ඉලෙක්ට්‍රික් වාහන (EVs) ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව, අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය සහ අඩු කාබන් විමෝචනය හේතුවෙන් සාම්ප්‍රදායික ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන සඳහා ඉක්මනින් ජනප්‍රිය විකල්පයක් බවට පත්වෙමින් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, වැඩි පිරිසක් EV මිලදී ගන්නා බැවින්, EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඛණ්ඩව වර්ධනය වේ. මෙම ලිපියෙන් අපි විවිධ රටවල EV ආරෝපණ විසඳුම්, ඒවායේ අභියෝග සහ ඒවාට විසඳුම් සෙවීම සඳහා භාවිතා කරන විසඳුම් ගවේෂණය කරන්නෙමු.
උතුරු ඇමෙරිකාව
එක්සත් ජනපදය සහ කැනඩාව EV කර්මාන්තයේ ඉදිරියෙන්ම සිටින අතර Tesla වඩාත් ප්‍රමුඛ EV නිෂ්පාදකයා වේ. එක්සත් ජනපදයේ, ChargePoint, Blink, සහ Electrify America ඇතුළු EV ආරෝපණ විසඳුම් සැපයීමට සමාගම් කිහිපයක් මතු වී ඇත. මෙම සමාගම් විසින් පුද්ගලික සහ වාණිජ EV සඳහා ආරෝපණ විසඳුම් ලබා දෙමින් රට පුරා 2 මට්ටමේ සහ DC වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ජාලයක් ගොඩනගා ඇත.
කැනඩාව ද EV යටිතල පහසුකම් සඳහා ආයෝජනය කර ඇති අතර, රට පුරා EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ස්ථාපනය කිරීමට ආධාර කිරීම සඳහා ෆෙඩරල් රජය අරමුදල් සපයයි. කැනේඩියානු රජය 2040 වන විට රට තුළ අලෙවි කරන නව මගී වාහනවලින් 100% ක් ශුන්‍ය විමෝචන වාහන බවට පත් කිරීමට අපේක්ෂා කරයි. මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා, රජය විසින් EV ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් මහජනතාව තුළ යෙදවීමට සහාය වීම සඳහා Zero-Emission Vehicle Infrastructure වැඩසටහන ස්ථාපිත කර ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන, සේවා ස්ථාන සහ බහු ඒකක නේවාසික ගොඩනැගිලි ඇතුළු ස්ථාන.
යුරෝපය
යුරෝපය EV සම්මත කර ගැනීමේ ප්‍රමුඛයා වී ඇති අතර, පාරේ වැඩිම EV ප්‍රතිශතයක් ඇති රට නෝර්වේ වේ. ජාත්‍යන්තර බලශක්ති ඒජන්සියට අනුව, 2020 දී ගෝලීය EV අලෙවියෙන් 40% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් යුරෝපයට හිමි වූ අතර ජර්මනිය, ප්‍රංශය සහ එක්සත් රාජධානිය ප්‍රමුඛ වේ.
EV කර්මාන්තයේ වර්ධනයට සහාය වීම සඳහා, යුරෝපීය සංගමය (EU) මහාද්වීපය පුරා EV ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය සඳහා අරමුදල් සපයන Connecting Europe Facility (CEF) ස්ථාපිත කර ඇත. 2025 වන විට යුරෝපා සංගමය පුරා ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 150,000කට වඩා යෙදවීමට සහය දැක්වීම CEF හි අරමුණයි.
CEF වලට අමතරව, යුරෝපය පුරා EV ආරෝපණය කිරීමේ විසඳුම් සැපයීම සඳහා පුද්ගලික සමාගම් කිහිපයක් මතු වී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, BMW, Daimler, Ford සහ Volkswagen සමූහය අතර හවුල් ව්‍යාපාරයක් වන Ionity, 2022 වන විට යුරෝපය පුරා අධි බලැති ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 400 ක ජාලයක් ගොඩනැගීමට ඉලක්ක කරයි. Allego, EVBox, සහ Fastned වැනි අනෙකුත් සමාගම්, මහාද්වීපය පුරා EV ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සඳහා ද ආයෝජනය කරයි.
ආසියා-පැසිෆික්
ආසියා-පැසිෆික් කලාපය EV සම්මත කිරීම සඳහා වේගයෙන්ම වර්ධනය වන කලාපයක් වන අතර චීනය ලොව විශාලතම EV වෙළඳපොළ වේ. 2020 දී, චීනය ගෝලීය EV අලෙවියෙන් 40% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ලබා ගත් අතර, BYD සහ NIO ඇතුළු චීන EV නිෂ්පාදකයින් කිහිපයක් කර්මාන්තයේ ප්‍රධාන ක්‍රීඩකයින් ලෙස නැගී සිටියි.
EV කර්මාන්තයේ වර්ධනයට සහාය වීම සඳහා, චීන රජය විසින් නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්ත සංවර්ධන සැලැස්ම ස්ථාපිත කර ඇති අතර, 2025 වන විට සියලුම නව මෝටර් රථ අලෙවියෙන් 20% ක් නව බලශක්ති වාහන බවට පත් කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා රජය ආයෝජනය කර ඇත. රට පුරා ස්ථාපිත පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 800,000කට අධික සංඛ්‍යාවක් සමඟින් දැඩි ලෙස EV ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් ඇත.
