Будущая «модернизация» зарядки электромобилей

С постепенным продвижением и индустриализацией электромобилей и растущим развитием технологий электромобилей технические требования к электромобилям для зарядных свай демонстрируют устойчивую тенденцию, требующую, чтобы зарядные сваи были как можно ближе к следующим целям:

По сравнению с никель-металл-гидроксидными и литий-ионными аккумуляторами с хорошими перспективами развития, традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы имеют преимущества зрелой технологии, низкой стоимости, большой емкости, хороших выходных характеристик нагрузки и отсутствия эффекта памяти, но они также имеют преимущества. Проблемы низкой энергии и короткого пробега на одной зарядке. Таким образом, в случае, если нынешняя аккумуляторная батарея не может напрямую обеспечить больший запас хода, если зарядка аккумулятора может быть реализована быстро, в некотором смысле это решит ахиллесову пяту короткого пробега электромобилей.

На рыночном фоне сосуществования нескольких типов батарей и нескольких уровней напряжения зарядные устройства, используемые в общественных местах, должны иметь возможность адаптироваться к нескольким типам аккумуляторных систем и различным уровням напряжения, то есть система зарядки должна иметь возможность зарядки. универсальность и алгоритм управления зарядкой нескольких типов аккумуляторов могут соответствовать характеристикам зарядки различных аккумуляторных систем на различных электромобилях и могут заряжать разные аккумуляторы. Поэтому на раннем этапе коммерциализации электромобилей необходимо сформулировать соответствующую политику и меры по стандартизации интерфейса зарядки, спецификации зарядки и соглашения о интерфейсе между зарядными устройствами, используемыми в общественных местах, и электромобилями.

Одной из наиболее важных проблем, ограничивающих развитие и популяризацию электромобилей, является производительность и уровень применения аккумуляторных батарей. Цель оптимизации интеллектуального метода зарядки аккумулятора — обеспечить неразрушающую зарядку аккумулятора, контролировать состояние разряда аккумулятора и избегать чрезмерной разрядки, чтобы достичь цели продления срока службы аккумулятора и энергосбережения. Развитие прикладной технологии интеллектуальной зарядки в основном отражается в следующих аспектах: оптимизированная интеллектуальная технология зарядки и зарядные устройства, зарядные станции; расчет, наведение и интеллектуальное управление зарядом аккумулятора; технология автоматической диагностики и устранения неисправностей аккумуляторов.

Показатели энергопотребления электромобилей тесно связаны с затратами на их эксплуатацию. Снижение энергопотребления электромобилей и повышение их экономической эффективности являются одними из ключевых факторов, способствующих индустриализации электромобилей. Для зарядных станций, учитывая эффективность преобразования энергии и стоимость строительства, приоритет должен быть отдан зарядным устройствам со многими преимуществами, такими как высокая эффективность преобразования энергии и низкая стоимость строительства.

В соответствии с требованиями миниатюризации и многофункциональности подсистем, а также повышения требований к надежности и стабильности аккумуляторов, система зарядки будет интегрирована с системой управления энергопотреблением электромобиля в целом, включая передающие транзисторы, обнаружение тока, защита от обратного разряда и т. д. Функция: меньшее и более интегрированное решение для зарядки может быть реализовано без внешних компонентов, тем самым экономя пространство для компоновки остальных компонентов электромобилей, значительно снижая системные затраты, оптимизируя эффект зарядки и продлевая срок службы батареи. .