တရုတ်နိုင်ငံ၏ EV circuit တွင် Nio၊ Xiaopeng နှင့် Lixiang ကဲ့သို့သော ကားကုမ္ပဏီအသစ်များသာမက SAIC ကဲ့သို့သော ရိုးရာကားကုမ္ပဏီများလည်း တက်ကြွစွာ အသွင်ပြောင်းနေကြပါသည်။ Baidu နှင့် Xiaomi ကဲ့သို့သော အင်တာနက်ကုမ္ပဏီများသည် စမတ်လျှပ်စစ်ကားကဏ္ဍသို့ ဝင်ရောက်ရန် ၎င်းတို့၏ အစီအစဉ်များကို မကြာသေးမီက ကြေညာခဲ့သည်။
ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် Baidu သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသို့ ဝင်ရောက်ရန်အတွက် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် အသိဉာဏ်ရှိသော ကားကုမ္ပဏီတစ်ခု တည်ထောင်ကြောင်း တရားဝင်ကြေငြာခဲ့သည်။ Didi သည် အနာဂတ်တွင် ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ စစ်တပ်တွင် ပါဝင်မည်ဟုလည်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ယခုနှစ် နွေဦးထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်ပွဲတွင် Xiaomi ဥက္ကဋ္ဌ Lei Jun သည် စမတ်လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်သို့ တွန်းအားပေးရန် 10 နှစ်တာကာလအတွင်း ခန့်မှန်းခြေ 10 ဘီလီယံဒေါ်လာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုဖြင့် ကြေညာခဲ့သည်။ မတ်လ 30 ရက်နေ့တွင် Xiaomi Group မှ ဟောင်ကောင်စတော့အိတ်ချိန်းသို့ တရားဝင်ကြေငြာခဲ့ပြီး ၎င်း၏ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့သည် စမတ်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်ရေးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ပရောဂျက်ကို အတည်ပြုခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
ယခုအချိန်အထိ စမတ်လျှပ်စစ်ကားလမ်းကြောင်းသည် ကားသစ်တည်ဆောက်ရေး အင်အားစုများစွာဖြင့် ပြည့်လျှံနေပါသည်။
Smart BEV ကို ပြုလုပ်ရန် လွယ်ကူပါသလား။
- ကြီးမားသောရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု၊ ရှည်လျားသောထုတ်လုပ်မှုစက်ဝန်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများစွာရှိသော်လည်း အင်တာနက်ကုမ္ပဏီများသည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် အခြားကဏ္ဍများတွင် အားသာချက်အချို့ရှိသည်။
အရင်းအနှီးကြီးတယ်။ မြင့်မားသော သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးရေးကုန်ကျစရိတ်များအပြင်၊ ကားတစ်စီးတည်ဆောက်ခြင်းတွင် အရောင်း၊ စီမံခန့်ခွဲရေးနှင့် စက်ရုံများကဲ့သို့သော ပိုင်ဆိုင်မှုများဝယ်ယူခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ NiO Automobile ကို နမူနာအဖြစ် ယူပါ။ အများပြည်သူဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ NIO သည် R&D အတွက် ယွမ် ၂.၄၉ ဘီလီယံနှင့် အရောင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် 2020 ခုနှစ်တွင် ယွမ် 3.9323 ဘီလီယံ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထို့အပြင် သမားရိုးကျ ကားများနှင့် မတူဘဲ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပြောင်းလဲသည့် ဘူတာရုံများ ဆောက်လုပ်ရာတွင်လည်း ငွေကြေးများစွာ လိုအပ်ပါသည်။ အစီအစဉ်အရ NIO သည် ၂၀၂၀ နှစ်ကုန်တွင် တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံပေါင်း ၁၃၀ ကျော်မှ ၅၀၀ ကျော်အထိ တိုးချဲ့ကာ စွမ်းဆောင်ရည်ပိုမိုမြင့်မားပြီး ပိုမိုအားကောင်းသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် ဒုတိယဓာတ်အားပေးစက်ရုံအဖြစ် အဆင့်မြှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။
ရှည်လျားသောထုတ်လုပ်မှုသံသရာ။ 2014 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သော Nio သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံးကား ES8 ကို 2018 ခုနှစ်တွင် ပေးအပ်ခဲ့ပြီး လေးနှစ်ကြာခဲ့သည်။ Xiaopeng သည် ၎င်း၏ပထမဆုံးကား G3 ကို အမြောက်အများထုတ်လုပ်ရောင်းချရန် သုံးနှစ်ကြာခဲ့သည်။ Ideal ၏ ပထမဆုံးကား The Li One2019 ကို ကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်ပြီး လေးနှစ်အကြာတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုတွင် ပေးပို့ခဲ့သည်။ Baidu ရဲ့ လေးစားမှုကနေ သတင်းထောက်က Baidu ရဲ့ ပထမဆုံးကားဟာ စွမ်းအင် ပေးပို့မှု ထုတ်လုပ်ဖို့ ၃ နှစ်လောက် အချိန်ယူရနိုင်ပါတယ်။
