कार्बन न्यूट्रल: आर्थिक विकास जलवायु र वातावरणसँग नजिकको सम्बन्ध हो
जलवायु परिवर्तनलाई सम्बोधन गर्न र कार्बन उत्सर्जनको समस्या समाधान गर्न, चिनियाँ सरकारले "कार्बन शिखर" र "कार्बन न्यूट्रल" को लक्ष्य प्रस्ताव गरेको छ। २०२१ मा, पहिलो पटक सरकारी कार्य प्रतिवेदनमा "कार्बन पीक" र "कार्बन न्यूट्रलिटी" लेखिएको थियो। यो भन्न सुरक्षित छ कि कार्बन शिखर र कार्बन तटस्थता आगामी दशकहरूमा चीनको प्राथमिकताहरू मध्ये एक हुनेछ।
चीनको कार्बन शिखर र कार्बन तटस्थता हासिल गर्ने बाटोलाई तीन चरणमा विभाजन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। पहिलो चरण 2020 देखि 2030 सम्मको "चरम अवधि" हो, जब ऊर्जा बचत र खपत कटौतीले कार्बन कुल वृद्धिलाई कम गर्नेछ। दोस्रो चरण: 2031-2045 "त्वरित उत्सर्जन घटाउने अवधि" हो, र वार्षिक कार्बन कुल अस्थिरताबाट स्थिरमा घट्छ। तेस्रो चरण: 2046-2060 गहिरो उत्सर्जन घटाउने अवधिमा प्रवेश गर्नेछ, कुल कार्बनको गिरावटलाई गति दिनेछ, र अन्तमा "नेट शून्य उत्सर्जन" को लक्ष्य हासिल गर्नेछ। यी प्रत्येक चरणहरूमा, खपत ऊर्जाको कुल मात्रा, संरचना, र शक्ति प्रणालीको विशेषताहरू फरक हुनेछ।
सांख्यिकीय रूपमा, उच्च कार्बन उत्सर्जन भएका उद्योगहरू मुख्यतया ऊर्जा, उद्योग, यातायात र निर्माणमा केन्द्रित छन्। नयाँ ऊर्जा उद्योगसँग "कार्बन न्यूट्रल" मार्ग अन्तर्गत विकासको लागि सबैभन्दा ठूलो ठाउँ छ।
"दोहोरो कार्बन लक्ष्य" शीर्ष-स्तरको डिजाइनले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको विकासको चिल्लो सडकलाई उज्यालो बनाउँछ।
2020 देखि, चीनले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको विकासलाई प्रोत्साहन गर्न धेरै राष्ट्रिय र स्थानीय नीतिहरू ल्याएको छ र नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको लोकप्रियता बढ्दै गएको छ। सार्वजनिक सुरक्षा मन्त्रालयको ट्राफिक व्यवस्थापन ब्यूरोको तथ्याङ्क अनुसार, जुन २०२१ को अन्त्यसम्ममा चीनमा समाचारको संख्या ६० करोड ३० लाख पुगेको थियो, जुन कुल सवारी साधनको संख्याको २.१ प्रतिशत हो। तीमध्ये ४.९३ मिलियन शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन छन् । विगत छ वर्षमा, नयाँ ऊर्जा क्षेत्रमा हरेक वर्ष औसतमा ५० भन्दा बढी सम्बन्धित लगानी कार्यक्रमहरू भएका छन् र वार्षिक लगानी दश अर्ब युआन पुगेको छ।
अक्टोबर 2021 सम्म, चीनमा 370,000 भन्दा बढी नयाँ ऊर्जा वाहन-सम्बन्धित उद्यमहरू छन्, जसमध्ये 3,700 भन्दा बढी उच्च प्रविधि उद्यमहरू छन्, तियानका अनुसार। 2016 देखि 2020 सम्म, नयाँ ऊर्जा वाहन-सम्बन्धित उद्यमहरूको औसत वार्षिक वृद्धि दर 38.6% पुगेको छ, जसमध्ये, 2020 मा सम्बन्धित उद्यमहरूको वार्षिक वृद्धि दर सबैभन्दा छिटो थियो, 41% पुग्यो।
तियानयान डाटा रिसर्च इन्स्टिच्युटको अपूर्ण तथ्याङ्कअनुसार सन् २००६ देखि २०२१ सम्ममा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको क्षेत्रमा करिब ५५० फाइनान्सिङ घटनाहरू भएका थिए, जसको कुल रकम ३२० अर्ब युआनभन्दा बढी थियो। 2015 र 2020 को बीचमा 70% भन्दा बढी वित्तपोषण भएको थियो, जसको कुल वित्तिय रकम 250 बिलियन युआन भन्दा बढी थियो। यस वर्षको सुरुदेखि नै नयाँ ऊर्जा "सुन" बढ्दै गयो। अक्टोबर 2021 सम्म, 2021 मा 70 भन्दा बढी वित्तिय घटनाहरू भएका छन्, जसमा वित्तपोषणको कुल रकम 80 बिलियन युआन नाघेको छ, जुन 2020 को कुल वित्तिय रकम भन्दा बढी छ।
भौगोलिक वितरणको परिप्रेक्ष्यमा, चीनका अधिकांश चार्जिङ पाइल-सम्बन्धित उद्यमहरू प्रथम-स्तरीय र नयाँ प्रथम-स्तरीय शहरहरूमा वितरण गरिन्छन्, र नयाँ प्रथम-स्तरीय शहर-सम्बन्धित उद्यमहरू द्रुत गतिमा दौडिन्छन्। हाल, गुआन्झाउमा 7,000 भन्दा बढी चार्जिङ पाइल-सम्बन्धित उद्यमहरू छन्, जुन चीनमा पहिलो स्थानमा छ। झेंग्झाउ, क्सी ए चाङ्सा र अन्य नयाँ प्रथम-स्तरीय सहरहरूमा सांघाई भन्दा 3,500 भन्दा बढी सम्बन्धित उद्यमहरू छन्।
वर्तमानमा, चीनको अटोमोबाइल उद्योगले शुद्ध विद्युतीय सवारी र प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगको विकासलाई प्रवर्द्धन गर्न ब्याट्री, मोटर, र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रविधिमा भएका सफलताहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दै "शुद्ध विद्युतीय ड्राइभ" को प्राविधिक रूपान्तरण दिशानिर्देश स्थापना गरेको छ। एकै समयमा, नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको ठूलो वृद्धि संग, चार्जिंग माग मा ठूलो अंतर हुनेछ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको चार्जिङको माग पूरा गर्न नीतिगत सहयोग अन्तर्गत सामुदायिक निजी चार्जिङ पाइलको निर्माणलाई अझै सुदृढ गर्न आवश्यक छ ।