စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုတိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ အားသွင်းပုံများ ပိုင်ဆိုင်မှုသည်လည်း 0.9976 ဆက်စပ်မှုကိန်းဂဏန်းနှင့်အတူ တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်ပြီး ခိုင်မာသောဆက်စပ်မှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။ စက်တင်ဘာလ 10 ရက်နေ့တွင် China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance သည် သြဂုတ်လအတွက် အားသွင်းအစုအဝေးလည်ပတ်မှုဒေတာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဒေတာသည် 2021 ခုနှစ် ဩဂုတ်လတွင် အများသူငှာ အားသွင်းမှု 34,400 ကို ပြသခဲ့ပြီး ဩဂုတ်လတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 66.4% တက်လာခဲ့သည်။
ဒေတာအရ၊ နိုင်ငံတော်အားသွင်းစနစ်ဒေတာသည် လျင်မြန်စွာကြီးထွားလာသည်။ မကြာသေးမီက တရုတ်နိုင်ငံ ဟူဘေးပြည်နယ် စွမ်းအင်ဗျူရိုမှ ထုတ်ပြန်လိုက်သည့် “လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် ဟူဘေးပြည်နယ်တွင် စွမ်းအင်ဖြည့်သွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံသစ် တည်ဆောက်မှု၊ အနာဂတ်လူနေအိမ်ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာ၊ ယူနစ်အတွင်းပိုင်း ကားပါကင်နေရာများ၊ အများသူငှာ ကားရပ်နားရန်နေရာများ၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့်၊ သာမန်ခရိုင်စည်လမ်း ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာ စသည်တို့သည် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားအားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံပုံစံနှင့် အချိုးညီသင့်သည်၊ ၎င်းတို့ထဲတွင် အသစ်တည်ဆောက်ထားသော လူနေအိမ်ပါကင်နေရာများ၏ 100% အား အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ တပ်ဆင်ထားသင့်သည် သို့မဟုတ် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ၏ တပ်ဆင်မှုအခြေအနေများကို လက်ဝယ်ထားရှိသင့်သည်။ .
လက်တွေ့ကျသော ဝယ်လိုအား သို့မဟုတ် မူဝါဒ ပံ့ပိုးမှုမှနေပါစေ၊ တရုတ်၏ အားသွင်းစက်လုပ်ငန်းသည် မကြုံစဖူးသော အထောက်အပံ့ကို ရရှိခဲ့သည်။
အားသွင်းစခန်းတွေရဲ့ အလားအလာ
တရုတ်နိုင်ငံသည် 2017 ခုနှစ်မှစတင်၍ နိုင်ငံခြားရေနံအပေါ် 70% မှီခိုနေရပြီး ကမ္ဘာ့ရေနံစိမ်းတင်သွင်းမှု အများဆုံးနိုင်ငံဖြစ်လာခဲ့သည်။ သယံဇာတပြတ်လပ်မှုနှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှုတို့သည် အစားထိုးစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များကို ရှာဖွေရန် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ အဓိကပန်းတိုင်တစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။
တရုတ်နိုင်ငံတွင် အားသွင်းကြိုးများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း 2014 ခုနှစ် မေလတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ State Grid သည် အားသွင်းခြင်းနှင့် ပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းသုံး အဆောက်အဦများ၏ စျေးကွက်ကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ 2015 ခုနှစ်တွင် အစိုးရက အားသွင်းကြိုးများ ဆောက်လုပ်ရန် ထောက်ပံ့ပေးခဲ့ပြီး ပုဂ္ဂလိက အရင်းအနှီးများ စတင်သွန်းလောင်းခဲ့သည်။ 2017 ခုနှစ်တွင် အားသွင်းပုံများကို သုံးစွဲမှုနှုန်း နည်းခြင်းကြောင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ဆုံးရှုံးမှုများ ကြုံတွေ့ခဲ့ရကာ အရင်းအနှီး စိတ်အားထက်သန်မှု ကျဆင်းလာကာ ဆောက်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းများ နှေးကွေးလာခဲ့သည်။ 2020 ခုနှစ် မတ်လတွင်၊ CPC ဗဟိုကော်မတီ၏ နိုင်ငံရေးဗျူရို၏ အမြဲတမ်းကော်မတီသည် မကြုံစဖူးမူဝါဒပြင်းထန်မှုကို စတင်ခဲ့သည့် အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းအသစ်များအဖြစ် အားသွင်းပုံများကို စာရင်းပြုစုခဲ့သည်။ 2020 နှစ်ကုန်တွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အားသွင်းအစုအဝေး အရေအတွက်သည် 1.672 million ယူနစ်သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 36.7% တိုးလာကာ ပြီးခဲ့သော 4 နှစ်အတွင်း 69.2% ဖြင့် ပေါင်းစပ်တိုးလာခဲ့သည်။
တပ်ဆင်မှုတည်နေရာအရ အားသွင်းအစုများကို အများသူငှာအားသွင်းပုံများ၊ အထူးအားသွင်းပုံများနှင့် သီးသန့်အားသွင်းပုံများဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် လူမှုအကျိုးပြုယာဉ်များအတွက် အများသူငှာအားသွင်းခြင်းဝန်ဆောင်မှုများပေးဆောင်ရန် အများသူငှာအားသွင်းသည့်နေရာများတွင် အများသူငှာအားသွင်းသည့်ပုံများကို အဓိကအားဖြင့်တည်ဆောက်ထားသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးအဖွဲ့သည် အဓိကအားဖြင့် မီတာခ၊ ဝန်ဆောင်ခ၊ ဝင်ငွေရရန်၊ နှေးနှေးနှင့် အမြန် pile နှစ်မျိုးလုံးဖြင့် အားသွင်းလုပ်ငန်း အမျိုးမျိုးကို အဓိက လုပ်ကိုင်ကြသည်။ ကားပိုင်ရှင်များအတွက် အားသွင်းရန်အတွက် ကိုယ်ပိုင်ကားပါကင်နေရာများ (ဂိုဒေါင်များ) တွင် သီးသန့်အားသွင်းပုံများကို တည်ဆောက်ထားသည်။ နှေးကွေးသော အားသွင်းပိုက်များကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပါဝင်ပြီး အားသွင်းစရိတ်သက်သာသော နေ့စဥ်ညအားသွင်းရန်အတွက် အဓိကအသုံးပြုပါသည်။ အထူးအားသွင်းပုံသည် ဘတ်စ်ကားများ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များနှင့် အခြားလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအခြေအနေများအပါအဝင် လုပ်ငန်း၏အတွင်းပိုင်းဝန်ထမ်းများမှ အသုံးပြုသည့် လုပ်ငန်း၏ကိုယ်ပိုင်ကားပါကင် (ဂိုထောင်) ဖြစ်သည်။ Slow Charging Pile နှင့် Fast Charging Pile နှစ်မျိုးလုံးကို အသုံးပြုပါသည်။
အားသွင်းနည်းများ အမျိုးအစားခွဲခြင်းအရ အားသွင်းပုံများကို DC piles၊ AC piles၊ change stations နှင့် wireless charging ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်ပြီး DC piles နှင့် AC piles များသည် အဓိကဖြစ်သည်။ Slow Charging Pile ဟုခေါ်သော Ac pile သည် THE AC ပါဝါဂရစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အားသွင်းလုပ်ဆောင်ချက်မပါဘဲ ပါဝါအထွက်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ပါဝါနည်းပြီး အားသွင်းမှုနှေးကွေးသော ယာဉ်အားသွင်းကိရိယာမှတစ်ဆင့် လျှပ်စစ်ကားအား အားသွင်းရန် လိုအပ်သည်။ DC pile ဟုလည်းခေါ်သော DC pile သည် AC power grid နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အထွက်သည် ချိန်ညှိနိုင်သော DC ပါဝါဖြစ်ပြီး၊ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပါဝါဘက်ထရီကို တိုက်ရိုက်အားသွင်းပြီး လျှင်မြန်စွာ အားသွင်းနိုင်သည်။