ထို့အပြင် စမတ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် အားနည်းသော အဓိကနည်းပညာ ဆန်းသစ်တီထွင်နိုင်စွမ်း၊ အရည်အသွေးအာမခံမှုစနစ် မြှင့်တင်ရန်၊ အခြေခံအဆောက်အအုံ မလုံလောက်မှု၊ စျေးကွက်ပြိုင်ဆိုင်မှု တိုးမြှင့်ခြင်းစသည့် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။
ကားတစ်စီးဖန်တီးရန်မှာ မလွယ်ကူသော်လည်း အင်တာနက်ကုမ္ပဏီများက ၎င်းတို့သည် စမတ်လျှပ်စစ်ကားများတွင် “ပင်ကိုယ်အားသာချက်” ရှိသည်ဟု ယူဆကြပြီး စမ်းရဲသောသတ္တိကို ပေးကြသည်။ Baidu က၊ Baidu မှာ ဆော့ဖ်ဝဲဂေဟစနစ်မှာ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ဂေဟစနစ်နည်းပညာပါရှိတာကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့နည်းပညာနဲ့ ဆော့ဖ်ဝဲလ်အားသာချက်တွေကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အသုံးချနိုင်မယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ Xiaomi သည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲပေါင်းစပ်မှုတွင် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အချမ်းသာဆုံးအတွေ့အကြုံ၊ သော့ချက်နည်းပညာအများအပြားစုဆောင်းမှု၊ စက်မှုလုပ်ငန်း၏အကြီးဆုံးနှင့် အတက်ကြွဆုံးချိတ်ဆက်ထားသည့် ရင့်ကျက်သောအသိဉာဏ်ဂေဟစနစ်အပြင် လုံလောက်သောငွေသားအရန်ငွေ၊ ကားထုတ်လုပ်ရေးအတွက် Xiaomi တွင် အလွန်အမင်းရှိနေသည်ဟု Lei jun က ယုံကြည်သည်။ ထူးခြားသောအားသာချက်။
အဘယ်ကြောင့် အင်တာနက်ကုမ္ပဏီများသည် လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်ရေးသို့ ခုန်ဆင်းလာကြသနည်း။
- ကောင်းမွန်သောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအရှိန်အဟုန်၊ ကျယ်ပြန့်သောစျေးကွက်အလားအလာများနှင့် ခိုင်မာသောမူဝါဒပံ့ပိုးမှုဖြင့် ၎င်းအား လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း အကြီးမားဆုံးမူကြမ်းအဖြစ် လုပ်ငန်းအများအပြားမှ ယူဆပါသည်။
ငွေကို မီးရှို့လိုက်၊ သံသရာရှည်နေတော့ အင်တာနက်က စက်ရုံကြီးတွေ ဘာကြောင့် အပြေးအလွှား ရောက်နေတာလဲစီးပွားရေး?
ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအရှိန်အဟုန်ကောင်း - 2020 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ခြောက်နှစ်ဆက်တိုက် ပထမနေရာအဖြစ် ရပ်တည်နေပြီး စုစည်းရောင်းချမှုမှာ အစီးရေ 5.5 သန်းကျော်ရှိသည်။ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ မတ်လအထိ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ထုတ်လုပ်ရောင်းချမှုသည် အစီးရေ 533,000 နှင့် 515,000 အသီးသီးရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 3.2 ဆ နှင့် 2.8 ဆ အသီးသီး တိုးမြင့်လာကာ ရောင်းအားမှာ အမြင့်မားဆုံးဖြစ်သည်။ တရုတ် မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်သူများ အသင်းမှ ကိန်းဂဏန်း များအရ စွမ်းအင် မော်တော်ကား အသစ်များ ထုတ်လုပ်မှု နှင့် ရောင်းချမှုသည် ယခုနှစ်တွင် အစီးရေ 1.8 သန်းကျော် ရှိလာနိုင်ပြီး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အရှိန်အဟုန် အားကောင်း လာမည် ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။
ကျယ်ပြန့်သော စျေးကွက်အလားအလာ — New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035) မှ တရုတ်နိုင်ငံ နိုင်ငံတော်ကောင်စီ အထွေထွေရုံးမှ ထုတ်ပြန်သော အဆိုပြုချက်အရ 2025 ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ရောင်းအားပမာဏသည် စုစုပေါင်းရောင်းချမှုပမာဏ၏ 20% ခန့်အထိ ရောက်ရှိသင့်သည်ဟု အဆိုပြုထားသည်။ ယာဉ်အသစ်များ။ 2020 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၌ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ စျေးကွက်ထိုးဖောက်မှုနှုန်းသည် 5.8% သာရှိခဲ့ကြောင်း အဖွဲ့ချုပ်မှ သိရသည်။ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီမှ မတ်လအထိ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ စျေးကွက်ထိုးဖောက်မှုနှုန်းမှာ 8.6% ဖြစ်ပြီး 2020 ခုနှစ်ထက် သိသိသာသာ မြင့်မားသော်လည်း 20% ပန်းတိုင်သို့ ရောက်ရှိရန် နေရာအနည်းငယ်ကျန်သေးသည်။
