Z rastjo lastništva novih energetskih vozil se bo povečalo tudi lastništvo polnilnih pilotov, s korelacijskim koeficientom 0,9976, kar odraža močno korelacijo. 10. septembra je China Electric Vehicle Charging Infrastructure Alliance Promotion Alliance objavila podatke o delovanju polnilnih kupov za avgust. Podatki so pokazali, da je bilo avgusta 2021 34.400 javnih polnilnih mest več kot julija 2021, kar je 66,4 % več kot v avgustu na letni ravni.
Kar zadeva podatke, nacionalni kup podatkov o polnjenju hitro narašča. Nedolgo nazaj je energetski urad kitajske province Hubei izdal »izgradnjo nove energetske infrastrukture za polnjenje vozil v provinci Hubei, začasne ukrepe za upravljanje delovanja, ki so predlagani, bodoče stanovanjsko parkirišče, notranja parkirna mesta enote, javna parkirišča, avtocesta in običajna provincialna območja magistralnih cest itd. bi morala biti sorazmerna s konfiguracijo nove energetske polnilne infrastrukture za avtomobile. Med njimi bi moralo biti 100 % na novo zgrajenih stanovanjskih parkirnih mest opremljenih s polnilno infrastrukturo ali pa bi morali biti pogoji namestitve polnilne infrastrukture rezervirani .
Ne glede na realistično povpraševanje ali politično podporo je kitajska industrija polnilnih pilotov prejela podporo brez primere.
Obet polnilne postaje
Od leta 2017 je Kitajska postala največja svetovna uvoznica surove nafte z več kot 70-odstotno odvisnostjo od tuje nafte. Zaradi pomanjkanja virov in onesnaževanja je ključni cilj energetskega razvoja Kitajske iskanje alternativnih virov energije.
Ob pregledu razvoja polnilnih pilotov na Kitajskem je državna mreža Kitajske maja 2014 odprla trg naprav za polnjenje in preklapljanje. Leta 2015 je vlada subvencionirala gradnjo nasipnih pilotov in začel je pritekati zasebni kapital. Leta 2017 so zaradi nizke stopnje izkoriščenosti nasipnih pilotov delujoča podjetja utrpela izgube, kapitalski entuziazem je začel upadati, napredek gradnje pa se je upočasnil. Marca 2020 je stalni odbor političnega biroja centralnega komiteja CPC uvrstil polnilne pilote med nove infrastrukturne projekte, kar je povzročilo politično intenzivnost brez primere. Do konca leta 2020 je skupno število polnilnih kupov na Kitajskem doseglo 1,672 milijona enot, kar je 36,7 % več kot leto prej, s skupno stopnjo rasti 69,2 % v zadnjih štirih letih.
Glede na lokacijo postavitve lahko nakladalne pilote razdelimo na javne nakladalne pilote, posebne nakladalne pilote in zasebne nakladalne pilote. Poenostavljeno povedano, javni polnilni piloti so v glavnem zgrajeni na javnih parkiriščih za zagotavljanje storitev javnega polnjenja družbenih vozil. Gradbena stranka je v glavnem raznovrstni operaterji zaračunavanja kupov, predvsem z zaračunavanjem električne energije, pristojbinami za storitve za zaslužek, počasnim in hitrim kupom. Zasebni polnilni piloti so zgrajeni v zasebnih parkirnih prostorih (garažah) za zagotavljanje polnjenja za lastnike avtomobilov. Počasni polnilni piloti se uporabljajo predvsem za dnevno nočno polnjenje, ki vključuje samo elektriko in ima nizke stroške polnjenja. Posebni polnilni kup je lastno parkirišče (garaža) podjetja, ki ga uporablja notranje osebje podjetja, vključno z avtobusi, logističnimi vozili in drugimi scenariji delovanja. Uporabljata se tako počasno polnjenje kot hitro polnjenje.
Glede na klasifikacijo načinov polnjenja lahko polnilne kupe razdelimo na DC pilote, AC pilote, menjalne postaje in brezžično polnjenje, od katerih so glavni DC piloti in AC piloti. Ac pile, imenovan tudi počasen polnilni kup, je priključen na AC električno omrežje in zagotavlja samo izhodno moč brez funkcije polnjenja. Električno vozilo mora polniti prek polnilnika za vozila, ki ima nizko moč in počasno polnjenje. DC kup, imenovan tudi hitri polnilni kup, je priključen na električno omrežje AC, izhod pa je nastavljiva enosmerna moč, ki neposredno polni baterijo električnih vozil in se hitro polni.
