Ngjarjet ekstreme të motit kanë theksuar së fundmi dobësitë e infrastrukturës së karikuesit të automjeteve elektrike (EV), duke lënë të bllokuar shumë pronarë të automjeteve elektrike pa akses në pajisjet e karikimit. Në vazhdën e ngjarjeve gjithnjë e më të shpeshta dhe të rënda ekstreme të motit, pronarët e automjeteve elektrike (EV) po përballen me sfida të paprecedentë pasi mbështetja e tyre te karikuesit EV vihet nën shqyrtim.
Ndikimi i motit ekstrem në karikuesit EV ka ekspozuar disa dobësi:
- Tendosje e rrjetit të energjisë elektrike: Gjatë valëve të të nxehtit, kërkesa për energji elektrike rritet pasi si pronarët e automjeteve elektrike ashtu edhe konsumatorët e rregullt mbështeten shumë në sistemet e ajrit të kondicionuar dhe ftohjes. Sforcimi i shtuar në rrjetin elektrik mund të çojë në ndërprerje të energjisë ose në ulje të kapacitetit të karikimit, duke ndikuar në stacionet e karikimit të EV që varen nga furnizimi i rrjetit.
- Dëmtimi i stacionit të karikimit: Stuhitë e forta dhe përmbytjet mund të shkaktojnë dëme fizike në stacionet e karikimit dhe infrastrukturën përreth, duke i bërë ato jofunksionale deri në përfundimin e riparimeve. Në disa raste, dëmtimi i madh mund të çojë në periudha më të gjata të ndërprerjes dhe aksesueshmëri të reduktuar për përdoruesit e EV.
- Mbingarkesa e infrastrukturës: Në rajonet ku adoptimi i EV është i lartë, stacionet e karikimit mund të pësojnë mbipopullim gjatë ngjarjeve ekstreme të motit. Kur një numër i madh i pronarëve të automjeteve elektrike konvergojnë në pika të kufizuara karikimi, kohët e gjata të pritjes dhe stacionet e ngarkuara të karikimit bëhen të pashmangshme.
- Reduktimi i performancës së baterisë: Ekspozimi i zgjatur ndaj temperaturave ekstreme, qofshin të ftohtit të acartë apo nxehtësinë përvëluese, mund të ndikojë negativisht në performancën dhe efikasitetin e baterive EV. Kjo, nga ana tjetër, ndikon në procesin e përgjithshëm të karikimit dhe gamën e drejtimit.
Bazuar në seriozitetin e problemit ekstrem të motit nga viti në vit, gjithnjë e më shumë njerëz kanë filluar të mendojnë se si të mbrojnë mjedisin, të reduktojnë emetimet dhe të ngadalësojnë procesin e zhvillimit të motit ekstrem, me premisën e aftësisë për të përshpejtuar procesi i zhvillimit të automjeteve elektrike dhe pajisjeve të tyre të karikimit, për të zgjidhur të metat aktuale të karikimit të automjeteve elektrike në mot ekstrem.
Burimet e Shpërndara të Energjisë: Burimet e Shpërndara të Energjisë (DER) i referohen një grupi të decentralizuar dhe të larmishëm teknologjish dhe sistemesh energjetike që gjenerojnë, ruajnë dhe menaxhojnë energjinë më afër pikës së konsumit. Këto burime shpesh ndodhen brenda ose pranë ambienteve të përdoruesve fundorë, duke përfshirë pronat rezidenciale, komerciale dhe industriale. Duke përfshirë DER-të në rrjetin elektrik, modeli tradicional i centralizuar i prodhimit të energjisë plotësohet dhe përmirësohet, duke ofruar përfitime të shumta si për konsumatorët e energjisë ashtu edhe për vetë rrjetin. Burimet e shpërndara të energjisë, veçanërisht panelet diellore, zakonisht bazohen në burime të rinovueshme të energjisë si rrezet e diellit. Duke inkurajuar adoptimin e tyre, rritet pjesa e energjisë së pastër dhe të qëndrueshme në përzierjen e përgjithshme të energjisë. Kjo përputhet me përpjekjet globale për të reduktuar emetimet e gazeve serrë dhe për të luftuar ndryshimet klimatike. Zbatimi i burimeve të shpërndara të energjisë, si p.shpanelet diellore dhe sistemet e ruajtjes së energjisë, mund të ndihmojë në zbutjen e stresit në rrjet gjatë periudhave të pikut të kërkesës dhe në ruajtjen e shërbimeve të tarifimit gjatë ndërprerjeve të energjisë. Stacione karikimi të mbuluara me panele fotovoltaike diellore.
