Wraz ze stopniową promocją i uprzemysłowieniem pojazdów elektrycznych oraz rosnącym rozwojem technologii pojazdów elektrycznych, wymagania techniczne pojazdów elektrycznych w zakresie słupów ładujących wykazały stałą tendencję, wymagając, aby stosy ładujące były jak najbliżej następujących celów:
(1) Szybsze ładowanie
W porównaniu z akumulatorami niklowo-metalowo-wodorotlenkowymi i litowo-jonowymi o dobrych perspektywach rozwoju, tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe mają zalety dojrzałej technologii, niski koszt, dużą pojemność akumulatora, dobrą charakterystykę wyjściową dostosowującą się do obciążenia i brak efektu pamięci, ale także mają zalety. Problemy związane z niskim zużyciem energii i krótkim zasięgiem na jednym ładowaniu. Zatem w przypadku, gdy obecny akumulator zasilający nie jest w stanie bezpośrednio zapewnić większego zasięgu jazdy, a ładowanie akumulatora uda się zrealizować szybko, w pewnym sensie rozwiąże to piętę achillesową krótkiego zasięgu pojazdów elektrycznych.
(2) Ładowanie uniwersalne
W warunkach rynkowych współistnienia wielu typów akumulatorów i wielu poziomów napięcia, urządzenia ładujące stosowane w miejscach publicznych muszą mieć możliwość dostosowania się do wielu typów systemów akumulatorów i różnych poziomów napięcia, co oznacza, że system ładowania musi być wyposażony w funkcję ładowania wszechstronność i algorytm kontroli ładowania wielu typów akumulatorów może odpowiadać charakterystyce ładowania różnych systemów akumulatorów w różnych pojazdach elektrycznych i umożliwia ładowanie różnych akumulatorów. Dlatego też na wczesnym etapie komercjalizacji pojazdów elektrycznych należy sformułować odpowiednie polityki i środki w celu ujednolicenia interfejsu ładowania, specyfikacji ładowania i porozumienia w sprawie interfejsu pomiędzy urządzeniami do ładowania używanymi w miejscach publicznych a pojazdami elektrycznymi.
(3) Inteligentne ładowanie
Jedną z najistotniejszych kwestii ograniczających rozwój i popularyzację pojazdów elektrycznych jest wydajność i poziom zastosowań akumulatorów energii. Celem optymalizacji inteligentnej metody ładowania akumulatora jest osiągnięcie nieniszczącego ładowania akumulatora, monitorowanie stanu rozładowania akumulatora i unikanie nadmiernego rozładowania, aby osiągnąć cel, jakim jest wydłużenie żywotności akumulatora i oszczędność energii. Rozwój technologii zastosowań inteligencji ładowania odzwierciedla się głównie w następujących aspektach: zoptymalizowana, inteligentna technologia ładowania i ładowarki, stacje ładowania; obliczenia, wskazówki i inteligentne zarządzanie mocą baterii; technologia automatycznej diagnostyki i konserwacji awarii akumulatorów.
(4) Wydajna konwersja mocy
Wskaźniki zużycia energii pojazdów elektrycznych są ściśle powiązane z ich kosztami eksploatacji. Zmniejszenie zużycia energii operacyjnej pojazdów elektrycznych i poprawa ich efektywności kosztowej to jeden z kluczowych czynników sprzyjających industrializacji pojazdów elektrycznych. W przypadku stacji ładowania, biorąc pod uwagę efektywność konwersji mocy i koszt budowy, pierwszeństwo należy przyznać urządzeniom ładującym posiadającym wiele zalet, takich jak wysoka wydajność konwersji mocy i niski koszt budowy.
(5) Integracja ładowania
Zgodnie z wymogami miniaturyzacji i wielofunkcyjności podsystemów, a także poprawą wymagań niezawodności i stabilności baterii, system ładowania zostanie zintegrowany z całością systemu zarządzania energią pojazdu elektrycznego, integrując tranzystory przejściowe, detekcję prądu, i zabezpieczenie przed odwrotnym rozładowaniem itp. Funkcja: mniejsze i bardziej zintegrowane rozwiązanie do ładowania można zrealizować bez komponentów zewnętrznych, oszczędzając w ten sposób miejsce na pozostałe komponenty pojazdów elektrycznych, znacznie redukując koszty systemu oraz optymalizując efekt ładowania i wydłużając żywotność baterii .