China Charging Alliance (EVCIPA) ၏ အဆိုအရ တရုတ်နိုင်ငံရှိ အားသွင်းကြိုးအများစုသည် သီးသန့်အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် 2016 မှ 2020 ခုနှစ်အတွင်း လျှို့ဝှက်အားသွင်းအစုအရေအတွက်တွင် အလျင်မြန်ဆုံး တိုးမြင့်လာခဲ့ပြီး 2020 ခုနှစ်တွင် အားသွင်းအစုအားလုံး၏ 52% ရှိသည်။ 2020 တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အားသွင်းပုံဈေးကွက်တွင် DC အစုအပုံပေါင်း 309,000 ခန့်နှင့် AC အစုအဝေးပေါင်း 498,000 ရှိသည်။ စျေးကွက်ဝေစုအရ ac piles 61.7% နှင့် DC piles 38.3% ရှိသည်။
စက်မှုကွင်းဆက်၏ ဦးတည်ချက်ကို အာရုံစိုက်ပါ။
ev charging pile စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်၏ အထက်ပိုင်းသည် အားသွင်းပုံနှင့် အားသွင်းစခန်းတည်ဆောက်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းအတွက် လိုအပ်သောစက်ပစ္စည်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သည်။ အားသွင်းအော်ပရေတာနှင့် အလုံးစုံဖြေရှင်းချက်ပေးသူအနေဖြင့် Midstream သည် အားသွင်းပုံများနှင့် အားသွင်းစခန်းများတည်ဆောက်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်လုပ်ဆောင်ခြင်း၊ အားသွင်းပုံတည်နေရာဝန်ဆောင်မှုနှင့် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းငွေပေးချေမှုလုပ်ဆောင်ချက်တို့ကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း သို့မဟုတ် အားသွင်းအစုအဝေးလည်ပတ်မှုစီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းနှင့် ဖြေရှင်းချက်များကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းတို့အတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။
အထက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများသည် မြင့်မားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများဖြင့် IGBT အစိတ်အပိုင်းများကို အာရုံစိုက်သည်။ IGBT အစိတ်အပိုင်းများ၏ မြင့်မားသောလုပ်ဆောင်မှုအခက်အခဲကြောင့်၊ တရုတ်၏ DC အားသွင်းပုံထုတ်လုပ်သူများသည် လက်ရှိတွင် တင်သွင်းမှုအပေါ် အဓိကအားကိုးကြသည်။ IGBT အစိတ်အပိုင်းများကို အဓိကတီထွင်ထုတ်လုပ်သည့် နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများတွင် Infineon၊ ABB၊ Mitsubishi၊ Simon၊ Toshiba၊ Fuji အစရှိသည်တို့ ပါဝင်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ အစားထိုးနေရာယူမှုမှာ အရှိန်မြှင့်လျက်ရှိပြီး huahong ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ၊ Star ဆီမီးကွန်ဒတ်တာနှင့် အခြားပြည်တွင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏ ဦးဆောင်နည်းပညာများကို ခြေရာခံထိုက်သည်။ Guodian Nanrui သည် State Grid မှ ထိန်းချုပ်ထားသော State Grid စနစ်၏ ပင်မစက်ကိရိယာများ ပေးသွင်းသူဖြစ်သည်။ ရေဆန်လယ်ကွင်းရှိ ၎င်း၏ အပြင်အဆင်ကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ 2019 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် Nangrui Lianyan Power Semiconductor Co., LTD နှင့် ပူးပေါင်း၍ State Grid လက်အောက်ရှိ သိပ္ပံသုတေသနဌာန၊ IGBT module စက်မှုထွန်းကားရေး ပရောဂျက်ကို အာရုံစိုက်ကာ 1200V/ pilot ကို စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ 1700V IGBT ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ။
