshme makinash kanë OBC të ndryshme.

Për shembull, nëse fuqia e karikuesit EV është 22 kW, dhe kapaciteti i baterisë së makinës është 88 kW.

OBC i makinës A është 11 kW, duhen 8 orë për të karikuar plotësisht makinën A.

OBC i makinës B është 22 kW, atëherë duhen rreth 4 orë për të karikuar plotësisht makinën B.
(7) Çfarë mund të bëjmë me APP-në e tarifimit WE-E?

Mund të filloni të karikoni, të vendosni rrymën, të rezervoni dhe të monitoroni karikimin përmes APP-së.
(8)Si funksionojnë së bashku karikimi diellor, magazinimi dhe EV?

Një sistem diellor në vend me bateri të instaluar krijon më shumë fleksibilitet për sa i përket kohës kur jeni në gjendje të përdorni energjinë që gjenerohet. Në rrethana normale, prodhimi diellor fillon kur dielli lind në mëngjes, arrin kulmin në mesditë dhe zvogëlohet drejt mbrëmjes kur dielli perëndon. Me ruajtjen e baterisë, çdo energji që gjenerohet më tepër se ajo që konsumon objekti juaj gjatë ditës mund të depozitohet dhe përdoret për të përmbushur nevojat e energjisë gjatë periudhave të prodhimit më të ulët diellor, duke kufizuar ose shmangur nevojën për të nxjerrë energji elektrike nga rrjeti. Kjo praktikë është veçanërisht e dobishme për mbrojtjen nga tarifat e shërbimeve të kohës së përdorimit (TOU), duke ju lejuar të përdorni energjinë e baterisë kur energjia elektrike është më e shtrenjtë. Magazinimi gjithashtu lejon "rrotjen maksimale" ose përdorimin e energjisë së baterisë për të ulur përdorimin mujor të pikut të energjisë të objektit tuaj, të cilin shërbimet komunale shpesh e ngarkojnë me një tarifë më të lartë.