12. oktobra je kitajsko nacionalno združenje za informacije o trgu osebnih avtomobilov objavilo podatke, ki kažejo, da je septembra domača maloprodaja novih osebnih avtomobilov z energijo dosegla 334.000 enot, kar je 202,1 % več kot leto prej in 33,2 % več kot mesec. Od januarja do septembra je bilo v maloprodaji prodanih 1,818 milijona vozil z novo energijo, kar je 203,1 % več kot v enakem obdobju lani. Do konca septembra je število novih energetskih vozil na Kitajskem doseglo 6,78 milijona, pri čemer je bilo samo letos na novo registriranih 1,87 milijona novih vozil, kar je skoraj 1,7-krat več kot v celotnem lanskem letu.
Vendar pa na Kitajskem še vedno manjka gradnja nove energetske infrastrukture. Po septembrskih podatkih ministrstva za promet je na državni hitri cesti 10.836 polnilnih postaj in 2318 servisnih območij, opremljenih s polnilnimi stebri, vsako servisno območje pa lahko v povprečju hkrati polni le 4,6 vozila. Poleg tega v verigi industrije novih energetskih vozil obstajajo tudi presežne zmogljivosti in druga vprašanja, ki jih ni mogoče podcenjevati.
"Po izkušnji večurnega čakanja na polnilno postajo si nihče med prazniki ne bi upal voziti električnega avtomobila po avtocesti." Po prazniku dneva državnosti se je pri mnogih novih lastnikih električnih avtomobilov pojavila "zaskrbljenost zaradi visoke hitrosti", "strah, da bi našli polnilni kup in prometni zastoj, si ne upajo vklopiti klimatske naprave na cesti".
Pri povsem električnih vozilih lahko trenutni glavni modeli na trgu v bistvu dosežejo pol ure za polnjenje približno 50 % moči, da vozilo dopolni 200–300 km vzdržljivosti. Vendar pa je takšna hitrost še vedno daleč od hitrosti avtomobilov s tradicionalnim gorivom in neizogibno je, da bodo električni avtomobili med prazniki, ko se povpraševanje po potovanjih močno poveča, potrebovali 16 ur za vožnjo na 8-urno pot.
Trenutno lahko operaterje polnilnih elektrarn na Kitajskem razvrstimo med vodilne v državnih električnih omrežjih, kot je State Grid, zasebna podjetja za električno opremo, kot so Teld, Xing Xing, in podjetja za vozila, kot sta BYD in Tesla.
Glede na podatke o delovanju polnilnih kupov v avgustu 2021 je do avgusta 2021 na Kitajskem 11 operaterjev polnilnih kupov s številom polnilnih kupov nad 10.000, prvih pet pa je 227.000 posebnih klicev, 221.000 Star polnjenja, 196.000 Državno električno omrežje, 82.000 hitro polnjenje v oblaku in 41.000 kitajsko južno električno omrežje.
Institucije tretjih oseb ocenjujejo, da bo do leta 2025 število javnih pilotov (vključno z namenskimi) in zasebnih pilotov doseglo 7,137 milijona oziroma 6,329 milijona, z letnim povečanjem za 2,224 milijona oziroma 1,794 milijona, skupna naložbena lestvica pa bo dosegla 40 milijard juanov. Pričakuje se, da se bo trg polnilnih pilotov do leta 2030 povečal za 30-krat. Rast novih energetskih vozil bo spodbudila rast lastništva polnilnih pilotov, kar je neizpodbitno dejstvo, ki spodbuja razvoj industrije polnilnih pilotov.