O processo de carregamento do EV fornece energia da rede elétrica para a bateria do EV, independentemente de você estar usando o carregamento CA em casa ou o carregamento rápido CC em shopping centers e rodovias. Ele fornece energia da rede de energia para a bateria para armazenamento. Como apenas a energia CC pode ser armazenada na bateria, a energia CA não pode ser fornecida diretamente à bateria; ela precisa ser convertida em energia CC pelo carregador integrado.
Muitas pessoas estão preocupadas que o carregamento rápido de maior potência seja um grande desafio para a rede elétrica ou a baixa taxa de uso do carregador rápido DC. Mas juntamente com o desenvolvimento da tecnologia e cada vez mais veículos elétricos na estrada, o carregamento mais rápido seria uma exigência muito rígida.
O padrão de carregamento pode ser dividido em 5 padrões, que são CHAdeMO (Japão), GB/T (China), CCS1 (EUA), CCS2 (UE) e Tesla. Nesse sentido, o protocolo de comunicação entre BMS e Charger não é o mesmo, o CHAdeMO e GB/T são adotados como protocolo de comutação CAN; o CCS1 e o CCS2 são protocolos de comunicação PLC adotados. Portanto, é doloroso para o usuário, cujo país possui todos os tipos de padrões de carregamento de EVs, que pode não encontrar as estações de carregamento DC padrão adequadas. No mercado, a ABB projetou carregadores DC combinando dois padrões de carregamento, o que resolveu partes do problema.
De modo geral, o carregamento rápido DC não consiste em carregar a bateria totalmente em poucos minutos, mas sim em carregar o carro com uma autonomia ideal em pouco tempo, que se aproxima do hábito de dirigir um carro a gasolina. Ao mesmo tempo, possui um requisito maior para a segurança da bateria.