Den 12. oktober ga China National Passenger Car Market Information Association data som viste at i september nådde det innenlandske detaljsalget av nye energipersonbiler 334 000 enheter, opp 202,1 % fra år til år og opp 33,2 % måned etter måned. Fra januar til september ble det solgt 1,818 millioner nye energibiler i detaljhandelen, en økning på 203,1 % fra år til år. Ved utgangen av september hadde antallet nye energikjøretøyer i Kina nådd 6,78 millioner, med 1,87 millioner nyregistrerte neV-er bare i år, nesten 1,7 ganger så mye som i fjor.
Imidlertid mangler byggingen av ny energiinfrastruktur fortsatt i Kina. Ifølge data fra Samferdselsdepartementet i september er det 10.836 ladehauger i riksveien og 2.318 tjenesteområder utstyrt med ladehauger, og hvert tjenesteområde kan i gjennomsnitt kun lade 4,6 kjøretøyer samtidig. I tillegg eksisterer den nye industrikjeden for energibiler også overkapasitet og andre problemer som ikke kan undervurderes.
«Etter opplevelsen av å vente flere timer på å komme til ladestasjonen, ville ingen våge å kjøre elbil på motorveien i ferien.» Etter nasjonaldagsferien har mange nye elbileiere dukket opp «høyhastighetsangst», «redde for å finne ladebunken og trafikkork, tør ikke slå på klimaanlegget på veien».
For rene elektriske kjøretøy kan de nåværende mainstream-modellene på markedet i utgangspunktet oppnå en halvtime å lade omtrent 50 % av kraften, for at kjøretøyet skal supplere 200-300 km med utholdenhet. En slik hastighet er imidlertid fortsatt langt unna tradisjonelle drivstoffbiler, og det er uunngåelig at elbiler tar 16 timer å kjøre en 8 timers reise i løpet av ferien når etterspørselen etter reise øker.
For tiden kan operatører av ladehauger i Kina klassifiseres i statseide kraftnettledere som State Grid, private kraftutstyrsbedrifter som Teld, Xing Xing og kjøretøybedrifter som BYD og Tesla.
I følge driftsdataene for ladehaugen i august 2021, innen august 2021, er det 11 ladehaugoperatører i Kina med antall ladehauger over 10 000, og de fem øverste er henholdsvis, Det er 227 000 spesialanrop, 221 000 stjernelading, 09 State Power Grid, 82 000 sky-hurtiglading og 41 000 China Southern Power Grid.
Tredjepartsinstitusjoner anslår at innen 2025 vil antallet offentlige hauger (inkludert dedikerte) og private hauger nå henholdsvis 7,137 millioner og 6,329 millioner, med en årlig økning på 2,224 millioner og 1,794 millioner, og den totale investeringsskalaen vil nå 40 milliarder yuan. Ladepelemarkedet forventes å vokse 30 ganger innen 2030. Veksten av nye energikjøretøyer vil fremme veksten av eierskap for ladehauger, og drive utviklingen av ladehaugindustrien er et udiskutabelt faktum.