Po podatkih China Charging Alliance (EVCIPA) je večina polnilnih kupov na Kitajskem za zasebno uporabo. Kitajska je opazila najhitrejšo rast števila zasebnih polnilnih pilotov od leta 2016 do 2020, kar je predstavljalo 52 % vseh polnilnih pilotov v letu 2020. Leta 2020 je na kitajskem trgu polnilnih pilotov približno 309.000 DC pilotov in 498.000 AC pilotov. Po tržnem deležu so ac piloti predstavljali 61,7 %, DC piloti pa 38,3 %.
Osredotočite se na smer industrijske verige
Pred verigo industrije polnilnih pilotov so proizvajalci komponent in opreme, ki zagotavljajo potrebno opremo za gradnjo in delovanje polnilnega pilota in polnilne postaje. Kot operater zaračunavanja in splošni ponudnik rešitev je Midstream odgovoren za izgradnjo in upravljanje polnilnih pilotov in polnilnih postaj, zagotavljanje storitve lociranja polnilnih pilotov in funkcije plačila rezervacij ali zagotavljanje platforme in rešitev za upravljanje delovanja polnilnih pilotov.
Napredne komponente se osredotočajo na komponente IGBT z visoko tehnično vsebino. Zaradi velike težave pri obdelavi komponent IGBT se kitajski proizvajalci DC polnilnih kupov trenutno v glavnem zanašajo na uvoz. Tuja podjetja, ki razvijajo komponente IGBT, vključujejo predvsem Infineon, ABB, Mitsubishi, Simon, Toshiba, Fuji in tako naprej. Trenutno se lokalizacija zamenjave pospešuje, huahong semiconductor, Star semiconductor in druga lokalna podjetja, vodilna tehnologija, vredna sledenja. Guodian Nanrui je glavni dobavitelj opreme za sistem The State Grid, ki ga nadzoruje State Grid. Pozornosti je vredna tudi njegova postavitev v gorvodnem polju. Leta 2019 je družba napovedala skupno naložbo in ustanovitev Nangrui Lianyan Power Semiconductor Co., LTD z lianyan Research Institute, znanstveno-raziskovalnim inštitutom neposredno pod državnim omrežjem, ki se osredotoča na projekt industrializacije modula IGBT, in je začelo pilotirati 1200V/ 1700V IGBT sorodni izdelki.
Z vidika operaterjev srednjega toka bo glede na število polnilnih kupov in obseg polnjenja hčerinska družba Treda dosegla prvo delitveno progo, podjetje bo še naprej ohranjalo vodilni položaj tržnega deleža in obsega polnjenja v letu 2020, količina polnjenja je lani presegla 2,7 milijarde stopinj, skupna stopnja rasti v zadnjih štirih letih je 126 %, upravlja 17.000 polnilnih postaj. Do julija 2021 je število javnih električnih stebrov, upravljanih s posebnimi pozivi, doseglo 223.000 in se uvrstilo na prvo mesto med vsemi operaterji. Obenem je polnilna zmogljivost dosegla tudi 375 milijonov KWH, s čimer se je uvrstila na prvo mesto med vsemi operaterji in prevzela očitno prednost. Začenjajo se kazati prvi rezultati Tridove strategije polnilnega omrežja. Tered je pred tem objavil obvestilo, da hčerinska družba poseben poziv prek uvedbe kapitalske širitve ploIS, državne naložbe v električno energijo, skupine Three Gorges in drugih strateških vlagateljev.
Do konca junija 2021 je bilo na Kitajskem 95.500 javnih polnilnih postaj in 1.064.200 zasebnih polnilnih postaj (opremljenih z vozili), skupaj 2.015 milijonov. Razmerje med vozilom in kupom (»vozilo« je izračunano glede na novo zmogljivost zadrževanja energije junija 2021) je 3, kar je manj od skupne količine polnilnih pilotov v letu 2020 v Vodniku za razvoj 4,8 milijona. Razmerje avtomobilskega kupa do 1,04 je še vedno velika vrzel, ki bo zagotovo pospešila hitrost gradnje.
Zaradi narave same opreme za polnjenje pilotov so nova energetska vozila (čisto električni BEV in priključni HIBRIDNI PHEV) dopolnitev električne naprave, zato je logika rasti industrije polnjenja pilotov slediti novim energetskim vozilom. Z rastjo lastništva novih energetskih vozil se bo povečalo tudi lastništvo polnilnih pilotov, s korelacijskim koeficientom 0,9976, kar odraža močno korelacijo. V prvi polovici letošnjega leta je globalni kumulativni obseg prodaje novih osebnih vozil z energijo dosegel 2.546.800, kar je doseglo 78,6 % celotnega leta 2020, kar predstavlja 6,3 % svetovnega avtomobilskega tržnega deleža. Prišla je doba pospeševanja in glasnosti električnih vozil in polnilne gomile morajo slediti temu.