Të ndërtuara drejtpërdrejt mbi hapësirat e EV, panelet fotovoltaike diellore mund të gjenerojnë energji elektrike për karikimin e automjeteve, si dhe të ofrojnë hije dhe ftohje për automjetet e parkuara. Përveç kësaj, panelet diellore gjithashtu mund të zgjerohen për të mbuluar hapësira shtesë parkimi konvencionale.
Përfitimet përfshijnë zvogëlimin e emetimeve të gazeve serrë, kosto më të ulëta operative për pronarët e stacioneve dhe uljen e tendosjes në rrjetin elektrik, veçanërisht nëse kombinohen me ruajtjen e baterive. Duke luajtur më tej në analogjinë e pemës dhe pyllit, projektuesi Neville Mars devijon nga dizajni tipik i stacionit të karikimit me grupin e tij të gjetheve PV që degëzohen nga një trung qendror.29 Baza e çdo trungu ka një prizë elektrike. Një shembull i biomimikrisë, panelet diellore në formë gjethesh ndjekin rrugën e diellit dhe ofrojnë hije për makinat e parkuara, si EV ashtu edhe ato konvencionale. Megjithëse një model u prezantua në vitin 2009, një version në shkallë të plotë ende nuk është ndërtuar.
Menaxhimi inteligjent i ngarkimit dhe ngarkimit: Menaxhimi Smart i Karikimit dhe Ngarkesës është një qasje e avancuar për menaxhimin e karikimit të automjeteve elektrike (EV) që përdor teknologjinë, të dhënat dhe sistemet e komunikimit për të optimizuar dhe balancuar kërkesën për energji elektrike në rrjet. Kjo metodë synon të shpërndajë në mënyrë efikase ngarkesën e karikimit, të shmangë mbingarkesat e rrjetit gjatë periudhave të pikut dhe të reduktojë konsumin e përgjithshëm të energjisë, duke kontribuar në një rrjet elektrik më të qëndrueshëm dhe më të qëndrueshëm. Përdorimi i teknologjive inteligjente të karikimit dhe sistemeve të menaxhimit të ngarkesës mund të optimizojë modelet e karikimit dhe të shpërndajë ngarkesat e karikimit në mënyrë më efikase, duke parandaluar mbingarkesat gjatë kohës së pikut. Balancimi dinamik i ngarkesës është një veçori që monitoron ndryshimet në përdorimin e energjisë në një qark dhe shpërndan automatikisht kapacitetin e disponueshëm midis ngarkesave shtëpiake ose EV. Ai rregullon fuqinë e karikimit të automjeteve elektrike sipas ndryshimit të ngarkesës elektrike. Makina të shumta që karikohen në një vend në të njëjtën kohë mund të krijojnë rritje të kushtueshme të ngarkesës elektrike. Ndarja e energjisë zgjidh problemin e karikimit të njëkohshëm të shumë automjeteve elektrike në një vend. Prandaj, si hap i parë, ju i gruponi këto pika karikimi në një të ashtuquajtur qark DLM. Për të mbrojtur rrjetin, mund të vendosni një kufi fuqie për të.
Ndërsa bota vazhdon të përballet me pasojat e ndryshimeve klimatike, forcimi i infrastrukturës së karikuesit AC EV kundër ngjarjeve ekstreme të motit bëhet një detyrë e domosdoshme. Qeveritë, kompanitë e shërbimeve dhe entitetet private duhet të bashkëpunojnë për të investuar në rrjetet elastike të tarifimit dhe për të mbështetur kalimin në një të ardhme transporti më të gjelbër dhe më të qëndrueshme.