ਚੀਨ ਦੇ ਈਵੀ ਸਰਕਟ 'ਤੇ, ਨਿਓ, ਜ਼ਿਆਓਪੇਂਗ ਅਤੇ ਲਿਕਸਿਆਂਗ ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ SAIC ਵੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। Baidu ਅਤੇ Xiaomi ਵਰਗੀਆਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, Baidu ਨੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਸਮੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਦੀਦੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਬਸੰਤ ਉਤਪਾਦ ਲਾਂਚ 'ਤੇ, Xiaomi ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਲੇਈ ਜੂਨ ਨੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ $10 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧੱਕਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। 30 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, Xiaomi ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮੰਡਲ ਨੇ ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਫੋਰਸਾਂ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੀ ਸਮਾਰਟ BEV ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ?
- ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼, ਲੰਬਾ ਉਤਪਾਦਨ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ, ਪਰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ
ਵੱਡੀ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼. ਉੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਓ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ। ਜਨਤਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, NIO ਨੇ 2020 ਵਿੱਚ R&D 'ਤੇ 2.49 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ 3.9323 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਖਰਚ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, NIO 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ 130 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਵਧਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੇਗਾ।
ਲੰਬਾ ਉਤਪਾਦਨ ਚੱਕਰ. 2014 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਨਿਓ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ES8 ਨੂੰ 2018 ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਾਲ ਲੱਗੇ। Xiaopeng ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ G3 ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਲੱਗੇ। Ideal ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ, The Li One2019, ਨੂੰ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਿਪੋਰਟਰ Baidu ਆਦਰ ਤੋਂ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, Baidu ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 3 ਸਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੋਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲੇ।
ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੋਚਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ "ਜਨਮਤੀ ਫਾਇਦਾ" ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। Baidu ਨੇ ਕਿਹਾ, Baidu ਕੋਲ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਈਕੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਲੇਈ ਜੁਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ Xiaomi ਕੋਲ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ, ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਪਰਿਪੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਈਕੋਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ, Xiaomi ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਕਦ ਭੰਡਾਰ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਲੱਖਣ ਫਾਇਦਾ.
ਇੰਟਰਨੈਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਕੁੱਦ ਰਹੀਆਂ ਹਨ?
- ਵਧੀਆ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ, ਵਿਆਪਕ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨੀਤੀ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਡਰਾਫਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਸਾੜੋ, ਚੱਕਰ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਕਿਉਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਹਲੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨਕਾਰੋਬਾਰ?
ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਚੰਗੀ ਗਤੀ - 2020 ਤੱਕ, ਚੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਸੰਚਤ ਵਿਕਰੀ 5.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਮਾਰਚ ਤੱਕ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 533,000 ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ 515,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 3.2 ਗੁਣਾ ਅਤੇ 2.8 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਚਾਈਨਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ 1.8 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਚੰਗੀ ਗਤੀ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ।
ਵਿਆਪਕ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਭਾਵਨਾ - ਚੀਨ ਦੀ ਸਟੇਟ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਜਨਰਲ ਦਫ਼ਤਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ (2021-2035) ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ 2025 ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਲਗਭਗ 20% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ। ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਤੱਕ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਸਿਰਫ 5.8% ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਮਾਰਚ ਤੱਕ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 8.6% ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2020 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ 20% ਦੇ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਨੀਤੀ ਸਮਰਥਨ — ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਚੀਨ ਦੇ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ 2022 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਵਰਗੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿੱਤੀ ਅਵਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਰਜੀਹੀ ਕੀਮਤ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 807,300 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ।
ਸੰਪੂਰਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੇਨ — ਸ਼ੰਘਾਈ ਲਿਆਨਜੀ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲਓ, ਲੀਨਜੀ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਤਪਾਦ SAIC ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਗੀਲੀ, ਟੋਇਟਾ, ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਢੇਰ 100,000 ਸੈੱਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੇਵਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੁੱਚੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
“ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਕਾਸ ਮਾਰਗ ਹਨ। ਉਹ ਸਮਾਰਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। Xiaomi ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ।” ਲੇਈ ਜੂਨ ਨੇ ਕਿਹਾ.
Baidu ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਕ AI ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਮੁੱਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਥਾਂ ਹੈ।"