Odată cu creșterea proprietății de vehicule cu energie nouă, va crește și proprietatea pilelor de încărcare, cu un coeficient de corelație de 0,9976, reflectând o corelație puternică. Pe 10 septembrie, China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance a publicat datele de funcționare a pilei de încărcare pentru luna august. Datele au arătat cu 34.400 de pile de încărcare publice mai multe în august 2021 decât în iulie 2021, în creștere cu 66,4% față de an în august.
În ceea ce privește datele, datele naționale ale pilei de încărcare cresc rapid. Nu cu mult timp în urmă, biroul energetic al provinciei Hubei din China a emis o „construcție de infrastructură de încărcare a vehiculelor cu energie nouă în provincia Hubei măsuri provizorii pentru managementul operațiunii, care este propusă, viitorul loc de parcare rezidențial, locuri de parcare interioare unități, locuri de parcare publice, autostradă și zona de serviciu obișnuită a drumului principal provincial etc., ar trebui să fie proporțională cu configurația infrastructurii de încărcare a autovehiculelor cu energie nouă. Printre acestea, 100% din spațiile de parcare rezidențiale nou construite ar trebui să fie echipate cu infrastructură de încărcare sau condițiile de instalare a infrastructurii de încărcare ar trebui rezervate .
Indiferent de cererea realistă sau de sprijinul politicii, industria pilelor de încărcare din China a primit un sprijin fără precedent.
Perspectiva stației de încărcare
Din 2017, China a devenit cel mai mare importator de țiței din lume, cu o dependență de peste 70% de petrolul străin. Lipsa resurselor și poluarea au făcut ca un obiectiv cheie al dezvoltării energetice a Chinei să fie găsirea surselor alternative de energie.
Analizând dezvoltarea pilelor de încărcare în China, în mai 2014, State Grid of China a deschis piața instalațiilor de încărcare și comutare. În 2015, guvernul a subvenționat construcția pilor de încărcare, iar capitalul privat a început să se reverse. În 2017, din cauza ratei scăzute de utilizare a pilelor de încărcare, întreprinderile care operează au suferit pierderi, entuziasmul de capital a început să scadă, iar progresul construcției a încetinit. În martie 2020, Comitetul permanent al Biroului Politic al Comitetului Central al PCC a enumerat pile de încărcare drept noi proiecte de infrastructură, ceea ce a dus la o intensitate politică fără precedent. Până la sfârșitul anului 2020, numărul total de pile de încărcare din China a atins 1,672 milioane de unități, în creștere cu 36,7% de la an la an, cu o rată de creștere compusă de 69,2% în ultimii patru ani.
În funcție de locația de instalare, pile de încărcare pot fi împărțite în pile de încărcare publice, pile de încărcare speciale și pile de încărcare private. Pentru a spune simplu, pile de încărcare publice sunt construite în principal în parcările publice pentru a oferi servicii publice de încărcare pentru vehiculele sociale. Partidul de construcție este în principal o varietate de operatori de încărcare grămadă, în principal prin taxa de energie electrică, taxe de serviciu pentru a obține venituri, grămadă lentă și grămadă rapidă ambele. Pile de încărcare private sunt construite în spații de parcare private (garaje) pentru a asigura încărcarea proprietarilor de mașini. Pilele de încărcare lentă sunt utilizate în principal pentru încărcarea zilnică pe timp de noapte, care include doar electricitatea și are un cost de încărcare scăzut. Pila specială de încărcare este parcarea proprie a întreprinderii (garajul), care este utilizată de personalul intern al întreprinderii, inclusiv autobuze, vehicule logistice și alte scenarii de funcționare. Sunt utilizate atât pila de încărcare lentă, cât și pila de încărcare rapidă.
Conform clasificării metodelor de încărcare, pile de încărcare pot fi împărțite în pile DC, pile AC, stații de schimbare și încărcare fără fir, dintre care pile DC și pile AC sunt principalele. Pila de curent alternativ, numită și grămadă de încărcare lentă, este conectată la rețeaua de alimentare cu curent alternativ și oferă numai putere de ieșire fără funcție de încărcare. Trebuie să încarce vehiculul electric prin încărcătorul vehiculului, care are putere redusă și încărcare lentă. Pila de curent continuu, numită și grămadă de încărcare rapidă, este conectată la rețeaua de alimentare cu curent alternativ, iar ieșirea este o putere DC reglabilă, care încarcă direct bateria de alimentare a vehiculelor electrice și se încarcă rapid.