ජපානය සහ දකුණු කොරියාව ද EV ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සඳහා ආයෝජනය කර ඇති අතර, 2030 වන විට නව මෝටර් රථ අලෙවියෙන් සැලකිය යුතු ප්‍රතිශතයක් EVs වීම දෙරටේම අරමුණයි. ජපානයේ රජය විසින් EV නගර මුලපිරීම ස්ථාපිත කර ඇති අතර එය පළාත් පාලන ආයතනවලට අරමුදල් සපයයි. EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම. 2022 වන විට රට පුරා EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 33,000ක් ස්ථාපිත කිරීම ඉලක්ක කර ගනිමින් දකුණු කොරියාවේ රජය විසින් විදුලි වාහන මාර්ග සිතියම ස්ථාපිත කර ඇත.
අභියෝග සහ විසඳුම්
EV කර්මාන්තයේ වර්ධනය සහ EV ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සඳහා ආයෝජනය තිබියදීත්, අභියෝග කිහිපයක් පවතී. විශාලම අභියෝගයක් වන්නේ ප්‍රමිතිගත ආරෝපණ ප්‍රොටෝකෝල නොමැති වීමයි, එය EV හිමිකරුවන්ට ගැළපෙන ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර කරයි. මෙම අභියෝගයට මුහුණ දීම සඳහා ජාත්‍යන්තර විද්‍යුත් තාක්‍ෂණ කොමිෂන් සභාව (IEC) සහ මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය (SAE) ඇතුළු සංවිධාන කිහිපයක් CCS (ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය) සහ CHAdeMO ප්‍රොටෝකෝල වැනි EV ආරෝපණය සඳහා ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් සකස් කර ඇත.
තවත් අභියෝගයක් වන්නේ EV ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සඳහා වන පිරිවැයයි, සමහර සමාගම් සහ රජයන් සඳහා මිල අධික විය හැක. මෙම අභියෝගයට මුහුණ දීම සඳහා, රාජ්‍ය-පෞද්ගලික හවුල්කාරිත්වයන් සහ EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන බල ගැන්වීම සඳහා පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් භාවිතා කිරීම ඇතුළු විසඳුම් කිහිපයක් මතු වී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, සමහර සමාගම් පොදු ස්ථානවල EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ලබා දීමට රජයන් සමඟ හවුල් වී ඇති අතර, එම ස්ථාන ස්ථාපනය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා රජය අරමුදල් සපයයි.
මීට අමතරව, EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන බල ගැන්වීම සඳහා සූර්ය බලය සහ සුළං බලය වැනි පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් භාවිතය වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වී ඇත. මෙමගින් EV ආරෝපණය කිරීමේ කාබන් පියසටහන අඩු කරනවා පමණක් නොව EV හිමිකරුවන්ට විදුලිය පිරිවැයද අඩු කළ හැක. සමහර අවස්ථා වලදී, EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන අතිරික්ත පුනර්ජනනීය බලශක්තිය ගබඩා කිරීමට පවා භාවිතා කළ හැකි අතර, උපරිම ඉල්ලුමේ දී ජාලය බල ගැන්වීමට භාවිතා කළ හැක.
නිගමනය
EV කර්මාන්තය වේගයෙන් වර්ධනය වන අතර, EV ආරෝපණ විසඳුම් සඳහා ඉල්ලුම වැඩි වෙමින් පවතී. කර්මාන්තයේ වර්ධනයට සහාය වීම සඳහා රජයන්, පෞද්ගලික සමාගම් සහ පුද්ගලයන් සියල්ලෝම EV ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සඳහා ආයෝජනය කරති. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රමිතිගත ආරෝපණ ප්‍රොටෝකෝල නොමැතිකම සහ EV ආරෝපණ යටිතල පහසුකම්වල පිරිවැය ඇතුළු අභියෝග කිහිපයක් ඉතිරිව පවතී. මෙම අභියෝගවලට මුහුණ දීම සඳහා රාජ්‍ය-පෞද්ගලික හවුල්කාරිත්වය සහ පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් භාවිතය වැනි විසඳුම් මතු වී ඇත.
EV චාජර් පර්යේෂණ කරන, සංවර්ධනය කරන සහ නිෂ්පාදනය කරන සමාගමක් ලෙස, Sichuan Weiyu Electric Co., Ltd. EV කර්මාන්තයේ වර්ධනයට සහාය වීම සඳහා සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය. උසස් තත්ත්වයේ, විශ්වාසදායක සහ ලාභදායී EV ආරෝපණ විසඳුම් ලබා දීමෙන්, සමාගමට කර්මාන්තය මුහුණ දෙන අභියෝගවලට මුහුණ දීමට සහ වඩාත් තිරසාර ප්‍රවාහන පද්ධතියකට මාරු වීමට දායක විය හැක.