Na čínskom okruhu EV nie sú len nové automobilky ako Nio, Xiaopeng a Lixiang, ktoré už začali fungovať, ale aj tradičné automobilky ako SAIC, ktoré sa aktívne transformujú. Internetové spoločnosti ako Baidu a Xiaomi nedávno oznámili svoje plány vstúpiť do sektora inteligentných elektrických vozidiel.
V januári tohto roku Baidu oznámil formálne založenie inteligentnej automobilovej spoločnosti ako výrobcu vozidiel na vstup do automobilového priemyslu. Didi tiež povedal, že sa v budúcnosti pripojí k armáde výrobcov automobilov. Pri tohtoročnom jarnom uvedení produktu predseda Xiaomi Lei Jun oznámil presadzovanie trhu inteligentných elektromobilov s odhadovanou investíciou 10 miliárd dolárov za 10 rokov. 30. marca spoločnosť Xiaomi Group oficiálne oznámila hongkonskej burze cenných papierov, v ktorej uviedla, že jej predstavenstvo schválilo projekt investovania do priemyslu inteligentných elektrických vozidiel.
Dráhu pre inteligentné elektromobily doteraz zaplavovalo množstvo nových síl na výrobu áut.
Je ľahké vyrobiť inteligentné BEV?
– Veľké investície, dlhý výrobný cyklus a mnohé technické výzvy, ale internetové spoločnosti majú určité výhody v softvéri a iných aspektoch
Veľké kapitálové investície. Okrem vysokých nákladov na výskum a vývoj zahŕňa stavba auta predaj, administratívu a nákup majetku, ako sú továrne. Ako príklad si vezmite NiO Automobile. Podľa verejných údajov minulo NIO 2,49 miliardy juanov na výskum a vývoj a 3,9323 miliardy juanov na predaj a manažment v roku 2020. Navyše, na rozdiel od tradičných áut, aj výstavba elektrických prebaľovacích staníc potrebuje veľa peňazí. Podľa plánu NIO rozšíri celkový počet elektrární na celoštátnej úrovni z viac ako 130 na konci roka 2020 na viac ako 500 do konca roka 2021 a modernizuje na druhú elektráreň s vyššou účinnosťou a výkonnejšími funkciami.
Dlhý výrobný cyklus. Spoločnosť Nio, založená v roku 2014, dodala svoje prvé auto ES8 v roku 2018, čo trvalo štyri roky. Xiaopengu trvalo tri roky, kým dodal svoj prvý automobil G3 v sériovej výrobe. Prvé auto Ideal, Li One2019, bolo tiež dodané v sériovej výrobe štyri roky po založení spoločnosti. Reportér z rešpektu Baidu chápe, že prvé auto Baidu pravdepodobne potrebuje asi 3 roky na výrobu dodávky energie.
Inteligentné elektrické vozidlá navyše čelia výzvam, ako je slabá schopnosť inovácie základnej technológie, systém zabezpečenia kvality, ktorý treba zlepšiť, nedostatočná výstavba infraštruktúry a rastúca konkurencia na trhu.
Vyrobiť auto nie je jednoduché, ale internetové spoločnosti si myslia, že majú „vrodenú výhodu“ v inteligentných elektromobiloch, čo im dáva odvahu to vyskúšať. Baidu povedal, že Baidu má kompletnú ekosystémovú technológiu v softvérovej ekológii, takže môžeme lepšie využiť naše technologické a softvérové výhody. Lei jun verí, že Xiaomi má najbohatšie skúsenosti v tomto odvetví s integráciou softvéru a hardvéru, veľké množstvo akumulácie kľúčových technológií, najväčší a najaktívnejšie pripojený vyspelý inteligentný ekosystém v odvetví, ako aj dostatočné hotovostné rezervy na výrobu automobilov. významnú jedinečnú výhodu.
Prečo sa internetové spoločnosti vrhajú do výroby elektromobilov?
– Vďaka dobrej dynamike rozvoja, širokým perspektívam trhu a silnej politickej podpore je mnohými podnikmi považovaný za najväčší návrh v nasledujúcom desaťročí
A horieť peniaze, cyklus je dlhý, prečo sa internetové veľké továrne ponáhľajú dopodnikania?
Dobrá dynamika vývoja — Do roku 2020 sa čínska výroba a predaj nových energetických vozidiel umiestnila na prvom mieste na svete už šesť po sebe nasledujúcich rokov, pričom kumulatívny predaj presiahol 5,5 milióna kusov. Od januára do marca tohto roku dosiahla výroba a predaj nových energetických vozidiel 533 000 kusov a 515 000 kusov, čo je medziročný nárast 3,2-krát a 2,8-krát, pričom predaj dosiahol nové maximum. Čínska asociácia výrobcov automobilov predpovedá, že výroba a predaj nových energetických vozidiel tento rok presiahne 1,8 milióna kusov a dobré tempo vývoja bude pokračovať.
Široká perspektíva trhu — Plán rozvoja odvetvia nových energetických vozidiel (2021 – 2035) vydaný Generálnym úradom Štátnej rady Číny navrhuje, aby v roku 2025 objem predaja nových energetických vozidiel dosiahol približne 20 % celkového objemu predaja nových vozidiel. Do roku 2020 bola miera penetrácie nových energetických vozidiel v Číne podľa federácie len 5,8 %. Od januára do marca tohto roku bola miera prieniku nových energetických vozidiel na trh 8,6 %, čo je výrazne viac ako v roku 2020, ale stále je tu priestor na dosiahnutie cieľa 20 %.
Viac politickej podpory — V minulom roku čínske ministerstvo financií a príslušné oddelenia jasne predĺžili politiku dotácií na nákup nových energetických vozidiel do konca roku 2022. Okrem toho sa silnej podpore dostalo aj budovaniu infraštruktúry, ako sú nabíjacie haly. V posledných rokoch bola vydaná séria podporných politík, ktoré zahŕňajú finančné odmeny a dotácie, zvýhodnené ceny nabíjacej elektriny a dohľad nad výstavbou a prevádzkou nabíjacích zariadení, ktoré tvoria systém podpory politiky výstavby a rozvoja nabíjacích zariadení. Do konca roka 2020 dosiahol počet verejných nabíjacích kôp v Číne 807 300.
Kompletný priemyselný reťazec – Ako príklad si vezmite Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD, nabíjacie batérie pre domácnosť a ďalšie produkty spoločnosti lianji boli prispôsobené SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan a ďalším automobilovým podnikom s ročnými dodávkami nabíjania pre domácnosť hromady dosahujúce 100 000 sád. Zároveň poskytuje inteligentné nabíjacie zariadenia a systém riadenia platforiem pre poskytovateľov lízingových služieb a komplexné a prispôsobené celkové riešenia inteligentného nabíjania pre operátorov nabíjania, aby uspokojili potreby nabíjacích a prevádzkových služieb diverzifikovaných zákazníkov v novom reťazci energetického priemyslu.
„Inteligentné elektrické vozidlá sú najširšou vývojovou dráhou v nasledujúcom desaťročí. Sú neodmysliteľnou súčasťou inteligentnej ekológie. Sú tiež jediným spôsobom, ako môže Xiaomi pokračovať v napĺňaní svojho poslania a napĺňať potreby ľudí pre lepší život s technológiami.“ Povedal Lei jun.
Baidu povedal: „Sme presvedčení, že dráha pre inteligentné autá je jedným z dôležitých spôsobov, ako sa technológia AI môže dostať na zem a byť prínosom pre spoločnosť, a existuje tu široký priestor pre komerčnú hodnotu.