"ကာဗွန်နှစ်ထပ်" သည် တရုတ်စျေးကွက်သစ် ထရီလီယံလျံကို ပေါက်ကွဲစေပြီး စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များသည် အလားအလာကောင်းများရှိသည်။

Tianyan Data Research Institute မှ မပြည့်စုံသောစာရင်းဇယားများအရ ၂၀၀၆ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၁ ခုနှစ်အတွင်း စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏နယ်ပယ်တွင် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုဖြစ်ရပ်ပေါင်း ၅၅၀ ခန့်ရှိခဲ့ပြီး စုစုပေါင်းပမာဏသည် ယွမ် ၃၂၀ ဘီလီယံကျော်ရှိသည်။ ဘဏ္ဍာငွေ၏ 70% ကျော်သည် 2015 ခုနှစ်မှ 2020 ခုနှစ်အတွင်း ယွမ်ဘီလီယံ 250 ကျော်ဖြင့် ဘဏ္ဍာငွေရရှိခဲ့သည်။ ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစပြီး စွမ်းအင်အသစ် “ရွှေ” သည် ဆက်လက်မြင့်တက်ခဲ့သည်။ 2021 ခုနှစ်အောက်တိုဘာလအထိ၊ 2021 ခုနှစ်တွင်ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာဖြစ်ရပ်ပေါင်း 70 ကျော်ရှိခဲ့ပြီးစုစုပေါင်းဘဏ္ဍာရေးငွေပမာဏသည်ယွမ် 80 ဘီလီယံကျော်ရှိပြီး 2020 ခုနှစ်တွင်ဘဏ္ဍာရေးစုစုပေါင်းပမာဏကိုကျော်လွန်ခဲ့သည်။

ပထဝီဝင် ဖြန့်ဖြူးမှု ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် တရုတ်၏ အားသွင်းပုံနှင့် ဆက်နွှယ်သည့် လုပ်ငန်းအများစုကို ပထမတန်းနှင့် ပထမတန်းမြို့များတွင် ဖြန့်ဝေထားပြီး ပထမတန်းမြို့နှင့် ဆက်နွှယ်သည့် လုပ်ငန်းသစ်များသည် လျင်မြန်စွာ လည်ပတ်ကြသည်။ လက်ရှိတွင် Guangzhou တွင် 7,000 ကျော်ရှိသည့် အားသွင်းအစုအဝေးနှင့် ပတ်သက်သည့် လုပ်ငန်းအရေအတွက် အများဆုံးရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပထမအဆင့်ရှိသည်။ Zhengzhou၊ Xi'a Changsha နှင့် အခြားပထမတန်းမြို့များတွင် ရှန်ဟိုင်းထက် ဆက်စပ်လုပ်ငန်းပေါင်း 3,500 ကျော်ရှိသည်။

လက်ရှိတွင်၊ တရုတ်၏မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်နှင့် Plug-in hybrid လျှပ်စစ်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဘက်ထရီ၊ မော်တာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာများတွင် အောင်မြင်မှုများအပေါ် အာရုံစိုက်ထားသည့် "သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ဒရိုက်" ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အသွင်ကူးပြောင်းမှုလမ်းညွှန်ချက်ကို ချမှတ်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် စွမ်းအင်သစ်များ တိုးမြင့်လာမှုနှင့်အတူ အားသွင်းလိုအပ်ချက်အတွက် ကြီးမားသော ကွာဟချက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ အားသွင်းလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် မူဝါဒပံ့ပိုးမှုအောက်တွင် ရပ်ရွာပုဂ္ဂလိကအားသွင်းပုံများကို ခိုင်မာအောင်တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်နေသေးသည်။