EV चार्जिङ प्रक्रियाले पावर ग्रिडबाट EV ब्याट्रीमा पावर डेलिभर गर्दैछ, तपाईंले घरमा AC चार्जिङ वा शपिङ मल र राजमार्गमा DC फास्ट चार्जिङ प्रयोग गरिरहनुभएको भए पनि। यसले भण्डारणको लागि पावर नेटबाट ब्याट्रीमा पावर डेलिभर गर्दैछ। किनभने ब्याट्रीमा DC पावर मात्र भण्डारण गर्न सकिन्छ, AC पावर सीधै ब्याट्रीमा डेलिभर गर्न सकिँदैन, यसलाई अनबोर्ड चार्जरद्वारा DC पावरमा रूपान्तरण गर्न आवश्यक छ।
धेरै मानिसहरू चिन्तित छन् कि उच्च पावर द्रुत चार्जिंग पावर ग्रिड वा DC फास्ट चार्जरको कम उपयोग दरको लागि ठूलो चुनौती हुनेछ। तर विकासशील टेक्नोलोजी र सडकमा अधिक र अधिक EVs संग, छिटो चार्ज एक धेरै कठोर माग हुनेछ।
चार्जिङ मानकलाई ५ मापदण्डमा विभाजन गर्न सकिन्छ, जसमा CHAdeMO (जापान), GB/T (चीन), CCS1 (US),CCS2(EU) र Tesla छन्। यसमा, BMS र चार्जर बीचको संचार प्रोटोकल समान छैन, CHAdeMO र GB/T लाई CAN कम्युटेशन प्रोटोकल अपनाइन्छ; CCS1 र CCS2 PLC संचार प्रोटोकलहरू अपनाइएका छन्। त्यसैले यो प्रयोगकर्ताका लागि पीडादायी छ, जसको देशमा सबै प्रकारका चार्जिङ मापदण्डका EV हरू छन्, जसले उचित मानक DC चार्जिङ स्टेशनहरू फेला पार्न सक्दैनन्। बजारमा, ABB ले दुईवटा चार्जिङ मापदण्डहरू मिलाएर डिजाइन गरेको DC चार्जरहरू, जसले समस्याको केही भागहरू समाधान गर्यो।
सामान्यतया, DC फास्ट चार्जिङ भनेको केही मिनेटमा ब्याट्री फुल चार्ज गर्नु होइन, तर छोटो समयमा कारलाई ड्राइभिङ दायराको कल्पनासहित चार्ज गर्नु हो, जुन पेट्रोल कार चलाउने बानीमा पुग्छ। एकै समयमा, यो ब्याट्री को सुरक्षा को लागी एक उच्च आवश्यकता छ।