Что нужно учитывать, собираясь купить электромобиль?
Вам на ум придут следующие вопросы.
Дорого ли пользоваться общественными зарядными станциями?
Могу ли я установить зарядную станцию самостоятельно?
Какова внутренняя структура зарядных станций?
безопасно ли использовать?
Все ли электромобили используют зарядные станции одного и того же типа?
достаточна ли скорость зарядки?
Удобно ли заряжать?
Есть ли много зарядных станций?
В конце концов, ключевой вопрос заключается в том,зарядные сваи.
Чтобы разобраться в этом, Джереми обратился к нам. Мы пригласили Джереми, репортера ChengduPlus, посетить завод по производству зарядных постов Injet New Energy, чтобы взять интервью и лично испытать процесс сборки зарядных постов.
Впрыск Новой Энергии - Завод-производитель, способный производить зарядные устройства переменного тока на 400 000 (переменный ток) и зарядные устройства на 12 000 постоянного тока (постоянный ток). Что означают 400 000 зарядных свай? Чэнду — мегаполис на юго-западе Китая с населением 20 миллионов человек и 500 000 электромобилей. На данный момент в Чэнду установлено и введено в эксплуатацию в общей сложности 134 000 загрузочных свай. Это означает, что если завод будет работать на полную мощность, он сможет произвести загрузочные штабели по всему городу Чэнду всего за 4 месяца!
Джереми посетил нашу линию по производству зарядных устройств для электромобилей и ознакомился с процессом сборки зарядных устройств для электромобилей переменного тока. Injet New Energy имеет очень стандартный набор процессов сборки. Сначала вошел в беспыльную мастерскую. Процесс сборки разделен на шесть этапов.
1. Первым делом мы проверяем корпус, наносим водонепроницаемую герметизирующую ленту и прикрепляем паспортную табличку.
2.На второй станции мы проверяем предыдущую работу, добавляем проводку и платы, а затем передаем на следующую станцию.
3. Третий шаг, в основном связанный с установкой зарядных кабелей и установкой датчика защиты от утечек после надежного подключения кабелей.
4. Следующая станция в основном включает в себя подключение зарядного кабеля и установку устройства защиты от утечки.
5.И последняя станция, в первую очередь для организации и размещения кабелей и крепления панели.
6. Последним шагом является самопроверка посредством контроля качества. Если возникнет проблема, мы соответственно поместим их в разные разделы.
И вот дело сделано. На этапе разработки наши загрузочные сваи проходят различные испытания, такие как испытания при высоких и низких температурах, испытания на устойчивость к давлению и испытания в солевом тумане. Вся продукция Injet New Energy прошла соответствующие национальные стандарты сертификации, что гарантирует безопасность и качество продукции. CE является обязательным стандартом Европейского Союза, представляющим строгие требования безопасности. Вы должны иметь сертификацию CE, если хотите экспортировать свои товары в страны ЕС. В некоторых странах также требуется сертификация RoHS и REACH. Наша продукция экспортируется в Европу и Северную Америку, например, в Канаду и США. В Канаде и США для поставки продукции туда требуется сертификация UL. Прежде чем каждая загрузочная свая покинет завод, мы проводим старение и тестирование.
В настоящее время соотношение зарядных станций к электромобилям в Китае составляет 6,8, а в Европе — 15 к 20. Развитие зарубежной зарядной инфраструктуры отстает от роста электромобилей, что указывает на значительный потенциал рынка. Загрузочные сваи китайского производства предназначены не только для внутреннего использования, но и для широкого экспорта. По данным Alibaba International, в 2022 году возможности зарубежных продаж зарядных устройств для автомобилей на новых источниках энергии быстро выросли на 245%. Ожидается, что в течение следующих 10 лет зарубежный спрос на закладные сваи утроится, а объем рынка составит 15,4 миллиарда евро (приблизительно 113,2 миллиарда юаней). А покупатели в основном приезжают из Европы и Америки.