အလယ်အလတ်အော်ပရေတာများ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အားသွင်းပုံအရေအတွက်နှင့် အားသွင်းပမာဏအရ Tred ၏လုပ်ငန်းခွဲသည် ပထမပိုင်းခွဲလမ်းကြောင်းကို အောင်မြင်ခဲ့ပြီး၊ ကုမ္ပဏီသည် 2020 ခုနှစ်တွင် စျေးကွက်ဝေစုနှင့် အားသွင်းပမာဏ၏ ဦးဆောင်နေရာကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းပမာဏသည် ယမန်နှစ်က 2.7 ဘီလီယံဒီဂရီထက် ကျော်လွန်ခဲ့ပြီး မကြာသေးမီလေးနှစ်အတွင်း ပေါင်းစပ်တိုးတက်မှုနှုန်းသည် 126% ရှိပြီး အားသွင်းစခန်းပေါင်း 17,000 လည်ပတ်ခဲ့သည်။ 2021 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် အထူးခေါ်ဆိုမှုများဖြင့် လည်ပတ်နေသော အများသူငှာလျှပ်စစ်အစုအဝေးအရေအတွက် 223,000 သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး အော်ပရေတာအားလုံးတွင် ပထမအဆင့်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အားသွင်းနိုင်မှုပမာဏသည် 375 million KWH သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး အော်ပရေတာများအားလုံးတွင် ပထမအဆင့်နှင့် သိသိသာသာ ဦးဆောင်နေပါသည်။ Trid ၏ အားသွင်းကွန်ရက်နည်းဗျူဟာ၏ အစောပိုင်းရလဒ်များသည် စတင်ပြသနေပြီဖြစ်သည်။ Tered သည် အရင်းအနှီးချဲ့ထွင်မှု ploIS၊ နိုင်ငံတော်လျှပ်စစ်စွမ်းအင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၊ Three Gorges Group နှင့် အခြားသော ဗျူဟာမြောက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို မိတ်ဆက်ခြင်းမှတစ်ဆင့် ကုမ္ပဏီခွဲ၏ အထူးခေါ်ဆိုမှုတစ်ခုအား ယခင်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
2021 ခုနှစ် ဇွန်လကုန်တွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အများသူငှာ အားသွင်းခေါင်းပေါင်း 95,500 နှင့် ကိုယ်ပိုင်အားသွင်းပစ္စည်း 1,064,200 (ယာဉ်များတပ်ဆင်ထားသော) စုစုပေါင်း 2,015 သန်း ရှိပါသည်။ မော်တော်ယာဥ်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုပုံ၏အချိုး ("မော်တော်ယာဉ်" သည် 2021 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် စွမ်းအင်ကိုင်ဆောင်နိုင်မှုအသစ်အရ တွက်ချက်သည်) သည် 3 ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် 2020 ခုနှစ်အတွက် ဖွံ့ဖြိုးမှုလမ်းညွှန် 4.8 သန်းရှိ အားသွင်းအစုများ၏ စုစုပေါင်းပမာဏထက်နည်းပါသည်။ ကားအစုအပုံ၏အချိုးသည် 1.04 နှင့် ကြီးမားသောကွာဟချက်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး တည်ဆောက်မှုအရှိန်မြှင့်ရန် ချည်နှောင်ထားသည်။
အားသွင်းကိရိယာ၏သဘောသဘာဝကြောင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်ကိရိယာအသစ်များ (Pure electric BEV နှင့် Plug-in HYBRID PHEV) တို့အား အားသွင်းစက်၏ ကြီးထွားလာမှုသည် စွမ်းအင်သုံးကားများကို လိုက်နာရန်ဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုတိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ အားသွင်းပုံများ ပိုင်ဆိုင်မှုသည်လည်း 0.9976 ဆက်စပ်မှုကိန်းဂဏန်းနှင့်အတူ တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်ပြီး ခိုင်မာသောဆက်စပ်မှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ခရီးသည်တင်ယာဉ်သစ်များ၏ ရောင်းအားပမာဏသည် 2,546,800 သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး 2020 ခုနှစ်တွင် တစ်နှစ်ပတ်လုံး၏ 78.6% သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့မော်တော်ကားစျေးကွက်ဝေစု၏ 6.3% ရှိသည်။ လျှပ်စစ်ကားများ၏ အရှိန်အဟုန်နှင့် ထုထည်များသည့်ခေတ်သို့ ရောက်လာပြီဖြစ်၍ အားသွင်းပုံများသည် ၎င်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိရမည်ဖြစ်သည်။