မူဝါဒပိုမိုပံ့ပိုးမှု — ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင်၊ တရုတ်ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီး ဌာနနှင့် သက်ဆိုင်ရာဌာနများသည် စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များအတွက် 2022 ခုနှစ်ကုန်အထိ စွမ်းအင်ဝယ်ယူမှုမူဝါဒကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သက်တမ်းတိုးခဲ့သည်။ ထို့အပြင် အားသွင်းပုံများကဲ့သို့သော အခြေခံအဆောက်အအုံတည်ဆောက်မှုတွင်လည်း ခိုင်မာသောပံ့ပိုးမှုရရှိခဲ့သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ ဘဏ္ဍာရေးဆုများနှင့် ထောက်ပံ့ကြေးများ၊ အားသွင်းလျှပ်စစ်ဦးစားပေးစျေးနှုန်းများ၊ အားသွင်းစက်ရုံတည်ဆောက်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုကို ကြီးကြပ်ခြင်း၊ အားသွင်းစက်ရုံများ ဆောက်လုပ်ခြင်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် မူဝါဒဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုစနစ်တစ်ရပ်ကို ထူထောင်ပြီး မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ထောက်ပံ့ရေးမူဝါဒများ ဆက်တိုက်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ 2020 နှစ်ကုန်တွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အများသူငှာ အားသွင်းသည့် အစုအရေအတွက်သည် 807,300 သို့ရောက်ရှိသွားခဲ့သည်။
ပြီးပြည့်စုံသောစက်မှုကွင်းဆက်—ဥပမာအဖြစ် Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD ကိုယူပါ၊ lianji ၏အိမ်သုံးအားသွင်းပုံများနှင့်အခြားအားသွင်းထုတ်ကုန်များကို SAIC Volkswagen၊ Geely၊ Toyota၊ Dongfeng Nissan နှင့် အခြားမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းစုများနှင့်အတူ နှစ်စဉ် တင်ပို့ရောင်းချလျက်ရှိပါသည်။ အစုအပုံပေါင်း 100,000 အထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများအငှားချထားခြင်းအတွက် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောအားသွင်းကိရိယာများနှင့် ပလပ်ဖောင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တို့ကို ပံ့ပိုးပေးထားပြီး စွမ်းအင်စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်အသစ်ရှိ မတူကွဲပြားသော သုံးစွဲသူများ၏ အားသွင်းခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန် အားသွင်းအော်ပရေတာများအတွက် ပြည့်စုံပြီး စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ထားသော အသိဉာဏ်အားသွင်းခြင်း အလုံးစုံဖြေရှင်းနည်းများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
“စမတ်လျှပ်စစ်ကားတွေဟာ လာမယ့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်းမှာ အကျယ်ပြန့်ဆုံး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းပါပဲ။ ၎င်းတို့သည် စမတ်ဂေဟစနစ်၏ မရှိမဖြစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် Xiaomi ၏ မစ်ရှင်ကို ဆက်လက်ဖြည့်ဆည်းပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘဝအတွက် နည်းပညာဖြင့် လူများ၏လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းလည်းဖြစ်သည်။” Lei jun က ပြောသည်။
Baidu က "စမတ်ကားခြေရာခံဟာ AI နည်းပညာကို မြေပြင်ပေါ်ရောက်ဖို့နဲ့ လူ့အဖွဲ့အစည်းကို အကျိုးရှိစေဖို့အတွက် အရေးကြီးတဲ့နည်းလမ်းတွေထဲက တစ်ခုလို့ ယုံကြည်ပါတယ်၊ ပြီးတော့ ကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုးအတွက် ကျယ်ပြန့်တဲ့ နေရာလည်း ရှိပါတယ်" ဟု Baidu မှ ပြောကြားခဲ့သည်။