Potrivit China Charging Alliance (EVCIPA), majoritatea pilelor de încărcare din China sunt pentru uz privat. China a înregistrat cea mai rapidă creștere a numărului de pile de încărcare private din 2016 până în 2020, reprezentând 52% din toate pilele de încărcare în 2020. În 2020, există aproximativ 309.000 de pile de curent continuu și 498.000 de pile de curent alternativ pe piața de pile de încărcare din China. În ceea ce privește cota de piață, piloții AC au reprezentat 61,7%, iar piloții DC 38,3%.
Concentrați-vă pe direcția lanțului industrial
În amonte de lanțul industrial de pile de încărcare ev se află producătorii de componente și echipamente, care furnizează echipamentul necesar pentru construcția și exploatarea pila de încărcare și stație de încărcare. În calitate de operator de încărcare și furnizor general de soluții, Midstream este responsabil pentru construirea și operarea stațiilor de încărcare și stații de încărcare, oferind serviciul de localizare a pilelor de încărcare și funcția de plată pentru rezervare sau furnizarea platformei și soluțiilor de gestionare a operațiunii pilelor de încărcare.
Componentele din amonte se concentrează pe componente IGBT cu conținut tehnic ridicat. Datorită dificultății mari de procesare a componentelor IGBT, producătorii de pile de încărcare DC din China se bazează în principal pe importuri în prezent. Companiile străine care dezvoltă componente IGBT includ în principal Infineon, ABB, Mitsubishi, Simon, Toshiba, Fuji și așa mai departe. În prezent, localizarea de înlocuire se accelerează, semiconductor huahong, semiconductor Star și alte întreprinderi locale de conducere tehnologie, în valoare de urmărire. Guodian Nanrui este furnizorul de echipamente principal al sistemului State Grid, controlat de State Grid. De asemenea, merită atenție și aspectul său în câmpul din amonte. În 2019, compania a anunțat că va investi și înființa în comun Nangrui Lianyan Power Semiconductor Co., LTD cu lianyan Research Institute, un institut de cercetare științifică direct sub rețeaua de stat, concentrându-se pe proiectul de industrializare a modulului IGBT și a început să piloteze 1200V/ Produse legate de 1700V IGBT.
Din punctul de vedere al operatorilor midstream, în funcție de numărul de pile de încărcare și volumul de încărcare, filiala Tred a realizat prima cale de subdiviziune, compania va continua să mențină poziția de lider în ceea ce privește cota de piață și volumul de încărcare în 2020, volumul de încărcare a depășit 2,7 miliarde de grade anul trecut, rata de creștere compusă din ultimii patru ani este de 126%, operând 17.000 de stații de încărcare. Până în iulie 2021, numărul de pile electrice publice operate prin apeluri speciale a ajuns la 223.000, ocupându-se pe primul loc între toți operatorii. Totodată, capacitatea de încărcare a ajuns și la 375 milioane KWH, ocupându-se pe primul loc între toți operatorii și luând un avantaj evident. Primele rezultate ale strategiei de rețea de încărcare a lui Trid încep să se arate. Tered a lansat anterior o notificare că filiala apel speciale prin introducerea de capital de expansiune ploIS, investiţii de stat puterea, Grupul Three Gorges şi alţi investitori strategici.
Până la sfârșitul lunii iunie 2021, în China existau 95.500 de pile de încărcare publice și 1.064.200 de pile de încărcare private (echipate cu vehicule), însumând 2.015 milioane. Raportul dintre vehicul și grămadă („vehicul” este calculat în funcție de noua capacitate de reținere a energiei în iunie 2021) este de 3, ceea ce este mai mic decât cantitatea totală de grămezi de încărcare în 2020 din Ghidul de dezvoltare de 4,8 milioane. Raportul dintre grămada de mașini la 1,04 este încă un decalaj mare, este obligat să accelereze ritmul de construcție.
Datorită naturii echipamentului de încărcare grămadă în sine este de a vehiculelor cu energie noi (BEV pur electric și plug-in PHEV HYBRID) pentru a suplimenta dispozitivul de alimentare electrică, astfel încât logica de creștere a industriei de încărcare grămadă este de a urma vehiculele de energie noi. Odată cu creșterea proprietății de vehicule cu energie nouă, va crește și proprietatea pilelor de încărcare, cu un coeficient de corelație de 0,9976, reflectând o corelație puternică. În prima jumătate a acestui an, volumul global cumulat de vânzări de vehicule de pasageri cu energie nouă a atins 2.546.800, ceea ce a ajuns la 78,6% din întregul an în 2020, reprezentând 6,3% din cota de piață auto globală. Era accelerației și volumului vehiculelor electrice a venit, iar pilele de încărcare trebuie să țină pasul cu ea.
